ਕਿਸੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕਾਰ ਲਈ ਪਾਵਰ ਆਫ਼ ਅਟਾਰਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਲਈ ਪਾਵਰ ਆਫ਼ ਅਟਾਰਨੀ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਇਸਦਾ ਮਾਲਕ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਪਰ ਕਿਹੜਾ ਸੂਬਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਧਿਕਾਰੀ ਰਿਸ਼ਵਤ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ "ਤਲਾਕ" ਦੇਣ ਦੇ ਪਰਤਾਵੇ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰੇਗਾ?

ਮਈ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦਾ ਮੌਸਮ, ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ - ਸੂਬਾਈ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਮਨਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਬਟੂਏ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਸਹੀ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਿਸ਼ਵਤ ਦੀ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਬਲੂਤ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਪਰ "ਕਿਲ੍ਹੇ" ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਸਾਥੀ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ, ਵਰਦੀ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਲੁੱਟਖੋਹ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਈ, ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ "ਦਿਲਚਸਪ" ਕੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਆਫ਼ ਅਟਾਰਨੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਫਸਰ ਦੀਆਂ ਚਿੱਕੜ ਭਰੀਆਂ "ਇੰਦਰਾਜ਼ਾਂ" ਦਾ ਜਵਾਬ SDA ਦੀ ਧਾਰਾ 2.1.1 ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਦਰਭ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਤਸਦੀਕ ਲਈ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਕਾਰ ਲਈ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਅਸਲ CMTPL ਨੀਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ e-OSAGO ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਿੰਟਆਊਟ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਤਾਇਨਾਤ ਪੁਲੀਸ ਮੁਲਾਜ਼ਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕਾਗਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਅਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਅਸਲ ਮਾਲਕ ਕੌਣ ਹੈ: ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ, ਇੱਕ ਉੱਦਮ, ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾ. ਹਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਾਰਟੀਅਨ ਵੀ! ਇਹ ਪੁਲਿਸ ਵਾਲੇ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਕਸਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਵੇਅਬਿਲ! ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਸਰਵਿਸਮੈਨ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ: ਕਿਸ ਖਾਸ ਕਾਨੂੰਨੀ ਐਕਟ ਵਿੱਚ ਵੇਬਿਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਸਪੈਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਜਰਨੈਲਾਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ "ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ" ਦੇ ਲਿੰਕ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਜਨਰਲ, ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨਹੀਂ ਲਿਖਦੇ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੇਅਬਿਲ ਲਈ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਾਲ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿੱਤੀ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ 152 ਸਤੰਬਰ, 18 ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਨੰਬਰ 2008 ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਈ ਵਾਰ ਪਾਵਰ ਆਫ਼ ਅਟਾਰਨੀ ਪ੍ਰੇਮੀ ਮੂਰਖ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਲੈਣ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਾਵਰ ਆਫ਼ ਅਟਾਰਨੀ ਜਾਂ "ਟ੍ਰੈਵਲ ਟਿਕਟ" ਨਹੀਂ ਹੈ। ਘਬਰਾਓ ਨਾ ਅਤੇ ਨਿਮਰਤਾ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਲੁੱਟਖੋਹ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ: ਕੀ ਉਹ ਲੋੜੀਂਦੇ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ? ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਜ਼ਬਤੀ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਡਾ ਹਮਰੁਤਬਾ ਕਿਹੜੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਆਧਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ? ਖੈਰ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਵ "ਹੌਟ ਲਾਈਨਾਂ" ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ - ਸਰਕਾਰੀ ਵਕੀਲ ਦਾ ਦਫਤਰ, ਜਾਂਚ ਕਮੇਟੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦਾ ਮੰਤਰਾਲਾ ...