ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਨੂੰ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣੋ

ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਲਿੰਕ ਕਿਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਕੀ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਵਾਲਾ ਸਾਧਾਰਨ ਧਾਤ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਕਲਿਆ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਰਣਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਅਜਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਪਹੀਏ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਥਡਸ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਪੱਟੀ ਲਗਭਗ ਅਦਿੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ - ਇਹ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ?

ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਡੰਡੇ ਹੈ ਜੋ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਤੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਕੋਨੇ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਪਹੀਏ ਲਗਾਤਾਰ ਸਤਹ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦੀ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਦੇ ਤੱਤ ਅਤੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਕੀ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸਥਿਰਤਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਇਹਨਾਂ ਬਲਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਨਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਲਿੰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਸਟਰਟਸ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦੋਸ਼ੀ ਅਖੌਤੀ ਹੈ. ਸੇਬ, i.e. ਇੱਕ ਤੱਤ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਬੜ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ ਬੋਲ਼ੇ ਦਸਤਕ ਦੁਆਰਾ ਉਸਦੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖੋਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ - ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਕਨੈਕਟਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮੁਅੱਤਲ ਭਾਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੌਕਰ. ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ? ਇਸ ਦਾ ਆਰਗੈਨੋਲੇਪਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਦਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਆਪਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਹੀਏ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਟਕ ਰਹੇ ਹੋਣ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਨੈਕਟਰ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕ੍ਰੋਬਾਰ ਜਾਂ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਹਿਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ਰਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮੇ ਵਾਲੇ ਕੱਪ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਝੁਕਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇਸ ਅਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਟਿਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਪਾਓ। ਜਦੋਂ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਦਸਤਕ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਢਿੱਲੇ ਸੇਬ ਦਾ ਇੱਕ ਲੱਛਣ ਹੈ. ਸੰਪੂਰਨ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਕੁਨੈਕਟਰ ਹੋਲਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?

ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਸਟਰਟਸ ਬਦਲਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਰੀ ਵਿਧੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਸੁਤੰਤਰ ਕੰਮ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

• ਥਰਿੱਡਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਤਾਰ ਬੁਰਸ਼;
• ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਏਜੰਟ;
• torx ਕੁੰਜੀ.

ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤਾਰ ਦੇ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਥਰਿੱਡਡ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਵੀ ਇਲਾਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਕਰੋ-ਇਸ ਨੂੰ-ਆਪਣਾ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਬਦਲਣਾ!

ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਾਗਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਊਂਟਰ ਹੈ ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟੋਰਕਸ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਸਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਅਖਰੋਟ ਨੂੰ ਬੇਅੰਤ ਮੋੜੋਗੇ. ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗਾ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਤੱਤ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ.

ਮਾਹਰ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਸਟਰਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਰ ਨਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਅੱਧਾ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 

ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ - ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ

ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਲਿੰਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪਰਤਾਏ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੰਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 75 PLN ਹੋਵੇਗੀ. ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਥਾਨ, ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਉੱਚੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਲੀ ਫੇਰੀ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਲਿੰਕ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਅਦਿੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਉਹ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਹਨ. ਉਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲੈਕਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਜਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ. ਇਸ 'ਤੇ ਬਿਤਾਏ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਗੇ।