ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਫਾਇਦੇ
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਹੁਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਬਦਲਿਆ.
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਇਸਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਵਾ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਦਸ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ। ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਅਤੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਰੋਤ ਖਰਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਕੋਲ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੰਗ ਗਰਦਨ ਦੁਆਰਾ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਗਰਟ ਪੀਣ ਲਈ. ਜੇ ਬਾਲਣ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਬਸ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਦਾ ਅਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜਾਣੂ ਹੈ.
ਟੀਕਾ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇੰਜੈਕਟਰ, ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਚੂਸਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਨੋਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਔਸਤਨ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹੈ।
ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਮੋਨੋ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ - ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਨੋਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿੱਧੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਵੰਡਿਆ ਟੀਕਾ - ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨੋਜ਼ਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਤਰਿਤ ਟੀਕੇ ਵਾਲੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪਲ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਇੰਜੈਕਟਰ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਪ-ਜ਼ੀਰੋ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ "ਦੋਸਤਾਨਾ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 50-70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਵੀ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੱਥ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਜ ਲਈ ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਬਾਲਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ - ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਤੰਗ ਗਰਦਨਾਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਮੁਰੰਮਤ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਤੱਤ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕੋਈ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਕਮੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਏ ਹਨ.
ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਵੀਡੀਓ, 3D ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਬਾਰੇ।
ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖੋਗੇ।
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
