ਇੰਜਣ 'ਚ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਘੱਟ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾੜਨ ਲਈ, ਇਹ ਢੁਕਵੀਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੇਵਲ ਇਹਨਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਸ਼ਰਤ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਧਮਾਕਾ ਬਲਨ, ਇਹ ਕੀ ਹੈ
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇਕਾਬੂ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ "ਮਿੰਨੀ-ਵਿਸਫੋਟ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਦਾ ਬਲਨ ਸਾਧਾਰਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਟ ਲਗਭਗ 30 m/s ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਧਮਾਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਟ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 2000 ਮੀਟਰ / ਸਕਿੰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਰਾਵੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜੇ ਕਾਰ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 5-6 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਕੀ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ
ਬਾਲਣ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਓਕਟੇਨ ਸੰਖਿਆ: ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਓਨਾ ਹੀ ਮਾੜਾ ਹੋਵੇਗਾ;
- ਅਪੂਰਣ ਇੰਜਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਧਮਾਕੇ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ, ਫਿਊਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਫੋਰਸਿਜ਼, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦਾ ਮਾੜਾ ਲੇਆਉਟ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ;
- ਅਣਉਚਿਤ ਹਾਲਾਤ ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਲੋਡ, ਆਮ ਪਹਿਨਣ, ਸੂਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ.
ਇੱਕ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਬਲਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਕੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹਨ:
- ਪੀਜ਼ੋਸੈਰਾਮਿਕ ਸੈਂਸਿੰਗ ਤੱਤ;
- ਰੋਧਕ;
- ਇੰਸੂਲੇਟਰ;
- ਸਟੀਲ ਦਾ ਭਾਰ.
ਤਾਰਾਂ ਪਾਈਜ਼ੋਸੈਰਾਮਿਕ ਤੱਤ ਤੋਂ ਸੰਪਰਕਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਭਾਰ ਤੱਕ ਫੈਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਪਲਸ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਉਹ ਤੱਤ ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਭਾਰ ਹੈ - ਇਹ ਪੀਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੱਤ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਮੋਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਅਸਧਾਰਨ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ 30 ਤੋਂ 75 Hz ਤੱਕ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਕਸਰ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ:
- ਪੀਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੱਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਸੈਂਸਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਮਾਂਡ ਭੇਜਦਾ ਹੈ;
- ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ;
- ਕੀਤੇ ਗਏ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਇੱਕ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਲਨ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਕੀ ਹਨ
ਫਿਊਲ ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਡਬੈਂਡ ਹਨ।
ਬ੍ਰੌਡਬੈਂਡ ਸੈਂਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਪਕ ਹਨ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਾਹਰੋਂ, ਉਹ ਗੋਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਸਮਾਨਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਥਰਿੱਡਡ ਫਿਟਿੰਗ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਸੂਖਮ ਧਮਾਕਿਆਂ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਵਿਸਫੋਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਮੋਟਰ ਲਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਐਕਸਪਲੋਜ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬੀ
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਸੈਂਸਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ "ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ" ਸੂਚਕ ਕਾਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੂਚਕ ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਂ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਦਸਤਕ ਸੈਂਸਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਲਈ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੈ:
- ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੋਵੇ;
- ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਿਆਨਯੋਗ ਵਿਗਾੜ;
- ਬਿਨਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ;
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਸੂਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ.
ਖੁਦ ਹੀ ਦਸਤਕ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਜੇ ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸੈੱਟ ਕਰਕੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਲਗਭਗ 2 kOhm। ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸੈਂਸਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਸਖ਼ਤ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਟੈਪ ਕਰੋ। ਜੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਹੈ.
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ, ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲੋ।
