ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਗੈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਲ ਆਦਰਸ਼ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਰਾਗ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਸੂਲੇਟਰ 'ਤੇ ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਚੀਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। . ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਜਾਂ ਮੋੜਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫਲੈਟ-ਟਿਪ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਪਲੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਂਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਵ ਸ਼ਰਤ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨਿਯਮਤਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਘਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਫੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਦੂਰੀ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੋਟਰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ, ਪਾਵਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ), ਪਾਰਟਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਲ ਦੂਰੀ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਜਾਂਚ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟੂਲ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੱਸ ਕੇ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਵਸਥਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਅਪਵਾਦ ਉਹ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਲਨ ਉਤਪਾਦ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਟੇਬਲ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਗੈਰ-ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰ ਮਾਸਟਰਾਂ ਨੇ ਸਥਾਪਿਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਨੂੰ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
| ਸਪਾਰਕ ਪਾੜਾ | |||
| ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ | ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ, mm | ਔਸਤ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ਉਤਪਾਦ ਫੈਲਾਅ, % |
| ACDelco CR42XLSX | 1,1 | 1,14 | 8,8 |
| ਬੇਰੀ ਅਲਟਰਾ 14R-7DU | 0,8 | 0,85 | 0 |
| ਤੇਜ਼ LR1SYC-1 | 1,1 | 1,09 | 4,9 |
| Valeo R76H11 | - | 1,1 | 9,1 |
| Ween370 | 1,1 | 1,1 | 5,5 |
| "Peresvet-2" A17 DVRM | - | 1,05 | 9,5 |
ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸਾਰੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਭਾਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ.
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਣਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੜਤਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਦਰਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਂਦਰੀ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਯੰਤਰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਹੈ:
- ਸਿੱਕੇ ਵਰਗਾ। ਗੇਜ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਬੇਜ਼ਲ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ "ਸਿੱਕਾ" ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
- ਫਲੈਟ. ਪੜਤਾਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਲਟੀਟੂਲ ਟੂਲਸ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਸਿੱਕਾ-ਤਾਰ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਰ ਮੋਟਾਈ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਪਾ ਕੇ ਦੂਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਮਾਪ ਲਈ, ਭਾਗ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਤੀਜੇ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਜੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਲ ਆਦਰਸ਼ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਰਾਗ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਸੂਲੇਟਰ 'ਤੇ ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਚੀਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। . ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਜਾਂ ਮੋੜਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫਲੈਟ-ਟਿਪ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਪਲੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਟਿਕਾਊ ਧਾਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉੱਚੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਕ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ 0,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੜਤਾਲ ਨਾਲ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ:
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਕਰੋ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਰਿੱਡ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲਾਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਰਾਬਰ ਅੰਤਰ-ਸੰਪਰਕ ਦੂਰੀਆਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ;
- ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਖਰੀਦ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਨਾ ਕਰੋ, ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੋ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਰੰਗ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਜੇ ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਹੈ - ਇਹ ਮੋਟਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਹੀ ਦੂਰੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਗਲਤ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਗੈਪ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ?
ਨਤੀਜਾ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ।
ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ
ਮੁੱਖ ਖ਼ਤਰਾ ਕੋਇਲ ਜਾਂ ਮੋਮਬੱਤੀ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਚੰਗਿਆੜੀ ਗਾਇਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਸਿਸਟਮ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਜੋ ਕਿ ਪਾੜੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਬਲਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਵੇਲੇ ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਪੌਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕੁਦਰਤੀ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਦੋਂ ਧਾਤ ਸੜਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਦੂਰੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿੰਗਲ-ਇਲੈਕਟਰੋਡ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮਲਟੀ-ਇਲੈਕਟਰੋਡ ਸੋਧਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਘੱਟ ਵਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਤਸਦੀਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਘਟੀ ਹੋਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵਿਵਹਾਰ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਧਾਰਣ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਪ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੋਇਲ ਦਾ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਤੁਸੀਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੂਚਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗੇਗਾ. ਇੰਟਰਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮਾਪਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਬਦਲੋ. ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਹ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਇੰਜਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕਰਨਗੇ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ, ਪਛਾਣੇ ਗਏ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਗੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਦੂਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਗੇ।
