ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

Vehicle ਚੈੱਕ ਵਾਹਨ ਮਾਈਲੇਜ

ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੇਖਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਮਾਈਲੇਜ ਹੈ. ਅਸਲ ਅੰਕੜਾ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ, ਬੇਈਮਾਨ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਕੋਈ ਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਓਡੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ "ਮਰੋੜਨਾ" ਸਾਡੇ "ਗੈਰਾਜ ਮਾਸਟਰਾਂ" ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ, ਪੂਰੇ ਹਜ਼ਾਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਕਾਰ 'ਤੇ' ਵੇਲਡ 'ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਆਓ ਆਪਾਂ ਇਹ ਸਮਝੀਏ ਕਿ ਕਿਵੇਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਕਿ ਘੁਟਾਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਦਾਗ ਲਈ ਨਾ ਡਿੱਗੇ.

Sel ਵਿਕਰੇਤਾ ਮਾਈਲੇਜ ਕਿਉਂ ਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਮਰੋੜ ਮਾਈਲੇਜ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਆਮ ਹੈ. ਬੇਈਮਾਨ ਵਿਕਰੇਤਾ ਇਹ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਕਰਦੇ ਹਨ.

1. ਕਾਰ ਨੂੰ "ਜਵਾਨ" ਲੱਗੋ. ਬਹੁਤੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੇ ਲਗਭਗ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬਣਾ ਲਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਿਆਂ, ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਤਾਜ਼ੇ" ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੇ ਵੇਚਣ ਲਈ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.
2. ਉਹ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਪੁਰਾਣੀ" ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਕਈ ਵਾਰ ਬੇਈਮਾਨ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਓਡੀਓਮੀਟਰ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਅੰਕੜੇ ਵੱਲ ਮਰੋੜਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖ ਰਖਾਓ ਦੇ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸੇਵਾ ਕਿਤਾਬ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਸਾਡਾ ਸ਼ਬਦ ਲੈਣਾ ਪਏਗਾ.

ਅੱਜ ਤਕ, ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਲਾਮੀ 'ਤੇ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਨੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਇਕੱਲੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਇਸ ਅਵਸਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਉੱਚ-ਮਾਈਲੇਜ ਕਾਰ ਵੇਚਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਤੋਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਹੈ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਅਕਸਰ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਂਦੇ ਹਨ.

You ਤੁਸੀਂ ਓਡੀਓਮੀਟਰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥ ਕਰਦੇ ਹੋ?

ਹਮਲਾਵਰ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਓਡੋਮੀਟਰ ਮੁੱਲ ਨੂੰ "ਸਹੀ" ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਮਕੈਨੀਕਲ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਐਨਾਲਾਗ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਓਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ, 1 ਦੇ ਮੁੱਲ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਨਾਲ, ਡਾਇਲ ਸਵਿੱਚਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ, ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਸ਼ਕ ਨਾਲ) ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾ counterਂਟਰ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੰਬਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਮਰੋੜ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ "ਮਾਹਰ" ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰੱਮ 'ਤੇ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ' ਤੇ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

• ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ. ਅੱਜ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ "ਦਿਮਾਗਾਂ" ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਓਡੋਮੀਟਰ ਮਾਲਕ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨੰਬਰ ਦਰਸਾਏ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅੱਜ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਓਡੋਮੀਟਰ ਕਰਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਸੰਕੇਤ

ਮਕੈਨੀਕਲ ਓਡੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਪਾਸੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ. ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਜੇ ਇੱਥੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ), ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਸੀ.
• ਕੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ? ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਿਚ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਲੱਛਣ ਸੰਕੇਤ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣ ਦਾ ਇਕ ਕਾਰਨ ਹਨ.
• ਓਡੋਮੀਟਰ ਨੰਬਰ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੌਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਹ ਟੇ .ੇ ਖੜੇ ਹੋਣਗੇ.
• ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ. ਇਹ ਆਈਟਮਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦਿਖਾਉਣਗੀਆਂ. ਬੈਲਟ 70-100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿ.ਮੀ. ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਕਰੀਬਨ 30 ਦੇ ਬਾਅਦ ਡਿਸਕਸ ਤੇ ਝਰੀਟਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਮੁਅੱਤਲੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੈਸੀ ਸਥਿਤੀ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਭਰੀਆਂ. ਪਰਤ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇ.

ਜੇ ਕਾਰ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਸਲ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿੱਥੇ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਘੁਟਾਲੇਬਾਜ਼ ਅਸਲ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਲਈ ਬਜਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿੱਚ ਡਾਟਾ ਮਿਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਦੁਆਰਾ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਹੋਰ ਆਟੋ ਮੋਡੀulesਲ (ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ) ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ. ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਾਹਰ ਲਈ ਆਪਣੇ ਲੈਪਟਾਪ ਨੂੰ ECU ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ, ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਾ resetਂਟਰ ਰੀਸੈਟ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਿਖਾਏਗਾ.

The ਅਸਲ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ

ਓਡੋਮੀਟਰ ਛੇੜਛਾੜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਸਰਵ ਵਿਆਪੀ ਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਧੋਖੇ ਵਿਚ ਧੋਖਾਧੜੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ methodsੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:

• VIN ਚੈੱਕ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਵਾਰੰਟੀ ਅਧੀਨ ਹਨ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਐਮ.ਓ.ਟੀ.
• ਐਮਓਟੀ ਪਾਸ ਹੋਣ ਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ. ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਈਲੇਜ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਪਰ ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਅਜਿਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਟੋਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ ਜੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
• ਕੰਪਿ Computerਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰੇਗਾ ਜੇ ਹਮਲਾਵਰ ਮਹਿੰਗੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੋ ਹਰ ਸੰਭਵ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡੀ inਲ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ "ਮਾਹਰ" ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਉਪਕਰਣ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
• ਸਰਗਰਮ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਮਾਣ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਪੈਡਲਜ਼, ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤ ਦਾ ਪਹਿਨਣਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਜਾਂਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਥਿਤੀ ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਪੁਰਾਣੀ ਵਰਗੀ ਦਿਖ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ.

Documents ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੰਬਰ ਕਦੇ ਵੀ ਝੂਠ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦੇ. ਇਹ ਨਿਯਮ ਕਾਰ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਪੀਟੀਐਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਕਿਤਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਕਹੋ. ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਹੀ ਸਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ statਸਤਨ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਇਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 15 ਤੋਂ 16 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਕਿੰਨੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੇਚੀ ਗਈ ਹੈ, ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਮਾਈਲੇਜ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ 2010 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਮੀਟਰ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁਰਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਣ ਵਿਕਲਪ ਜੋ ਹੈਰਾਨੀ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਬੇਈਮਾਨ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਖਰੀ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੜ੍ਹੋ. ਅਕਸਰ, ਇਹ ਬਰੋਸ਼ਰ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਬਦੀਲੀ ਕਿਸ ਮਾਈਲੇਜ ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਹੈ, ਜੇ ਓਡੋਮੀਟਰ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ 170 ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਸਿੱਟਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਲ ਮਾਈਲੇਜ ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਵਿਚ ਵੀ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫੌਰਮੈਨ ਅਕਸਰ ਉਹ ਮਾਈਲੇਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਸਨੇ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਚੈੱਕ ਵਿਧੀ ਸਿਰਫ ਜਰਮਨ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਹ ਕਾਰਾਂ 100-150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਕਾ counterਂਟਰ ਤੇ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਝੂਠ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਾਸਪੋਰਟ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਕੰਪਿ computerਟਰ .ੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ

ਕਾਰ ਦਾ ਅਸਲ ਮਾਈਲੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਜੁੜ ਕੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕੁਝ ਖਾਸ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇੱਕ ਲੈਪਟਾਪ ਅਤੇ ਇੱਕ OBD-2 USB ਕੇਬਲ. ਬਾਅਦ ਦੀ ਕੀਮਤ 2-3 ਡਾਲਰ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੁੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਮਾਈਲੇਜ ਬਾਰੇ ਸਾਰੀ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਕਾਰ ਨੇ carੱਕਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ "ਕਾਰੀਗਰਾਂ" ਨੇ ਉਥੇ ਵੀ ਡੇਟਾ ਸੁੱਟਣਾ ਸਿਖ ਲਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਅਕਸਰ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਸਕੈਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਡੇਟਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਈਲੇਜ ਤੇ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਰਾ ਡਾਟਾ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹੋਣ.

 ਇਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਜਿੰਨਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋਣਗੇ, ਇਕ ਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਕਾਰ ਇਤਿਹਾਸ ਬਣਾਉਣਾ ਜਿੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਮਾਈਲੇਜ 70 ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣੇ ਜਿਹੇ ਇਕ ਹੋਰ ਐਮ.ਓ.ਟੀ. ਕੰਪਿ computerਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਹੋ, ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀ .ਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 000 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਸੰਗਤੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਓਡੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅਸਲ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਬੂਤ ਹਨ.

📌 ਮਸ਼ੀਨ ਨਿਰੀਖਣ

Edਪੈਡਲਾਂ

ਜੇ ਰਬੜ ਦੇ ਪੈਡ ਮੈਟਲ ਨਾਲ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਘੁੰਮ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਸੋਚਣ ਦਾ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਇਹ ਪੱਧਰ 300 ਹਜ਼ਾਰ ਜਾਂ ਵੱਧ ਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਪੈਡਲ ਪੈਡਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਜਾਗਰੁਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਲ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

Te ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਵੀਲ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜਿਬਲੇਟਸ ਨੂੰ ਵੇਚ ਰਹੀ ਕਾਰ ਦੀ "ਮੁਸ਼ਕਲ" ਜੀਵਨੀ ਦੇਵੇਗਾ. ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਹੈ - ਇਸ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਸਿਰਫ 5 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਜੇ "9 ਵਜੇ" ਜ਼ੋਨ ਵਿਚ ਪਈਆਂ ਝੜਪਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਸਾਫ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੇ ਬਹੁਤ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. 9 ਅਤੇ 3 ਵਜੇ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਾਹਨ ਜੀਵਨੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਟੈਕਸੀ ਵਿੱਚ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਜਾਂਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਲਵੇਗੀ.

ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਗਭਗ ਅਰਥਹੀਣ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਚੇ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ ਭਾਵੇਂ ਮਸ਼ੀਨ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਿਕ ਗਈ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਅਪਵਾਦ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਹਨ.

Eatਸੇਟ

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੇ ਲਗਭਗ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ. ਇੱਥੇ ਵੀ, ਕੁਝ ਨੰਬਰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਵੇਲੋਰ ਲਗਭਗ 200 ਹਜ਼ਾਰ "ਜੀਉਂਦਾ" ਹੈ. ਇਸਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੁਕਸ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗਦੇ ਹਨ - ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਈਡ ਰੋਲਰ, ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, "ਮਰਦਾ ਹੈ". ਚਮੜਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਲੰਮਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨਹੀਂ - ਜੀਨਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਰਿਵੇਟਸ.

ਇਹ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ - ਉਹ ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਣ ਅਤੇ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੇਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਲਸੀ ਨਾ ਬਣੋ.

📌ਕਜ਼ੋਵ

ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਦੌੜ ਮਰੋੜ ਦਿੱਤੀ ਹੈ? ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਹੈਂਡਲਜ਼ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸਾਂ ਤੇ - ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਮਿਲੇਗੀ.

ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵੀ ਵੇਖਣ ਯੋਗ ਹੈ. 5 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਕ੍ਰੈਚ ਅਤੇ ਡੂੰਘੀ ਚਿਪਸ ਇਸ 'ਤੇ ਰਹਿਣਗੀਆਂ.

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਰਿਵੀਟਸ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਮਾਈਲੇਜ ਜਿੱਪਲੇਟਸ ਨਾਲ ਦੇਵੇਗਾ.

Special ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਸਦੀਕ

 ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪੱਕਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ. ਡੀਲਰ ਸਰਵਿਸ ਸੈਂਟਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇੰਸ ਅਤੇ ਆ outsਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ. ਇੱਥੇ ਉਹ ਇੰਜਨ ਨੰਬਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਕੀ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਕਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਣਗੇ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਚਲਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਡੀਲਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇੰਜਨ ਦੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਮਾਹਰ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੀਓ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ ਦੀ ਉੱਚੀ ਮਾਈਲੇਜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਕੜਾ 2 ਗੁਣਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੇਗਾ.

ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਜਾਣੇ -ਪਛਾਣੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਸਰੋਤ ਜੋ VIN ਕੋਡ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮਿਆਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਡੇਟਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪਿਕ ਡਾਟਾ ਦੀ ਮੁਫਤ ਜਾਂਚ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਅਜਿਹੇ ਸਰੋਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਹ ਜਾਂਚਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਸੱਚ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਹੀ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕੋਈ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਡਾਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਅਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਦੋਂ ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬੀਤਣ 'ਤੇ ਡਾਟਾ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਵੀ ਦਰਸਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮਾਈਲੇਜ ਇਕਸਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਪਰ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੱਡੀ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਟਰਨੈਟ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੇਚਿਆ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਕਿ ਉਸਨੇ ਕਾਰ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਹੇਰਾਫੇਰੀਆਂ ਸਿਰਫ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਅਸਲੀ ਹੈ.

ਮਾਈਲੇਜ ਟਵਿਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ

ਇਸ ਲਈ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ. ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਓਡੋਮੀਟਰ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਸਲ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ ਹਨ:

1. ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਵਿਗਾੜ (ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਪੈਡਲਸ). ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੱਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇ ਗਏ;
2. ਆਟੋ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖ -ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦਾ ਡੇਟਾ ਕਾਰ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ ਤੇ ਇਹ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ;
3. ਰਬੜ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ. ਇੱਥੇ, ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਧੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੇਵਾ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ;
4. ਕੰਪਿ computerਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗਲਤੀਆਂ. ਸਕੈਨਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਅਸੰਗਤਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏਗਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਈਸੀਯੂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕਡਾਉਨ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਪਰ ਇਹ ਡਾਟਾ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਦੌੜ ਨੂੰ ਮਰੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁਝ ਨੋਡਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਓਡੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ;
5. ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਪਹਿਨਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੋਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਸਖਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਸੇਧ ਨਹੀਂ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੰਗੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਘੱਟ ਹੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਧੋਖਾਧੜੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

On ਸਿੱਟਾ

ਉਹ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਣ ਬੁੱਝ ਕੇ ਧੋਖਾ ਖਾਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗਿਆਨ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੋ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਇਰਾਦਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ. ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਇਕ ਬੇਈਮਾਨ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਅਣਉਚਿਤ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੁਝਾਆਂ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਕੱ ,ੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਕ ਕਾਰ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਵਾਹਨ ਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਕੀ ਹੈ? ਵਾਹਨ ਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਕੁੱਲ ਦੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੇ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ (ਜੇ ਇਹ ਇਕ ਨਵੀਂ ਵਾਹਨ ਹੈ) ਜਾਂ ਇੰਜਨ ਓਵਰਆਲ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਕੀ ਹੈ? ਇਕ ਆਮ ਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਸਪੀਡਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸੰਕੇਤਕ ਲਗਭਗ ਇਨ੍ਹਾਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮਰੋੜਿਆ ਮਾਈਲੇਜ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ? ਮਰੋੜਿਆ ਮਾਈਲੇਜ ਪਹਿਨੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ, ਬੁਰੀ ਤਰਾਂ ਨਾਲ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪੈਡਲਜ਼, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਝੜਪਾਂ, ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ, ਮੇਲ ਮੇਲ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਜੋ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਹਨ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ. ਜੇ ਕੋਈ ਅਸਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰਨ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਨ ਵਿਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਧੋਖਾਧੜੀ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਮੋਟਰ ਚਾਲਕ ਨਵੀਨਤਮ ਜਾਂਚ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਰੋੜਨਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ, ਮਾਈਲੇਜ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿਚ ਨਕਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਘੁਟਾਲੇ ਲਈ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਿਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਿੱਥੇ ਲਿਖੀ ਗਈ ਹੈ. ਜੇ ਉਸਨੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈਆਂ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਈਸੀਯੂ) ਤੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਮੇਲਜ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਅਪਵਾਦ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਪਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਕ ਸਸਤੀ ਕਾਰ' ਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹਿੰਗੀ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਪਰ ਜੇ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇੱਕ ਬਜਟ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਕਾਰਲੀ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ELM327 ਸਕੈਨਰ ਨਾਲ ਬਲੂਟੁੱਥ ਦੁਆਰਾ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ.

VIN ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਦਾ ਅਸਲ ਮਾਈਲੇਜ ਕਿਵੇਂ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਹਰ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਡੇਟਾਬੇਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਖ਼ਾਸ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਸਾਰਾ ਡਾਟਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਰਕਾਰੀ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਅਜਿਹੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਲੰਘੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਚੰਗੇ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ VIN ਕੋਡ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਡੇਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸ਼ਬਦ ਲੈਣਾ ਪਏਗਾ. ਜੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੇ ਹਰ ਵਾਰ ਇਕ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ (ਇਹ ਕੇਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਇਕ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਆਪਣਾ ਵਾਹਨ ਮੁਹੱਈਆ ਨਾ ਕਰੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਰਿਮੋਟ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.