ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ (ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ) ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਮੱਗਰੀ
ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਜਾਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਦਾਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹੋਣ ਲਈ, ਸਾਡੀ ਗਾਈਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ।
ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਵਿਕਲਪਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਵਿਕਲਪਕ ਦੇ ਲੱਛਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ। ਇਹਨਾਂ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ
- ਅਸਥਿਰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਮੱਧਮ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ। ਤੁਸੀਂ ਝਪਕਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਹੋਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਰੇਡੀਓ ਪਾਵਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਿਜਲੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ.
- ਵਾਹਨ ਦੇ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੇ ਚਾਰਜ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਬੈਟਰੀ।
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ।
- ਕਾਰ ਸਟਾਲ.
- ਸੜੇ ਹੋਏ ਰਬੜ ਦੀ ਗੰਧ, ਜੋ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਰਗੜ ਜਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸੂਚਕ ਰੋਸ਼ਨੀ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਕਲਪਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ
ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ
- ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ
- ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਾਰ ਉਪਕਰਣ
ਕਾਰ ਦੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਹੀ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਾਧਨ ਹੈ।
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਵਾਹਨ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ 20 ਵੋਲਟ DC ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ ਨੈਗੇਟਿਵ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਉਚਿਤ ਰੱਖੋ। ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਲਿਖੋ, ਫਿਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਮੁੱਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਕਰਾਂਗੇ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ.
- ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਹੀ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਠੰਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਆਖਰੀ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂਚ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਕਾਰ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ 20 ਵੋਲਟ DC ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਲਾਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਬਲੈਕ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ।
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ 12.2 ਤੋਂ 12.6 ਵੋਲਟ ਦੀ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 12.2V ਅਤੇ 12.6V ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਖਰਾਬ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਕਾਰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ।
- ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਵਧਾਓ ਤਾਂ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ 2000 rpm ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਕਰੋ
ਅਗਲੇ ਕਦਮ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਬੜ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਪਾਓ, ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਛੂਹੋ, ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨਾ ਕਰੋ।
- ਇੰਜਣ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੋ। ਲਾਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਰੱਖੋ।
- ਵੋਲਟੇਜ ਰੀਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ
ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਵੋਲਟ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਅਨੁਕੂਲ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦਾ 13 ਵੋਲਟਸ ਅਤੇ 14.5 ਵੋਲਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਚ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ 16.5 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਮੁੱਲ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਟੈਸਟ ਕਾਫ਼ੀ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ 13 rpm ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੋਲਟ 2000 ਵੋਲਟਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਜਨਰੇਟਰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਕੁਝ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਆਸਾਨ ਹਨ.
ਐਮਮੀਟਰ ਰਾਹੀਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਇੱਕ ਐਮਮੀਟਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟ (DC) ਜਾਂ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ (AC) ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਮਮੀਟਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਰਤਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਐਮਮੀਟਰ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।
ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਐਂਮੀਟਰ ਘੱਟ ਕਰੰਟ ਵੀ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਦੀ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਐਮਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ। ਜੇਕਰ ਐਮਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅਫਵਾਹ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਤੁਹਾਡੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਢੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਾਰ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਜੀਬ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੁਣਨਾ ਹੈ। ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਉੱਚੀ-ਉੱਚੀ ਚੀਕਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਆ ਰਹੀ ਇੱਕ ਚੀਕ ਸੁਣੋ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਵਾਜ਼ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਜੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉੱਚੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਰੇਡੀਓ ਦੁਆਰਾ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ
ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਰੇਡੀਓ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦਾ ਰੇਡੀਓ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਾਲੇ AM ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਟਿਊਨ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਰੇਡੀਓ ਇੱਕ ਫਜ਼ੀ ਧੁਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਖਰਾਬ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਟੈਸਟਿੰਗ (ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ)
ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ। ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਜਨਰੇਟਰ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਮਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾੜ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ.
ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੋ।
ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਤਬਦੀਲੀ
ਵਾਹਨ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਨੈਗੇਟਿਵ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, V-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ V-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਨਵੇਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਸਿੱਟਾ
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇੱਥੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਕਦੋਂ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਘਰ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਸਮਝ ਗਏ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਬਦਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਟੈਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੀਕ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਰੇਡੀਓ ਤੋਂ ਫਜ਼ੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕਿਸ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ 13 ਅਤੇ 16.5 ਵੋਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਜੇਨਰੇਟਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ?
ਡੀਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ।
