ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ O2 ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਮੱਗਰੀ
ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਆਖਿਆ ਦੇ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ?
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਵਰਗੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੈਂਸਰਾਂ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਚਲਾਏ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਉਸੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹੋ?
ਫਿਰ O2 ਸੈਂਸਰ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਦੋਸ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ O2 ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵਾਂਗੇ, ਇਹ ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੱਕ।
ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ।
ਇੱਕ O2 ਸੈਂਸਰ ਕੀ ਹੈ?
ਇੱਕ O2 ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਦੋ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ; ਜਾਂ ਤਾਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਜਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪੋਰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ O2 ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਵਾਈਡਬੈਂਡ ਜ਼ਿਰਕੋਨੀਆ ਸੈਂਸਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਰ ਤਾਰਾਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤਾਰ, ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ, ਅਤੇ ਦੋ ਹੀਟਰ ਤਾਰਾਂ (ਇੱਕੋ ਰੰਗ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਸਾਡੇ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ।
ਇੱਕ ਅਸਫਲ O2 ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਖਰਾਬ O2 ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਜਲਾਉਣਾ,
- ਮੋਟਾ ਇੰਜਣ ਸੁਸਤ
- ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਗੰਧ,
- ਜੰਪਿੰਗ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਸਰਜ,
- ਗਰੀਬ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ
- ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾੜੀ ਮਾਈਲੇਜ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ O2 ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਥਾਨਕ ਮੁਦਰਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ O2 ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ?
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਾਧਨ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ।
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ O2 ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਆਪਣੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ 1 ਵੋਲਟ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਲਈ ਗਰਮ ਕਰੋ। ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਬੈਕ ਪ੍ਰੋਬ ਦੇ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਬਲੈਕ ਪ੍ਰੋਬ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਧਾਤ ਨਾਲ ਗਰਾਊਂਡ ਕਰੋ, ਅਤੇ 2mV ਅਤੇ 100mV ਵਿਚਕਾਰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਧੂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ।
- ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਕਰੋ
ਇੱਥੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਦਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ O2 ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਖਰਾਬ ਹਨ ਜਾਂ ਗੰਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕੈਨਿੰਗ ਟੂਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ OBD ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋਗੇ।
ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਜਿਵੇਂ ਕਿ P0135 ਅਤੇ P0136, ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕੋਡ ਜੋ ਆਕਸੀਜਨ ਸਕੈਨਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਹੋਰ ਟੈਸਟ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਟੈਸਟ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ 1 ਵੋਲਟ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ
ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਮਿਲੀਵੋਲਟ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਹੀ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਡੀਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; 1 ਵੋਲਟ ਸੀਮਾ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੋ ਰੀਡਿੰਗ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਉਹ 100 ਮਿਲੀਵੋਲਟ ਤੋਂ 1000 ਮਿਲੀਵੋਲਟ ਤੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 0.1 ਤੋਂ 1 ਵੋਲਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਰੀਅਰ ਪੜਤਾਲ O2 ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ
ਤੁਹਾਨੂੰ O2 ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਪ੍ਰੋਬ ਨੂੰ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਬਸ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਾਇਰ ਟਰਮੀਨਲ (ਜਿੱਥੇ ਸੈਂਸਰ ਤਾਰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਪਾਓ।
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਪ੍ਰੋਬ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਜਾਂਚ ਪਿੰਨ 'ਤੇ ਰੱਖੋ
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਲ (ਸਕਾਰਾਤਮਕ) ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲੀਗੇਟਰ ਕਲਿੱਪ ਨਾਲ।
ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਲੀ (ਨਕਾਰਾਤਮਕ) ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਚੈਸੀ) 'ਤੇ ਗਰਾਉਂਡ ਕਰੋ।
- ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ
O2 ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 600 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ (600° F) ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੰਜ (5) ਤੋਂ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ।
ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਇੰਨੀ ਗਰਮ ਹੋਵੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਾ ਸਾੜੋ।
- ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਜਾ ਦਿਓ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।
ਨਿੱਘੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ, DMM ਤੋਂ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ 0.1 ਤੋਂ 1 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਰੀਡਿੰਗ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 450 mV/0.45 V) 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਜਾ ਕੇ, ਇੱਕ ਰੀਡਿੰਗ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਪਤਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (350mV/0.35V ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ) ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਰੀਡਿੰਗ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚੀ ਹੈ (550mV/0.55V ਤੋਂ ਉੱਪਰ) ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦਾ. ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ।
ਘੱਟ ਰੀਡਿੰਗ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲੀਕ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ ਰੀਡਿੰਗ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਾਰਕਾਂ ਕਰਕੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ
- O2 ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਇੱਕ ਢਿੱਲਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ
- EGR ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਫਸਿਆ
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਜੋ O2 ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ
- ਸਿਲੀਕਾਨ ਜ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਾਰਨ O2 ਸੈਂਸਰ ਤਾਰ ਦਾ ਗੰਦਗੀ
ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁਣ ਵਾਧੂ ਟੈਸਟ ਹਨ ਕਿ ਕੀ O2 ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਹ ਟੈਸਟ ਪਤਲੇ ਜਾਂ ਉੱਚੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਲੀਨ O2 ਸੈਂਸਰ ਰਿਸਪਾਂਸ ਟੈਸਟ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ 0.1 V ਅਤੇ 1 V ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਤਾਰ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ (PCV) ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਹੁਣ 0.2V ਤੋਂ 0.3V ਦੇ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਘੱਟ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ O2 ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ
ਹਾਈ ਮਿਕਸ ਟੈਸਟ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਪੀਸੀਵੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵੈਕਿਊਮ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਏਅਰ ਕਲੀਨਰ ਅਸੈਂਬਲੀ 'ਤੇ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਢੱਕੋ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 0.8V ਦਾ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ O2 ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਹੀਟਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ O2 ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਡਾਇਲ ਨੂੰ ਓਮਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ ਅਤੇ O2 ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਤਾਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਵਾਇਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ।
ਹੁਣ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਲੀਡ ਨੂੰ ਹੀਟਰ ਵਾਇਰ ਰੀਅਰ ਸੈਂਸਰ ਪਿੰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਲੀਡ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਵਾਇਰ ਰੀਅਰ ਸੈਂਸਰ ਲੀਡ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।
ਜੇਕਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 10 ਤੋਂ 20 ohms ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਮਿਲੇਗੀ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਰੀਡਿੰਗ ਇਸ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ O2 ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ O2 ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਟੈਸਟ ਪੂਰਾ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਜੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਇੱਕ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਕਿੰਨੇ ohms ਪੜ੍ਹਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?
ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ 5 ਅਤੇ 20 ohms ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਹੀਟਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ O2 ਸੈਂਸਰਾਂ ਲਈ ਆਮ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ ਕੀ ਹੈ?
ਇੱਕ ਚੰਗੇ O2 ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਆਮ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ 100 ਮਿਲੀਵੋਲਟਸ ਅਤੇ 1000 ਮਿਲੀਵੋਲਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਮੁੱਲ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 0.1 ਵੋਲਟ ਅਤੇ 1 ਵੋਲਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
