ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਇਹ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ!
ਸਮੱਗਰੀ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈਰਾਨ ਹਨ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕਸ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਾਪਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮਲਟੀਮੀਟਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ, ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਚਾਰਜ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਚਾਰਜ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ 12V ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ 14.4 V 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਕਰੰਟ ਹੈ।
ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਆਖਰਕਾਰ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਡਿਸਪਲੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਕੇਬਲ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੁੰਜੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ.
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਣਾ ਹੈ?
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਣਾ ਹੈ? ਇੰਜਣ ਨਾ ਚੱਲਣ 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਈ ਹੈ।
ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਕਾਲਾ ਤਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਅਤੇ ਲਾਲ ਨੂੰ ਪਲੱਸ ਨਾਲ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਜਨਰੇਟਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਮਾਪ ਵਿਧੀ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 14.4 ਵੋਲਟ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣਗੇ। ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ 20 V 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੂਜਾ ਵਿਅਕਤੀ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਬਹੁਤ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਪਤਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੋ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਨਰੇਟਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ 14.4 V ਜਾਂ ਥੋੜਾ ਉੱਚਾ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਰੰਟ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਅਤੇ ਉਸੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.
ਸਹੀ ਜਨਰੇਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਲੋਡ
ਸਹੀ ਜਨਰੇਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੱਸੇਗਾ। ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਆਵਾਜਾਈ ਬੱਤੀ;
- ਗਰਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ;
- ਹਵਾ ਦਾ ਵਹਾਅ;
- ਰੇਡੀਓ.
ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਸਭ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਿਸ ਮੁੱਲ ਤੱਕ? ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਖਿੱਚੇ ਗਏ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪੰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਇਹ 14.4 V ਤੋਂ ਸਿਰਫ 14 V ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੜ੍ਹ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਠੀਕ ਹੈ।
ਗਲਤ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ - ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਕਿਹੜੇ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਗਲਤ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ? ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਮੁੱਲ 13 V ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 12 V ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਕੀ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ? ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਮਾਪ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਹੋਵੇਗੀ. ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰੇ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਯਕੀਨੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ।
ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਧਿਆਨ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਗਲਤੀਆਂ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਸਵਾਲਾਂ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ:
- ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤਾਰਾਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹਨ;
- ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ;
- ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੋ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਿਓ;
- ਜਨਰੇਟਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।
ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ - ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ?
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪਰ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ ਕਾਰਨ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹਾਈਡਰੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਘੋਲ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਰਵੋਤਮ 1,28 g/cm3 ਹੈ, 1,25 g/cm3 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। 1,15 g/cm3 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਰਾਤ ਦੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਤੀਜਾ 12,4 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਦੌਰਾਨ 10 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.. ਇਸ ਲਈ, ਸਵੈ-ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਕਾਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਦੇਵੇਗਾ.
