ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ECU ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ECU ਕਾਰ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਕਦੋਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਵਾਉਣੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ECU ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ECU ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਾਜ਼ੀ ਤੁਹਾਡੇ ECU ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ECU ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਾਧਨ ਹੈ। ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ECU ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।
ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਕੀ ਹੈ?
ECU ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ"। ECU, ਜਿਸਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ECU ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਪਲ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ECU ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ECU ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ECU ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮੁੱਖ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮ ਕੰਟਰੋਲ: ECU ਵਿਵਸਥਿਤ ਵਾਲਵ ਲਈ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ECU ਖੋਜਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਘੱਟ ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵੱਧ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਾ ਅੰਤਮ ਟੀਚਾ ਪਾਵਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।
- ਹਵਾ/ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ: ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਹਵਾ/ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਹਵਾ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ECU ਏਅਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ECU ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ECUs ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ECU ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ECU ਇੱਕ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ/ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੇਰੀਏਬਲ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਤੀਵਿਧੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ECU ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਭੇਜਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਲਈ ਸਹੀ ਹਵਾ/ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲੋੜਾਂ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ।
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ (MAF) ਸੈਂਸਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ECU ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ECU ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ECU ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ECU ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ?
ਇੱਕ ਅਸਫਲ ECU ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਛਾਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਪਰੀ ਕਹਾਣੀ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ECU ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਦੋਂ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ECU ਦੇ ਕੁਝ ਸੰਕੇਤ ਹਨ:
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਾਈਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਤੁਹਾਡੇ ECU ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਾਂਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਾਈਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਰੀਸੈਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਕਦੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਲਾਈਟ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ECU ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਚੈੱਕ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬੋਰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਰੋਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
- ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀA: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ECU ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਟਾਰਟਰ, ਬੈਟਰੀ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਧਿਆਨ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵੱਲ ਮੋੜਨਾ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਹੈ।
- ਘੱਟ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ: ਇੱਕ ਖਰਾਬ ECU ਖਰਾਬ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਕੀ ਹੈ?
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਇੱਕ ਬਿਜਲਈ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਵੋਲਟੇਜ ਵਰਗੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ, ਜਿਸਨੂੰ ਵੋਲਟ-ਓਮ-ਮਿਲੀਮੀਟਰ (VOM) ਜਾਂ ਮੀਟਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਐਨਾਲਾਗ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਇੱਕ ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਸਕੇਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੂਵਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਰ ਨਾਲ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਮਲਟੀਪਲ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨਾਲ ਰੀਡਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸਾਧਨ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਤਰਜੀਹੀ ਕਿਸਮ ਹਾਲਾਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਇਸਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਬੋਰਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਸਾਧਨ ਹੈ।
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ECU ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ECU ਦੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਤੁਹਾਡੇ ECU ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਸਧਾਰਨ ਕਦਮ ਹਨ:
- ਆਪਣਾ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰੋ
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ECU ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਟੈਸਟ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਪਲਬਧ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਮੀਟਰ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕਰੰਟ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਣੀ ਅਕਲਮੰਦੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਧਨ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਰੋ।
- ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ
ਅਕਸਰ ECU ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਤੁਹਾਡੇ ECU ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਉਹ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਭਾਗਾਂ ਜਾਂ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ECU ਸਹੀ ਬਿਜਲਈ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ECU ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੋ।
- ਸਧਾਰਨ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ
ਤੁਹਾਡਾ ECU ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਸਰਕਟਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਵਰਗੇ ਸਰਲ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਅਕਲਮੰਦੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਭਾਗ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਰਕਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਂਪਰੇਜ ਲਈ ਲਾਟ ਖਿੱਚੋ।
ਮੀਟਰ ਦੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਲੀਡ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਗਰਾਊਂਡ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਲੀਡ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮੋਡੀਊਲ ਹਾਰਨੈੱਸ ਕਨੈਕਟਰ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਪਲ-ਪਲ ਛੂਹ ਕੇ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ।
- ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਟੈਸਟ ਅਧੀਨ ਹਰੇਕ ਭਾਗ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵੋਲਟੇਜ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ
ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਡਰਾਈਵਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੀਟਰ ਦੀ ਨੈਗੇਟਿਵ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ। ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕਰੋ।
- ਪੜ੍ਹ ਲਿਖੋ
ਤੁਹਾਡੀ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲਈ ਸੰਕੇਤ 1 ਅਤੇ 1.2 amps ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਈ ਵੀ ਮੁੱਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਟ ਅਧੀਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।
ECU ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ECU ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ECU ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਪਿੰਨਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਓਮ ਸੈਟਿੰਗ (ਰੋਧਕ ਮੋਡ) 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਰੀਡਿੰਗ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ECM ਅਸਫਲਤਾ ਕੀ ਹੈ?
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ECM ਖਰਾਬੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਾਟਾ ਅਸੰਗਤਤਾ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰੈਸ਼, ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਕਾਲੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਾਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਉਸ ਤਾਰ ਨਾਲ ਛੋਹਵੋ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ 12 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੋਰਡ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ECU ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ECU ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਬੋਰਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ECU ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਖਾਸ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬੋਰਡ ਰੀਸੈੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ECU ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਰੀਸੈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਵੀਆਂ ਨਹੀਂ।
