ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਮੱਗਰੀ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਲੰਮੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ, ਗਲਤ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਓਵਰਲੋਡ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਣ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਵਿਕਰੇਤਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਰਸਰੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਅਤੇ ਕਾਰ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੂੰਘੀ ਜਾਂਚ, ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਲੋੜ ਅਲੋਪ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ 2 ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਮਾਈਲੇਜ. ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਵੀ, ਸਰੋਤ 300 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ 12-15 ਸਾਲ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਾਰਕ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਕਾਰ ਦਾ ਮੂਲ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦਰਾਮਦ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰਾਂ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹੀ ਭਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੇਲਜ਼ਪਰਸਨ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੀ ਵੇਖਣਾ ਹੈ
ਕਾਰ ਡੀਲਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
- ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ। ਜੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਕੰਮ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ (ਰਘੜ ਕਲਚਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ, ਓਵਰਹਾਲ, ਆਦਿ)। ਜੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ. ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੀਅਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਰ 35-45 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀਮਾ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ) ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬਦਲਾਵ 80 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜ਼ਰੂਰ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਤੇਲ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਚੈੱਕ ਅਤੇ ਆਰਡਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਲਕ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ. ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮਾਲਕ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਲੈਣਾ ਜਾਂ ਟੈਕਸੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਨਾ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਚਿੱਕੜ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਵਿਚ ਨਿਯਮਤ ਤਿਲਕਣਾ ਵੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ, ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਹਰੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
- ਟੌਬਾਰ ਅਤੇ ਟੋਇੰਗ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ। ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲੋਡ ਹੈ। ਜੇ ਓਵਰਲੋਡ (ਟੌਬਾਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ) ਦਾ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੋ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਤੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ
ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੁੱਕਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਦਿਨ ਚੁਣਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 3-5 ਮਿੰਟ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ 12-15 ਮਿੰਟ ਲਈ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੋਡ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ, ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ, ਟੋਏ ਜਾਂ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੀਲਾਂ, ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਅਤੇ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਲੀਕ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਨਾ ਤਾਂ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਨਿਰੀਖਣ
ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ, ਕੂਲਿੰਗ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਇਸ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਡੁਬੋਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ, ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਜਾਂਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਤੇਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ ਡਿਪਸਟਿਕ ਲੱਭੋ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਲਿੰਟ-ਮੁਕਤ ਰਾਗ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਚਿੱਟਾ ਟੁਕੜਾ ਤਿਆਰ ਕਰੋ।
- ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਯਾਤਰਾ (10-15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ। ਚੋਣਕਾਰ ਲੀਵਰ ਸਥਿਤੀ D (ਡਰਾਈਵ) ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਟੈਸਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਵੋ ਅਤੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਲੀਵਰ ਨੂੰ N (ਨਿਰਪੱਖ) ਜਾਂ P (ਪਾਰਕਿੰਗ) ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ 2-3 ਮਿੰਟ ਲਈ ਵਿਹਲਾ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਹੌਂਡਾ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਗ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂੰਝੋ। ਟੂਲ 'ਤੇ ਕੋਈ ਥਰਿੱਡ, ਫਲੱਫ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਣ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।
- ਡਿਪਸਟਿਕ ਨੂੰ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋ ਦਿਓ, 5 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਫੜੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
- ਡਿਪਸਟਿਕ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਗਰਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਆਮ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਗਰਮ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੇ ਰੰਗ, ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਸੁੱਟੋ।
- ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਨ ਲਈ ਡਿਪਸਟਿਕ ਡਿੱਪ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ 1-2 ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਓ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਲੱਗਾਂ ਅਤੇ ਨਜ਼ਰ ਦੇ ਐਨਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜਾਂਚ ਇੱਕ ਟੋਏ ਜਾਂ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ, ਔਡੀ, ਆਦਿ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਗੀਅਰ ਤੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ:
- ਰੰਗ. ਤਾਜ਼ਾ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ (ATF) ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਲ ਜਾਂ ਗੂੜ੍ਹਾ ਲਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚੱਕਰਵਾਤ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ, ਇਹ ਹਨੇਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦ 'ਤੇ ਭੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪੱਧਰ ਲਾਲ-ਭੂਰਾ ਜਾਂ ਹਲਕਾ ਭੂਰਾ ਹੈ। ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਭੂਰੇ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਨਿਯਮਤ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
- ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਰੰਗ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸੇਵਾਯੋਗ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੋਕੁਲੈਂਟ ਇਨਕਲੂਸ਼ਨ, ਮੈਟਲ ਰੈਗ, ਅਤੇ ਕਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੁਅੱਤਲ ਜੋ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬੱਦਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ। ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ATF ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਤਰਲ ਦਾ ਰੰਗ ਆਦਰਸ਼ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਮੂਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੰਮਿਲਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏਗਾ।
- ਗੰਧ. ਤਾਜ਼ੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਵਿੱਚੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਜਾਂ ਅਤਰ ਵਰਗੀ ਗੰਧ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੇਲ ਬਲਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਬੇਸ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਰਨਿੰਗ ਕਲਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਗੈਸਕਟਾਂ ਅਤੇ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਕਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਮੱਛੀ ਵਾਲੀ ਗੰਧ ਬਿਨਾਂ ਬਦਲੀ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।
ਸੜੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਜੀਵਨ ਨਹੀਂ ਵਧੇਗਾ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤਾਜ਼ਾ ATF ਭਰਨ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਖਰਾਬ ਰਗੜ ਵਾਲੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਖਿਸਕ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹਿੱਸੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਗੇ।
ਤੇਲ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਰਗੜ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਡਿਸਕਸ ਦੀ ਪਕੜ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਲਾਟ ਤੋਂ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਨੂੰ ਧੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ, ਫਿਸਲਣ, ਰੌਲੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਨਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਤਰੁਟੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਪੇਖਿਕ ਚੁੱਪ ਵਿੱਚ (ਰੇਡੀਓ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਚੀ ਗੱਲਬਾਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) ਸੜਕ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।
ਸੁਸਤ
ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ;
- ਚੋਣਕਾਰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਮੋਡ ਅਜ਼ਮਾਓ, ਹਰੇਕ 'ਤੇ 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਲੰਮਾ ਰਹੇ;
- ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਦੁਹਰਾਓ (ਗੀਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਮੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ 1,5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)।
ਮੋਡ ਬਦਲਣ, ਝਟਕੇ ਮਾਰਨ, ਦਸਤਕ ਦੇਣ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੌਲੇ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਨਿਰਵਿਘਨ ਝਟਕਿਆਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ
ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ।
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਤਕਨੀਕ | ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ | ਸੰਭਵ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ |
| ਟੈਸਟ ਬੰਦ ਕਰੋ | 60-70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੁਕੋ | ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਘਟਣਾ | ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਲੱਛਣ: ਗੇਅਰਾਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ 2-3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੇਰੀ |
| ਸਲਿੱਪ ਟੈਸਟ | ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਓ, ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ ਡੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾਓ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੈਸ ਛੱਡੋ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਊਟਰਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪਾਓ | ਟੈਕੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸੂਚਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ | ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ - ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਡਿਸਕ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਫਿਸਲਣਾ। ਕਟੌਤੀ - ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ |
| ਚੱਕਰ "ਪ੍ਰਵੇਗ - ਗਿਰਾਵਟ" | ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ 1/3 ਦਬਾਓ, ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਨਾਲੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਰੋ। ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ 2/3 ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਓ | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਤੋਂ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਝਟਕੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। | ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਝਟਕੇ, ਦੇਰੀ ਹਨ. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ |
| ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ | 80-100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜੋ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਛੱਡੋ | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਟੈਕੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸੂਚਕ ਘਟਦਾ ਹੈ | ਪਰਿਵਰਤਨ ਝਟਕੇਦਾਰ ਹਨ, ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ RPM ਜੰਪ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। |
| ਤੀਬਰ ਓਵਰਕਲੌਕਿੰਗ | ਲਗਭਗ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ, ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਬਾਓ | ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 1-2 ਗੇਅਰਾਂ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ, ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਵਧਦੀ (ਮੋਟਰ ਸਲਿਪ) |
| ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ | ਲਗਭਗ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਓ, ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ ਬਟਨ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡੋ | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਹਿਲਾਂ ਅਚਾਨਕ ਅਗਲੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਅਚਾਨਕ ਪਿਛਲੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। | ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇੰਜਨ ਜਾਂਚ ਕਰਣ ਵਾਲੀ ਲਾਇਟ ਬਲ ਰਹੀ ਹੈ |
ਮੁਢਲੇ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਗੈਰ-ਵਰਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਝਟਕਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।
