ਟਾਇਰ ਦਾ ਜੀਵਨ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇ?
ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਕੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ। ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ, ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੇ ਫਲੈਪ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਭਾਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਦਬਾਅ 2,1 ਅਤੇ 2,2 ਬਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਾਲੋਂ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਟਾਇਰ ਦੀ ਔਸਤ ਮਾਈਲੇਜ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਮੱਧ ਹਿੱਸਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਡਿਊਟੀ ਹਰ 10-15 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹੀਆ ਚੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਥਿੜਕਣ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ। ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਵੀਅਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਪਹੀਏ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ।
ਕਾਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਵੀ ਟਾਇਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਬੱਸਾਂ ਜਾਂ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਨੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਓਵਰਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਲੋਡ ਲੋੜ ਤੋਂ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਘਟਾ ਕੇ 30% ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵੱਲ ਵੀ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਜਾਂ ਬਾਹਰਲਾ ਪਾਸਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਟਾਇਰ ਸੜਦਾ ਹੈ", ਤਾਂ ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਬੇਕਾਰ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
