ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਟਿਕਾrabਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕਾਰਜ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਇਸ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਈ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?

ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਹਿਲੇ ਸੰਕੇਤ ਮੱਧਮ ਹੇਡਲਾਈਟ ਅਤੇ ਸੁਸਤ ਸਟਾਰਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਦੂਜੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨ ਹਨ:

• ਅਲਾਰਮ ਦਾ ਨਾਕਾਫੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ ਐਕਟਿਉਟਰ ਹਰ ਵਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ;
• ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੈ, ਰੇਡੀਓ ਵੀ ਬੰਦ ਹੈ;
• ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਮੱਧਮ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਚਮਕ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
• ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਟਾਰਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਮੋੜਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਆਮ ਗਤੀ ਤੇ ਮੁੜਦਾ ਹੈ;
• ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਨ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ

ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ:

• ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਕੁਨੈਕਟਰ ਕਿਸ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਹਟਾਓ. ਜੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ + 10 ° C ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
• ਟਰਮੀਨਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਗਰੀਸ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੇਸ ਨੂੰ ਅਮੋਨੀਆ ਜਾਂ ਸੋਡਾ ਦੇ 10% ਘੋਲ ਨਾਲ ਗਿੱਲੇ ਹੋਏ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ;
• ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਸਰਵਿਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਕੰ banksਿਆਂ 'ਤੇ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਾਲ ਦੇ ਕੇ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਸੰਭਾਲ-ਰਹਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਐਜੈਂਟ ਭਾਫਾਂ ਦੀ ਮੁਫਤ ਰਿਲੀਜ਼ ਲਈ ਵੈਂਟ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
• ਸਰਵਿਸ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੰਦਾ ਪਾਣੀ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੇ ਸ਼ੀਸ਼ੀ ਵਿਚਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੁਆਰਾ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੱਧਰ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. 

ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰਾਉਣ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਰਦੇ ਹੋ:

• ਚਾਰਜ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਲਕੋਨੀ ਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਰਸਾਇਣ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਉੱਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
• ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖੁੱਲੇ ਗੱਠਿਆਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਤੰਬਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਜਾਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨਾ ਕਰੋ;
• ਕੇਵਲ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਪਾਓ ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਰ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
• ਉੱਚ ਹਵਾ ਨਮੀ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਨਾ ਕਰੋ;
• ਹੱਥਾਂ ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਚਮੜੀ 'ਤੇ ਐਸਿਡ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਬਚਾਅ ਪੱਖੀ ਦਸਤਾਨਿਆਂ ਅਤੇ ਗਲਾਸਾਂ ਵਿਚ ਹੀ ਡੱਬਿਆਂ ਦੇ idsੱਕਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਮਰੋੜੋ;
• ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਅੱਗੇ 10% ਸੋਡਾ ਘੋਲ ਰੱਖੋ.

ਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਜਨਰੇਟਰ - ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ. ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ (ਡੀ.ਸੀ. ਚਾਰਜਿੰਗ) ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਕੰਮ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅਧੂਰਾ ਰੂਪ ਵਿਚ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਨਰੇਟਰ ਇਸ ਨੂੰ 100% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰੇਗਾ. ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਉਬਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ 14.4 ਵੋਲਟ ਦੇ ਚਾਰਜ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੇ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਕਾਰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 13.8 ਤੋਂ 14.7 ਵੋਲਟ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਵਰਤਮਾਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਮੈਮੋਰੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਹੀ ਕਰਨੀ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿਚ ਕਿੰਨਾ ਵਰਤਮਾਨ ਅਤੇ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ

ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਲੇਬਲਾਂ ਤੇ, ਨਾਮਾਤਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁੱਲ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਲਗਭਗ 10% ਹੈ. ਜੇ ਬੈਟਰੀ 3 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ 0.5-1 ਐਮਪੀਅਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. 

ਜੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਰਤਮਾਨ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ 650 ਆਹ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 6 ਐਂਪਾਇਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸ਼ਰਤ' ਤੇ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਰੀਚਾਰਜ ਹੈ. 

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ 20 ਐਂਪਾਇਰ ਦਾ ਮੁੱਲ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 5-6 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੱਖੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਐਸਿਡ ਦੇ ਉਬਲਦੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ.

ਬੈਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ

ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਵੋਲਟਸ (V) ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਐਮਪਾਇਰਸ (ਏ) ਵਿੱਚ. ਬੈਟਰੀ ਸਿਰਫ ਸਿੱਧੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ. 

ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਚਾਰਜਡ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਰੀਓਸਟੈਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਰੰਟ ਦੀ ਮੈਨੂਅਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੌਜੂਦਾ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਕਤ ਜਿਸ 'ਤੇ 10-ਘੰਟੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕੁੱਲ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 0,1 ਹੈ, ਅਤੇ 20-ਘੰਟੇ 0,05 ਹੈ। 

ਨਿਰੰਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਨਿਰੰਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿੱਧੇ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਰ ਨੈਟਵਰਕ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ “ਚਾਰਜਰ” ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਬੈਟਰੀ ਤੇ ਚਾਰਜ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਸੈਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ easierੰਗ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 15 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲਾ ਚਾਰਜਰ ਹੋਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. 

ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ

ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਆਓ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.

ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ

12 ਵੋਲਟ ਐਸਿਡ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ, ਅਜਿਹਾ ਡੇਟਾ ਹੈ ਜੋ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ 12 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ 25-ਵੋਲਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਰਣੀ ਹੈ:

ਵੋਲਟੇਜ, ਵੀ	12,65	12,35	12,10	11,95
ਠੰС ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ° С	-58	-40	-28	-15	-10
ਚਾਰਜ ਦਰ,%	-58	-40	-28	-15	-10

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਉੱਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਕੰਮ ਤੋਂ 6 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

 ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ ਮਾਪ

ਇਕ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਘਣਤਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਰੇਕ ਬੈਂਕ ਵਿਚ ਘਣਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿਚ ਦਿੱਤੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ:

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ, g / cm³	1,27	1,23	1,19	1,16
ਠੰС ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ° С	-58	-40	-28	-15
ਚਾਰਜ ਦਰ,%	100	75	50	25

ਘਣਤਾ ਮਾਪ, ਬੈਟਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਪਲ ਤੋਂ ਇਕ ਘੰਟਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਸਿਰਫ ਇਸ ਦੇ ਅਰਾਮ ਅਵਸਥਾ ਵਿਚ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਕੱਟੇ ਜਾਣ ਨਾਲ.

ਇੱਕ ਲੋਡ ਫੋਰਕ ਦੇ ਨਾਲ

ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਇੱਕ ਲੋਡ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਲੋਡ ਪਲੱਗ ਇਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਵਿਚ ਜੁੜੇ ਪਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਲੱਗ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਡਿੰਗ 5-7 ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਸੀਂ ਲੋਡ ਪਲੱਗ ਦੇ ਡਾਟੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕੋਗੇ:

ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ, ਵੀ	10,5	9,9	9,3	8,7
ਚਾਰਜ ਦਰ,%	100	75	50	25	0

ਕਾਰ ਦੇ ਲੋਡ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੋਲਟੇਜ ਦੁਆਰਾ

ਜੇ ਹੱਥ ਵਿਚ ਕੋਈ ਲੋਡ ਪਲੱਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਜਾਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਡੇਟਾ ਮਿਲੇਗਾ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਜਰਨੇਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰੇਗਾ.

ਜੇ ਕਾਰ ਵੋਲਟਮੀਟਰ (ਕਾਰਾਂ GAZ-3110, VAZ 2106,2107, ZAZ-1102 ਅਤੇ ਹੋਰ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੇ ਤੀਰ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ 9.5V ਤੋਂ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. 

ਬਿਲਟ-ਇਨ ਹਾਈਡਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸੰਕੇਤਕ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਗੇਜ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਰੰਗ ਸੂਚਕ ਵਾਲਾ ਪੀਫੋਲ ਹੈ. 60% ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਚਾਰਜ ਨਾਲ, ਪੀਫੋਲ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਜੇ ਸੂਚਕ ਰੰਗਹੀਣ ਜਾਂ ਚਿੱਟਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਟਾਪਿੰਗ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. 

ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਯਮ

ਸਹੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਹੀ chargeੰਗ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ, ਜਦਕਿ ਆਪਣੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓਗੇ, ਨਾਲ ਹੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵੀ ਵਧਾਓਗੇ. ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗੇ.

ਕੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ?

ਬਹੁਤੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਠੰ in ਵਿਚ ਜੰਮ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਇਸ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ chargedੰਗ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ਜਦੋਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਾਪਮਾਨ 0 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਕ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ + 25 room ਦੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. 

ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਜੰਮ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਜੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ temperatureਸਤਨ ਤਾਪਮਾਨ -25 ° ਤੋਂ -40. ਤਕ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਮੀ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ coverੱਕਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.

ਕੀ ਫੋਨ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਨ ਫੋਨ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ 5 ਵੋਲਟ ਅਤੇ 4 ਆਹ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ. ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, 100% ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਬੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਭੜਕਾਉਣ ਅਤੇ 220V ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਸੁੱਟਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਾਰਜਰ ਹਨ.

ਕੀ ਲੈਪਟਾਪ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਜਿਵੇਂ ਅਭਿਆਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਲੈਪਟਾਪ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਯੂਨਿਟ, ਕਾਰ ਲਾਈਟ ਬੱਲਬ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਕਈਆਂ ਨੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਲਾਸਿਕ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਕਲਪਕ dangerousੰਗ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਾਕਾਫੀ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਵੀਡੀਓ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ.

ਲੈਪਟਾਪ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਿਜਲਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਇਹ ਵਿਧੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ networkਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਨਿਯਮ:

• ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇਸਨੂੰ 200 ਵੀ ਨੈਟਵਰਕ ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਟਰਮੀਨਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹਟਾਏ ਜਾਣਗੇ, ਫਿਰ ਚਾਰਜਰ ਨੈਟਵਰਕ ਤੋਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ;
• ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
• ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨਹੀਂ ਛੱਡਣਾ;
• ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਿਰਫ ਹਵਾਦਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਕੀ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਤੋਂ "ਰੋਸ਼ਨੀ" ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਅਕਸਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ methodੰਗ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੀ "ਰੋਸ਼ਨੀ" ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇ ਸਟਾਰਟਰ ਸੁਸਤ ਹੋ ਜਾਵੇ. ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਸਰਲ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ, ਬੀ.ਸੀ.ਐਮਜ਼, ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕ੍ਰਮ:

• ਅਸੀਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਾਨੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਮਗਰਮੱਛਾਂ ਨਾਲ “+” ਟਰਮੀਨਲ “-” ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਲੈਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ;
• ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਤਾ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਤਰਤੀਬ ਵਿੱਚ, ਧਰੁਵੀਅਤ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕਲਪਨਾਤਮਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਅਤੇ ਦਾਨੀ ਬੈਟਰੀ ਗੁਆ ਦੇਵੋਗੇ;
• ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਦਾ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਇਹ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਕਿ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ 1500 ਤੋਂ 3500 ਇਨਕਲਾਬ ਤੱਕ ਹੈ, 20 ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਮਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਰੰਭ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਮਾਂ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਮਰੀਜ਼ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨਾ ਚੱਲਣ ਤੇ ਜੁੜੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. 

ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ serviceਸਤ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 3 ਤੋਂ 5 ਸਾਲ ਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਜਰਨੇਟਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕ੍ਰਮ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਾਇਵ ਬੈਲਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਤਣਾਅ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿਚ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 2 ਵਾਰ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਖੁਦ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ:

• ਅੰਡਰਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਂ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ. ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਗਲੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਐਸਿਡ ਦੇ ਉਬਲਣ ਅਤੇ ਗੱਤਾ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਲੂਣ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ, ਜਿਸਦੇ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮੀ ਹੈ;
• ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਧਾਰਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ thisੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. 

ਸਿੱਟਾ

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਸਹੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ. ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ, ਇੱਕ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਰ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ 1-2 ਐਂਪਾਇਰਸ ਦੀ ਘੱਟ ਧਾਰਾ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰੋ. 

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਲਈ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਆਟੋ ਜਨਰੇਟਰ. ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਬਜ਼ੀਰੋ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਨਾ ਕਰੋ (ਸਰਵੋਤਮ ਤਾਪਮਾਨ +20 ਡਿਗਰੀ ਹੈ)।

ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਉਪਕਰਨ ਹੈ ਜੋ ਓਵਰਚਾਰਜ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਅਕਸਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ 60 amp ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਇਹ ਸਭ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਔਸਤਨ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10-12 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਰੇ ਵਿੰਡੋ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।