ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ - ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ!

ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਅਤੇ ਪਲੇਕਸੀਗਲਾਸ (ਪਲੇਕਸੀਗਲਾਸ) ਕਵਰ ਦੀ ਸਫਾਈ, ਢੁਕਵੀਂ ਮਾਉਂਟਿੰਗ, ਸਹੀ ਬਲਬ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਹੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ। . ਇੱਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਜੋ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸੜਕ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਦੋਵੇਂ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਘਰ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਕਿੰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ...

ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਵਾਂਗ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਫੈਸ਼ਨ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਟੇਲ ਫਿਨਸ ਅਤੇ ਪੌਪ-ਅੱਪ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਆ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਚਲੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਪਲੇਕਸੀਗਲਾਸ (ਪਲੇਕਸੀਗਲਾਸ) ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕਵਰ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਸੈਂਬਲੀ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਕਵਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹਾਰਡ ਗਰਾਊਂਡ ਗਲਾਸ ਕਾਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ, ਪਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। Plexiglas coatings ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰੈਚ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਿਰੀਖਣ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਬਦਲ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਕੈਪਸ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਕਸਰ, ਮੈਟ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ:

ਐਕਸੈਸਰੀ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਅਭਿਆਸ ਨਾਲ, ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਖੁਰਚੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਸਤ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਚਮਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਚਾਅ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਹੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟੂਥਪੇਸਟ ਵਰਗੇ ਘਰੇਲੂ ਹੱਲ ਅਕਸਰ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਟੁੱਟੇ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੰਜੀਵ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਬਦਲੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਰੀਸਾਈਕਲਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਕੋਲ ਅਕਸਰ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਗਾਈਡ

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:

- 1 ਫਲੈਟ, ਲੈਵਲ ਏਰੀਆ ਜਾਂ ਫੀਲਡ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੱਟੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਗੈਰਾਜ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ) - ਛਪਾਈ ਲਈ ਕਾਗਜ਼ - ਪੈਨਸਿਲ - ਮਾਪਦੰਡ - ਚੌੜਾ ਰੰਗਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੇਪ - ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ

ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:

1. ਕੀ ਸਾਰੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਹੀ ਹੈ? 2. ਕੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਠੀਕ ਹੈ? 3. ਕੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਡਿਮਰ ਜ਼ੀਰੋ (ਉੱਚਤਮ ਬਿੰਦੂ) 'ਤੇ ਹੈ?

ਇਹ ਜਾਂਚ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਸਿੱਧਾ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲੈਵਲ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲੈਵਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ EU ਅਤੇ UK ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ .

1. ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੰਧ ਤੋਂ 10 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖੋ।

ਲੋੜੀਂਦੇ ਅਤੇ ਅਸਲ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ 10 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ।
ਹਰ ਕਾਰ ਲਈ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦਾ ਕੋਣ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
10 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਆਸਾਨ ਗਣਨਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ .
ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ 5 ਮੀਟਰ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਦੋ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਦੂਰੀ 5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

2. ਰੋਸ਼ਨੀ ਕੱਢਣ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਲੱਭੋ

ਇੱਕ ਘੱਟ ਬੀਮ ਕਾਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕੱਢਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਚਿੱਟੇ ਟੁਕੜੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਸਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੜੇ ਹੋਵੋ ਅਤੇ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖੋ। ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਬੀਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਚਮਕਦਾਰ ਸਿਖਰ ਹੈ। ਗੂੜ੍ਹਾ ਥੱਲੇ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਅੰਬੀਨਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੋਸ਼ਨੀ ਕੱਢਣ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ।

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕੱਢਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ 500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ . ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਿਨਾਰਾ ਨੀਵਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ MOT ਫੇਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਘੱਟ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਇਹ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

3. ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਉਤਸਰਜਿਤ ਸਤਹ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਸੰਚਾਰ

ਰੋਸ਼ਨੀ-ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਸਤਹ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਹੁਣ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜੇ ਕੰਧ ਕਾਫ਼ੀ ਚਿੱਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਚਿਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੰਧ 'ਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ ਚਿਪਕਾਓ।
ਰੋਸ਼ਨੀ ਕੱਢਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਮਾਪੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੈਨਸਿਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਸਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

4. ਲੋੜੀਂਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ

ਸਹੀ ਢਲਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ( ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1 ਤੋਂ 1,5% ) ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਕੰਧ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ, ਤੁਸੀਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਉਚਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। 10 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਅਤੇ 1% ਦੇ ਝੁਕਾਅ 'ਤੇ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਕੱਢਣ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੀ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਸਤਹ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। . ਲੋੜੀਂਦਾ ਮੁੱਲ ਹੁਣ ਕੰਧ 'ਤੇ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਰੰਗੀਨ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਟੇਪ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌੜੇ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ 10 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

5. ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਿਵਸਥਾ

ਜਦੋਂ ਕੰਧ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਮੁੱਲ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮੋੜ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨਾਲ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਐਡਜਸਟ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਫਲ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੇਂਜ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ

ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲੈਵਲਿੰਗ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Fiat Cinquecento ਜਾਂ Volvo 480, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੇਂਜ ਕੰਟਰੋਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਅਕਸਰ 5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਲ ਭਰਨਾ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹੀ ਸਫਲ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬੀਮ ਥ੍ਰੋਅ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੇਂਜ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਟਰਾਂ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਖੰਡਿਤ ਪਲੱਗ ਸੰਪਰਕ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬੀਮ ਥ੍ਰੋਅ ਕੰਟਰੋਲ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਸਧਾਰਨ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬੀਮ ਥ੍ਰੋਅ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ Fiat Cinquecento ਦੇ ਲੈਵਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ Volkswagen Polo 86C 2F ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੈਵਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਧੀਆ ਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੀ xenon ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਹੋਰ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਦਿੱਖ।
ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਏਕੀਕਰਣ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲਾਈਟਿੰਗ ਓਵਰਹਾਲ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੁਰਾਣੇ ਟੇਲਗੇਟ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਐਲਈਡੀ ਦੀਵੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ, ਅਨੁਕੂਲਨ ਅਤੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।