ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਚਿਪਸ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ, ਜੇ ਇਹ ਸਾਰੀ ਉਮਰ ਗੈਰੇਜ ਵਿਚ ਖੜ੍ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇਕੋ ਧਾਰਾ ਵਿਚ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਉੱਡਦੇ ਪੱਥਰਾਂ ਤੋਂ ਚਿਪਸ ਬਣਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਖੋਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਜੋ ਇੱਕ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਸਵਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਹੁਣ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?!

ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਜੰਗਾਲ ਬਿੰਦੀਆਂ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਕਾਫ਼ੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ. ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੱਥਰ "ਫੜ" ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੀ, ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਲਈ?! ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦੂਸਰਾ ਅਤਿਅੰਤ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੇਂਟਵਰਕ ਲਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋਡਮੇਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਰਪਣ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਉੱਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਗੁਆਉਣ ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਸਸਤੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕਰਨਾ.

"ਜੋ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ, ਉਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੈ" ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਰਕਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਛੂਹਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਇਹ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਸਰਜਰੀ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਪਰ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਜੰਗਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ "ਟਚ-ਅੱਪ" ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਟੋ ਡੀਲਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਕਾਫ਼ੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ.

ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਚਿਪਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਮਾਹਰ ਅਕਸਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਵਿਅੰਜਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੰਗਾਲ ਮੋਡੀਫਾਇਰ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟਿੰਟ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਜਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਐਂਟੀ-ਰਸਟ ਰਸਾਇਣਾਂ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਨੂੰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਧਾਤ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "ਸਮੇਂ ਦੁਆਰਾ"।

ਰੀਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਕੋਟਿੰਗ ਲਗਭਗ 100% ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚਿਪ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਪਰਤ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ "ਜੰਗ ਲਈ" ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅੱਗੇ ਹੈ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਤਾਂ ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਸਥਿਰ ਸੁੱਕੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਜੰਗਾਲ ਮੋਡੀਫਾਇਰ ਨਾਲ ਚਿੱਪ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਖੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਆਓ ਸੁੱਕੀਏ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭਿੱਜੇ ਹੋਏ ਕੁਝ ਰਾਗ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, "ਗੈਲੋਸ਼" ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.

ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨਾਲ ਭਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਘੰਟੇ ਲਈ ਸੁੱਕਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਅੱਗੇ, ਪਰਾਈਮਰ ਦੀ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਪਰਤ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਲਈ ਸੁੱਕਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਤੁਸੀਂ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਤ ਨਾਲ ਸਮੀਅਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਪੂਰੀ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਲਈ. ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਪ੍ਰਾਈਮਡ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਪਰਲੀ ਨਾਲ ਢੱਕਣਾ। ਇਸਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਬਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਲੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਹਨਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਲੇਖਕ ਨੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਚਿਪਸ ਦੇ ਝੁੰਡ ਨੂੰ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ, ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਧਾਤ ਨਾਲ ਲਾਹਿਆ ਗਿਆ - ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਲਕ ਤੋਂ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀ ਸੀ। . ਉਦੋਂ ਤੋਂ - ਉੱਥੇ ਜਾਂ ਉੱਥੇ ਜੰਗਾਲ ਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ. ਸਿਰਫ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸੁਹਜ ਯੋਜਨਾ ਹੈ: ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਚਿਪਸ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਰਲੀ ਦੀ ਆਮਦ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.