ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ? - ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਡਰੱਮ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹੋ: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਡਰੱਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ;
- ਵਧੀ ਹੋਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ;
- ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ;
- ਪੂਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਫਲਤਾ.
ਇਹ ਸਭ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ - ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪੈਡ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਐਕਸਲ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਖਿਆਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਜੋ ਕਿ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਡਿਸਕਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਸੰਪਰਕ ਲਈ ਪਰਫੋਰੇਸ਼ਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਨੌਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ;
- ਕੈਲੀਪਰ - ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਕੇਸ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਅੱਧੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਡਿਸਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ - ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਕਲੈਂਪ ਕਰੋ;
- ਵਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ - ਇੱਕ ਚੱਲ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਕੈਲੀਪਰ ਦੋ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹੁਣ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਡਿਸਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਵੇਖਾਂਗੇ। ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਭਾਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਪਰਲਾ ਭਾਗ (ਬਰੈਕਟ) ਅਤੇ ਉਹ ਭਾਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪੈਡ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਲੀਪਰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਕਾਰਜ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਗਾਈਡ ਬੋਲਟ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਜੇ ਪੈਡ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ - ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਾਈਡਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਖਿਤਿਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਾਈਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਐਂਥਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੀਸ ਜਾਂ ਆਮ ਲਿਥੋਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਖੈਰ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਵੇਂ ਪੈਡ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸੀ. ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਕ ਜਾਂ ਚੀਰ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਦਖ਼ਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਰੈਂਚ, ਕਲੈਂਪ ਜਾਂ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਨੇੜੇ ਕੋਈ ਸਹਾਇਕ ਹੋਵੇ.
ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਬਲੀਡ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ - ਪੈਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦਬਾਓ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਹਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਕੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ
ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - 2 ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਡਰੱਮ ਦੇ ਗੋਲ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਯਾਨੀ, ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਕਈ ਵਾਰ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਫਿਕਸਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰੱਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਪਲਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਬਸੰਤ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਮੋੜਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਬਲੌਕ ਨੂੰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲ ਦੀ ਨੋਕ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁੱਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਪੇਸਰ ਸਪਰਿੰਗ ਵੀ ਹੈ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ।
ਵੀਡੀਓ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ VAZ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਪੈਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਵੀਡੀਓ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬਜਟ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਰੇਨੋ ਲੋਗਨ 'ਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
