ਹੁੰਡਈ ਗੇਟਜ਼ ਲਈ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਰਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਔਖਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਡਈ ਗੇਟਜ਼ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੂਲੈਂਟ ਹੁੰਡਈ ਗੇਟਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਪੜਾਅ
ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਡਿਸਟਿਲਡ ਵਾਟਰ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪੂਰੇ ਫਲੱਸ਼ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਤਰਲ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ.
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋਵੇਗੀ:
- Hyundai Getz (ਮੁੜ ਸਟਾਈਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ Hyundai Getz);
- ਹੁੰਡਈ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ (ਹੁੰਡਈ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ);
- ਡੌਜ ਬ੍ਰੀਜ਼ (ਡਾਜ ਬ੍ਰੀਜ਼);
- ਇਨਕਮ ਗੋਏਟਜ਼);
- Hyundai TB (Hyundai TB ਥਿੰਕ ਬੇਸਿਕਸ)।
ਇਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 1,4 ਅਤੇ 1,6 ਲੀਟਰ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ 1,3 ਅਤੇ 1,1 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 1,5-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਲਪ ਸਨ.
ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱining ਰਿਹਾ ਹੈ
ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 50 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਠੰਢਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਨ ਬਲਾਕ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਖਤਰਾ ਵੀ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਦਿਓ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਸੀਂ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਟਾਓ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਲਾਲ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 1). ਅਸੀਂ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਮੋਟੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ.
Fig.1 ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ - ਗੇਟਜ਼ 'ਤੇ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਡਰੇਨ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਲੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਈਪ (ਚਿੱਤਰ 2) ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
ਚੌਲ. 2 ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ - ਅਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਕੈਪਸ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.
- ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਤਰਲ ਕੱਢਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਰਬੜ ਦੇ ਬਲਬ ਜਾਂ ਸਰਿੰਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੋਈ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ ਤੋਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 3)। ਇਸ ਹੋਜ਼ ਤੱਕ ਬਿਹਤਰ ਪਹੁੰਚ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਨਰ-ਮਾਦਾ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
Fig.3 ਇੰਜਣ ਡਰੇਨ ਪਾਈਪ
ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਕੰਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੀੜੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਕਸਟਰੈਕਟਰ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਬਚਾਓਗੇ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬਲਾਕ ਦੇ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗਾ.
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ
ਭਾਰੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਰਸਾਇਣਕ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਲੱਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਧਾਰਣ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਆਮ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ.
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਓ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਡਰੇਨੇਜ ਦੇ ਛੇਕ ਬੰਦ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਅਸੀਂ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ F ਅੱਖਰ ਨਾਲ ਪੱਟੀ ਵਿੱਚ ਭਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਗਰਦਨ ਤੱਕ ਪਾਣੀ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਵੱਡੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚੋਂ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਨਤੀਜਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਰੰਗ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬਿਨਾਂ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਭਰਨਾ
ਭਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦੀ. ਇਸ ਲਈ, ਹੁੰਡਈ ਗੇਟਜ਼ ਲਈ, ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 1,5 ਲੀਟਰ ਖਾਲੀ ਰਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਡਿਸਟਿਲ ਵਾਟਰ ਵਾਂਗ ਨਵੇਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ F ਮਾਰਕ ਤੱਕ, ਫਿਰ ਗਰਦਨ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਪਰਲੀਆਂ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਮੋਟੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਵਿੱਚ ਮਰੋੜਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਗੈਸੀਫਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਰਲ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ. ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਅਤੇ L ਅਤੇ F ਅੱਖਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ।
ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਕਿਹੜੀ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਭਰਨੀ ਹੈ
ਪਹਿਲਾਂ, ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਹਿਲੀ ਤਬਦੀਲੀ 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ। ਵਰਤੇ ਗਏ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਪੈਕਿੰਗ 'ਤੇ ਦਰਸਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਹੁੰਡਈ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਅਸਲ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ Hyundai / Kia MS 591-08 ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਕਡੋਂਗ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਡਈ ਲੌਂਗ ਲਾਈਫ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਮਕ ਸੰਘਣਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪੀਲੇ ਲੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਰੇ ਬੋਤਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਤਰਲ ਫਾਸਫੇਟ-ਕਾਰਬੋਕਸੀਲੇਟ ਪੀ-ਓਏਟੀ ਹੈ. 10-ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਆਰਡਰ ਨੰਬਰ 07100-00220 (2 ਸ਼ੀਟਾਂ), 07100-00420 (4 ਸ਼ੀਟਾਂ।)।
ਹਰੇ ਲੇਬਲ ਵਾਲੀ ਚਾਂਦੀ ਦੀ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਦੀ ਮਿਤੀ 2 ਸਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੁਰਾਣਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੀਕੇਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਰਮਿਤ, ਪਰ ਸਾਰੀਆਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਵੀ ਹਨ, 07100-00200 (2 ਸ਼ੀਟਾਂ), 07100-00400 (4 ਸ਼ੀਟਾਂ।)।
ਦੋਵੇਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹਰਾ ਰੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਰੰਗਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ, ਐਡਿਟਿਵ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਮਿਕਸਿੰਗ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।
ਤੁਸੀਂ TECHNOFORM ਉਤਪਾਦ ਵੀ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਐਲਐਲਸੀ "ਕ੍ਰਾਊਨ" ਏ-110 ਹੈ, ਜੋ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਹੁੰਡਈ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਇਸਦਾ ਪੂਰਾ ਐਨਾਲਾਗ Coolstream A-110, ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਕੁਕਡੋਂਗ ਤੋਂ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਵੀ ਹਨ।
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਲੀਅਮ ਟੇਬਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਹੈ
| ਮਾਡਲ | ਇੰਜਣ powerਰਜਾ | ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਲੀਟਰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਹੈ | ਮੂਲ ਤਰਲ / ਐਨਾਲਾਗ |
|---|---|---|---|
| ਹੁੰਡਈ ਗੇਟਜ਼ | ਗੈਸੋਲੀਨ 1.6 | 6.7 | ਹੁੰਡਈ ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਲਾਈਫ ਕੂਲੈਂਟ |
| ਗੈਸੋਲੀਨ 1.4 | 6.2 | OOO "ਕ੍ਰਾਊਨ" A-110 | |
| ਗੈਸੋਲੀਨ 1.3 | Coolstream A-110 | ||
| ਗੈਸੋਲੀਨ 1.1 | 6,0 | RAVENOL HJC ਜਾਪਾਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੂਲੈਂਟ | |
| ਡੀਜ਼ਲ 1.5 | 6,5 |
ਲੀਕ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਹੁੰਡਈ ਗੇਟਜ਼ ਦੀਆਂ ਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਵਾਲਵ ਦੇ ਜਾਮ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਵਾਲਵ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੇਡੀਏਟਰ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਤਰਲ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਰਡਰ ਕੋਡ 25318-38000। ਕਈ ਵਾਰ ਸਟੋਵ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਗੰਧ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ
