ਹੁੰਡਈ ਐਕਸੈਂਟ 'ਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
Hyundai Accent, ਉਰਫ TagAZ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ.
ਕੂਲੈਂਟ ਹੁੰਡਈ ਐਕਸੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਪੜਾਅ
ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੋਈ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੱਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ।
ਡਰੇਨੇਜ ਹੋਲਾਂ ਤੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਪਹੁੰਚ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਦਲ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਟੋਏ ਜਾਂ ਓਵਰਪਾਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹੁੰਡਈ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਣਗੇ:
- ਹੁੰਡਈ ਐਕਸੈਂਟ (ਰੀਸਟਾਇਲਡ ਹੁੰਡਈ ਐਕਸੈਂਟ);
- Hyundai Accent Tagaz (Hyundai Accent Tagaz);
- ਹੁੰਡਈ ਵਰਨਾ (ਹੁੰਡਈ ਵਰਨਾ);
- ਹੁੰਡਈ ਐਕਸਲ (ਹੁੰਡਈ ਐਕਸਲ);
- ਹੁੰਡਈ ਪੋਨੀ (ਹੁੰਡਈ ਪੋਨੀ)।
1,5 ਅਤੇ 1,3 ਲੀਟਰ ਦੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ 1,5-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ। ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਉਹ ਦੂਜੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ.
ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱining ਰਿਹਾ ਹੈ
ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 50 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਠੰਢੇ ਕਰਕੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 5 x 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੈਪ ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 2 ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਆਓ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੱਲ ਵਧੀਏ:
- ਅਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣਾ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ (ਚਿੱਤਰ 1)।
- ਡਰੇਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ (ਅੰਜੀਰ 2)।
- ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਲਛਟ ਅਕਸਰ ਇਸਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ।
- ਕਿਉਂਕਿ ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਉਸ ਹੋਜ਼ ਤੋਂ ਕੱਢ ਦੇਵਾਂਗੇ ਜੋ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਤੋਂ ਪੰਪ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਦੇ ਸ਼ਬਦ ਤੋਂ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ (ਚਿੱਤਰ 3).
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹੁੰਡਈ ਐਕਸੈਂਟ ਤੋਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਸਕੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖ ਸਕੋ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ
ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਟਿਲਡ ਵਾਟਰ ਨਾਲ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਭਰੋ ਅਤੇ ਕੈਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਅੱਧ ਤੱਕ ਭਰੋ।
- ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੱਕ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਤੇਲ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
- ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਾਣੀ ਕੱਢ ਦਿਓ.
- ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦੁਹਰਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ ਸਾਫ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ।
ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2-5 ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਕੇਸ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੇ ਐਕਸੈਂਟ ਦਾ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਅਗਲੀ ਸੇਵਾ ਬਦਲਣ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਜੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਕੂਲੈਂਟ ਤੋਂ ਪਲੇਕ ਅਤੇ ਕੰਪੋਜ਼ਡ ਐਡਿਟਿਵ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਬਿਨਾਂ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਭਰਨਾ
ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੱਸ਼ ਨਾਲ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਤਰਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, 1-1,5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ. ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਨੂੰ ਇਸ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੇਤਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਬਾਈਪਾਸ ਪਾਈਪ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਨਵਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਪਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਫਿਰ ਕਵਰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਕਈ ਵਾਰ ਗਤੀ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
ਇਹ ਸਭ ਹੈ, ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਠੰਢੇ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਚਟਣੀ ਬਣਾਉ. ਅਸੀਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਅੱਖਰ F ਨਾਲ ਭਰਦੇ ਹਾਂ.
ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਇਸ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਸਿਰਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇ.
ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ 2,5-3 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰੋ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਬੰਦ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਹਵਾ ਨਿਕਲ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਫਿਰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ 2-3 ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਕਿਹੜੀ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਭਰਨੀ ਹੈ
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਹਰ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਹੁੰਡਈ ਐਕਸੈਂਟ ਟੈਗਾਜ਼ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਐਡਿਟਿਵ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਆਪਣੇ ਗਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦੋਸਤਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਿਆਰੀ G12 ਜਾਂ G11 ਕੂਲੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੁੰਡਈ ਐਕਸੈਂਟ ਲਈ ਅਸਲੀ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਰੂਸ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਕਰੀ ਲਈ Hyundai Long Life Coolant ਅਤੇ Crown LLC A-110 ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਦੋਵੇਂ ਅਸਲ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਰੂਸੀ ਸੰਘ ਦਾ ਮੂਲ ਦੇਸ਼ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਐਨਾਲਾਗ ਵੀ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਵਰਣਨ ਤੋਂ CoolStream A-110, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਾਪਾਨੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੂਲੈਂਟ RAVENOL HJC ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਐਨਾਲਾਗ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਕਿਸ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੁਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ।
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਲੀਅਮ ਟੇਬਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਹੈ
| ਮਾਡਲ | ਇੰਜਣ powerਰਜਾ | ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਲੀਟਰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਹੈ | ਮੂਲ ਤਰਲ / ਐਨਾਲਾਗ |
|---|---|---|---|
| ਹੁੰਡਈ ਲਹਿਜ਼ਾ | ਗੈਸੋਲੀਨ 1.6 | 6.3 | ਹੁੰਡਈ ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਲਾਈਫ ਕੂਲੈਂਟ |
| ਹੁੰਡਈ ਐਕਸੈਂਟ ਟੈਗਾਜ਼ | ਗੈਸੋਲੀਨ 1.5 | 6.3 | OOO "ਕ੍ਰਾਊਨ" A-110 |
| ਗੈਸੋਲੀਨ 1.4 | 6,0 | Coolstream A-110 | |
| ਗੈਸੋਲੀਨ 1.3 | 6,0 | RAVENOL HJC ਜਾਪਾਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੂਲੈਂਟ | |
| ਡੀਜ਼ਲ 1.5 | 5,5 |
ਲੀਕ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਸੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚੀਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਜਾਂ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਰੇਡੀਏਟਰ ਫਿਲਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਪਤਯੋਗ ਵਸਤੂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
