ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੇਂਟ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਲੇਖ ਵਿੱਚ:
ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਆਕਰਸ਼ਕਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਡੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪੇਂਟਵਰਕ (LCP) ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਚਮਕਦਾਰ ਕਾਰ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ ਮਾਲਕ ਦੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਹੀਆਂ ਹੇਠੋਂ ਨਿਕਲਦਾ ਸੂਰਜ, ਪਾਣੀ, ਕੰਕਰ ਅਤੇ ਰੇਤ, ਛੋਟੇ-ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤੇ ਟਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪੇਂਟ ਫਿੱਕਾ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਛੋਟੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਅਤੇ ਚਿਪਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਇਹ ਖੋਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲੱਛਣਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜੰਗਾਲ ਇੱਕ ਕੈਂਸਰ ਦੇ ਟਿਊਮਰ ਵਾਂਗ ਹੈ ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨਾਲ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਪੇਂਟਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਸਸਤੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੇਂਟਿੰਗ ਵੀ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੀਮਤਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਖੈਰ, ਕੁਝ ਵੀ ਅਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੰਮ ਮਿਹਨਤੀ ਹੈ, ਧੀਰਜ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਇੱਥੇ ਉਤਸ਼ਾਹ, ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਹੱਥ ਉੱਥੋਂ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ, ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪੇਂਟਿੰਗ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੋਂ - ਜਿੱਥੇ ਪੇਂਟ ਨਿਯਮਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੇਂਟਵਰਕ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅੰਸ਼ਕ ਪੇਂਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਦੇ ਇੱਕ ਤੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਹੁੱਡ ਕਵਰ.
ਮਾਮੂਲੀ ਖੁਰਚਿਆਂ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਧੱਬੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ, ਪੇਂਟ ਟੋਨ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰ ਜਾਂ ਸਰੀਰ ਦਾ ਤੱਤ ਆਮ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਰੀਰ ਦਾ ਰੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਲਈ ਨਵੇਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ।
ਕੰਮ ਲਈ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸੰਦ:
- ਕੁੰਜੀਆਂ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਿੰਗਡ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮੁੜ-ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ;
- ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ;
- ਏਅਰਬ੍ਰਸ਼;
- ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਬੰਦੂਕ;
- ਸੈਂਡਰ;
- ਪੁੱਟੀ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਰਬੜ ਦੇ ਸਪੈਟੁਲਾਸ;
- ਖੁਰਚਣ ਵਾਲਾ;
- ਸਟੈਮੇਸਕਾ;
- ਬੁਰਸ਼
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਤਸੀਹੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਸਪਰੇਅ ਬੰਦੂਕ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਲੋੜੀਂਦਾ ਖਪਤਕਾਰ:
- ਡਾਈ;
- ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੁਟੀ;
- ਐਂਟੀਕੋਰੋਸਿਵ ਪ੍ਰਾਈਮਰ;
- ਲੱਖ;
- ਮਾਸਕਿੰਗ ਟੇਪ;
- ਪੇਂਟ ਨਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਲਈ ਪੌਲੀਥੀਨ ਫਿਲਮ;
- ਪੂੰਝਣ ਲਈ ਰਾਗ;
- ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਨਾਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਂਡਪੇਪਰ;
- ਚਿੱਟਾ ਆਤਮਾ;
- ਪੁਰਾਣੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਧੋਣਾ;
- ਜੰਗਾਲ ਕਲੀਨਰ;
- ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਪੇਸਟ.
ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ:
- ਪੇਂਟਿੰਗ ਮਾਸਕ;
- ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਾ;
- ਦਸਤਾਨੇ
ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਏਰੋਸੋਲ ਕੈਨ ਤੋਂ ਪੇਂਟ ਛਿੜਕਣ ਵੇਲੇ ਮਾਸਕ ਪਹਿਨਣਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਖੇਤਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋ।
ਪੇਂਟ, ਪੁਟੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਦੀ ਚੋਣ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੇਂਟ, ਵਾਰਨਿਸ਼, ਪੁਟੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਸੰਗਤਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ।
ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਲੇਅਰ ਕੋਟਿੰਗ ਇੱਕ ਮੈਟ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ।
ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਚਮਕ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਪੇਂਟ ਦੇ ਬੇਸ ਕੋਟ ਉੱਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪਰਤ ਪਰਤ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਬੇਸ ਲੇਅਰ ਅਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਕਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਰਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਤ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗੈਰੇਜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸਵੈ-ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਕਰੀਲਿਕ ਪੇਂਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਰਲੇ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 80 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗੈਰੇਜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਪਰਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ.
ਜੇ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਲੀ ਰੰਗ ਨਾਲ ਸਹੀ ਮੇਲ ਕੋਈ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ। ਪਰ ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੋਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਫਰਕ ਵੀ ਦੁਖਦਾਈ ਹੋਵੇਗਾ. ਰੰਗ ਕੋਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨੇਮਪਲੇਟ 'ਤੇ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੇਮਪਲੇਟ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਲੱਭਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਖਾਸ ਕਾਰ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਮਿਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - VIN ਕੋਡ, ਉਪਕਰਣ ਕੋਡ, ਇੰਜਣ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਅਤੇ ਹੋਰ। ਸਮੇਤ ਪੇਂਟ ਦੇ ਰੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਰੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੇਂਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੱਕਾ ਜਾਂ ਗੂੜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਤੋਂ ਮਦਦ ਲੈਣੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਨਮੂਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਹੈਚ. ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੰਗਦਾਰ ਸਪੈਕਟ੍ਰੋਫੋਟੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੈਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਹੀ ਰੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੇਗਾ।
ਸਰੀਰ ਦੇ ਪੇਂਟ ਦੇ ਰੰਗ ਦਾ ਫਿੱਕਾ ਹੋਣਾ ਅਸਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਨਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸ਼ੇਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਹੀ ਚੋਣ ਲਈ, ਰੰਗਦਾਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਇੱਕ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਪੁਟੀ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ-ਦਾਣੇਦਾਰ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸਤਹ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡੂੰਘੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਅਤੇ ਡੈਂਟਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਪੁਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਕੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
ਕਮਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ 4 ਗੁਣਾ 6 ਮੀਟਰ।
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ 20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਚੰਗੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਪੌਟਲਾਈਟਾਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਗੈਰੇਜ ਸਾਫ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਛੱਤ ਅਤੇ ਕੰਧਾਂ ਤੋਂ ਮੋਚੀ ਦੇ ਜਾਲੇ ਅਤੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਸਫਾਈ ਕਰੋ. ਤਾਜ਼ੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਧੂੜ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਫਰਸ਼, ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਛੱਤ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਗਿੱਲਾ ਕਰੋ।
ਮੱਛਰਾਂ, ਮੱਖੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੀੜਿਆਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਮੱਛਰਦਾਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਕੰਮ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੇ ਕਈ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮਾਰਕਰ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਖੁਰਚਣ, ਚਿਪਸ, ਚੀਰ ਜਾਂ ਡੈਂਟ ਹਨ।
ਜੇ ਡੈਂਟ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹੀ ਖੋਖਲੇ ਖੁਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਧਾਤ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਫਿਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਖਰਾਬ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ.
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡੈਂਟਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਯੋਗ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜੇ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਔਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਤਿਆਰੀ ਪੜਾਅ
ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਵਾਲੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਟੇਪ ਜਾਂ ਮਾਸਕਿੰਗ ਟੇਪ ਨਾਲ ਮੋਲਡਿੰਗਜ਼, ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੈਰ-ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਟੇਪ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਮੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.
ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਚੀਸਲ, ਤਾਰ ਬੁਰਸ਼ ਜਾਂ ਹੋਰ ਢੁਕਵੇਂ ਸੰਦ ਨਾਲ ਧਾਤ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਪਰਾਈਮਰ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਮੋਟੇ ਤੋਂ ਬਾਰੀਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰੇਕ ਸ਼ਿਫਟ 100 ਗਰਿੱਟ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਕੰਮ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਆਮ ਨਿਯਮ ਹੈ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਖਰਾਬ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਸਧਾਰਣ ਪੇਂਟਵਰਕ ਤੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਤਰੇੜਾਂ, ਪੋਰਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਫਾਈ ਲਈ, ਰਸਾਇਣਕ ਜੰਗਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਪੁਰਾਣੇ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਘਬਰਾਹਟ ਪੀਹਣ ਵਾਲਾ ਕਦਮ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਇਸ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਫੈਦ ਆਤਮਾ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਧੂੜ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਚਰਬੀ ਵਾਲੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਥਿਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੋਰ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਪੁਟਿੰਗ
ਇਹ ਕਦਮ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪੱਧਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਡੈਂਟ ਵੀ ਪੁਟੀਨ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਇੱਕ ਸੰਦ ਵਜੋਂ, ਰਬੜ ਦੇ ਸਪੈਟੁਲਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਲਾਜ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕਈ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪੁਟੀ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਲਦੀ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਾਸ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬਲੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਪੈਟੁਲਾ ਨਾਲ ਹਲਕਾ ਦਬਾਓ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪੁੱਟੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਸੁੱਟ ਦਿਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬੈਚ ਮਿਲਾਓ। ਸੁਕਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30-40 ਮਿੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਰਮ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ, ਸੁਕਾਉਣਾ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੁੱਟੀ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. 2-3 ਪਤਲੇ ਕੋਟ ਲਗਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਕੋਟ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਦਿਓ। ਇਹ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਘਟਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਪੁਟੀਨ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕੀ ਪੁੱਟੀ ਨੂੰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੀ ਸਤਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਹੋਵੇ। ਜੇ ਪੁਟੀ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁੱਕਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵੱਡੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਲਈ, ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਬਰੀਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ. ਕਈ ਵਾਰ ਰੇਤ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੋਟ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੁੱਟੀ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁੱਜ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਪੁੱਟੀ ਦੀ ਹਾਈਗ੍ਰੋਸਕੋਪੀਸੀਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ ਨਮੀ (80% ਤੋਂ ਵੱਧ) ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਫ਼ ਕੀਤੀ ਪੁਟੀ ਨੂੰ ਸਫੈਦ ਆਤਮਾ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕਰੋ।
ਵਿਰੋਧੀ ਖੋਰ ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ
ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਪੇਂਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁੱਜਣਾ ਅਤੇ ਫਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਵਿਅਰਥ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਕਰੋਜ਼ਨ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਸਟੀਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਾਏਗਾ।
ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੇ ਖਰਾਬ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਕੈਪਚਰ ਕਰਨਾ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਪੋਰਟਸ ਅਤੇ ਪੁੱਟੀ ਦੀਆਂ ਬਾਕੀ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ ਭਰ ਦੇਵੇਗਾ.
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨੂੰ ਰੇਤਲੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਕੋਟ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਦੇ ਸੁਕਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ 2 ... 4 ਘੰਟੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ 1,7 ... 1,8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਪੀਹਣ ਲਈ - ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ. ਸੈਂਡਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾ ਮਿਟਾਓ। ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਐਰੋਸੋਲ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਸਿੱਧੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰੀ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਧੂੜ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ, ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਲਈ ਮਾਸਕਿੰਗ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਲਪੇਟੋ।
ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਰਬੜ ਤੋਂ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੇਪ ਨਾਲ ਢੱਕੋ। ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਸਕਿੰਗ ਟੇਪ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਲਪੇਟ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ।
ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਸਫੈਦ ਆਤਮਾ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਪੂੰਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸੁੱਕਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਧੁੱਪ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੀ ਧਾਤ ਗਰਮ ਨਾ ਹੋਵੇ.
ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ
ਪਰਲੀ ਨੂੰ ਲੋੜੀਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਲਈ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਪੇਤਲੀ ਪੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਪਰੇਅ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਧਾਤ ਦੀ ਡੰਡੇ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਹੁੰ) ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਓ ਅਤੇ ਗਿਣੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਡਿੱਗਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ, 3 ... 4 ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪੇਤਲੀ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਾਈਲੋਨ ਸਟਾਕਿੰਗ ਦੁਆਰਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਗੰਢਾਂ ਸਪਰੇਅ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪੈਣ।
ਸਰਵੋਤਮ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿਆਸ ਪੇਂਟ ਦੀ ਲੇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਟੈਸਟ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, 1,2 ਜਾਂ 1,4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਦਬਾਅ ਨੂੰ 2,5 ... 3,0 ਵਾਯੂਮੰਡਲ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਐਰੋਸੋਲ ਪਰਲੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਧੂੜ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਣ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲੇ - ਇੱਕ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਾ, ਪੇਂਟ ਮਾਸਕ, ਗੋਗਲਸ, ਦਸਤਾਨੇ - ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੇਂਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਲੁਕੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਛੱਤ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ, ਫਿਰ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਤਣੇ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਖੰਭਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਪੇਂਟ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ 15 ... 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕਸਾਰ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸੁੱਕਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 30 ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋ, ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ, ਤਿੰਨ ਕੋਟ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਨਵੀਂ ਪਰਤ ਲਈ ਪੇਂਟ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਤਰਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਨੋਜ਼ਲ ਤੋਂ ਸਤਹ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਤੀਜੀ ਪਰਤ ਲਈ 30 ... 35 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ.
ਜੇ, ਪੇਂਟ, ਮਲਬਾ ਜਾਂ ਕੀੜੇ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਟਵੀਜ਼ਰ ਨਾਲ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕਣ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 24 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਦੋ ਦਿਨ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਠੰਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧੁੱਪ ਵਿਚ ਨਾ ਸੁਕਾਓ।
ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਸਪਰੇਅ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਪੇਂਟ ਜੋ ਅੰਦਰੋਂ ਸੁੱਕ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗਾ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਯੋਗ ਵੀ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
ਵਾਰਨਿਸ਼ਿੰਗ
ਜਦੋਂ ਪੇਂਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਾਰਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦੂਕ ਵਿੱਚ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2-3 ਕੋਟ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, 10 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਸੁੱਕਦੇ ਹਨ. ਹਰ ਨਵੀਂ ਪਰਤ ਲਈ, ਵਾਰਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਥਿਨਰ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨਾ
ਇਹ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਛੋਟੇ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਛੋਟੇ ਚਟਾਕ ਜਾਂ ਕੀੜੇ ਦੇ ਕਾਰਨ.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਐਮਰੀ ਨਾਲ ਮੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨੁਕਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ। ਫਿਰ, ਇੱਕ ਗਲੋਸੀ ਚਮਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਪੇਸਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਪੋਲਿਸ਼ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ
