ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਲਾਰਗਸ 'ਤੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱਸਣਾ ਹੈ?
ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲ ਦਾ ਢਿੱਲਾ ਹੋਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- ਲਗਾਤਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ
- ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ - ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਲਾਰਗਸ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਫਰਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਂ, ਇਹ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਲਾਰਗਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਨਾਮ ਹੈ. ਹੁਣ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨੇੜੇ.
ਲਾਡਾ ਲਾਰਗਸ 'ਤੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਵਿਵਸਥਾ
ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਫਿਰ ਇਸ ਪੈਡ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿਓ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਪਵੇ।
ਫਿਰ, ਲੀਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੀ, ਅਖੌਤੀ ਕਵਰ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੋੜੋ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਡੰਡੇ ਤੇ ਇੱਕ ਗਿਰੀਦਾਰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਿਆ ਨਾ ਜਾਵੇ.
ਇੱਕ ਆਮ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਸਾਕੇਟ ਜਾਂ ਡੂੰਘੇ ਸਿਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨੋਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੱਸਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਸਮਾਯੋਜਨ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਹਟਾਏ ਗਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
[colorbl style=”green-bl”]ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਪਿਛਲੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਢਿੱਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਡਰੱਮਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕੋਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਡ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੋਣਗੇ।[/colorbl]
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੌੜ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਦੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
