ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਇੱਥੇ ਮਦਦਗਾਰ ਸੁਝਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ
ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਨਤ ਹਨ, ਇਸਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਠੰਡ ਵਿੱਚ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਈਂਧਨ ਦੇ ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਪੁਰਾਣੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਵਾਧੂ ਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਲਗਭਗ 10-15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸਰਵੋਤਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਛੋਟੇ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਦਸ ਚੀਜ਼ਾਂ. ਗਾਈਡ
- ਮਾਈਨਸ 25 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਲਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਔਖੇ ਮੌਸਮ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਮੋਟਰੀਕਸ SA ਗਰੁੱਪ ਤੋਂ ਰੌਬਰਟ ਪੁਚਲਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 600 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ, ਇਸ ਲਈ ਖਰਾਬ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਕਮੀ। ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਮ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਠੰਡ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਫਿਲਟਰ ਡੀਕੈਨਟਰ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਤਾਂ ਜੋ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਪਲੱਗ ਨਾ ਬਣ ਸਕੇ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: Volvo XC40 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹੈ!
ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਬੈਟਰੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਹ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:
a/ -15 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਲਾਂਚ,
b / ਸਟਾਰਟ ਗਾਰੰਟੀ -25 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ (ਇੱਕ ਲਾਟ ਮੋਮਬੱਤੀ ਅਤੇ ਦੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ)।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਐਡਿਟਿਵ, ਅਖੌਤੀ ਪੋਰ ਪੁਆਇੰਟ ਡਿਪ੍ਰੈਸੈਂਟਸ, ਈਂਧਨ ਦੇ ਕਲਾਉਡ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟੋਰਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਇਹ ਰੀਐਜੈਂਟ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 2-3 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ. ਪੈਰਾਫ਼ਿਨ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ.
ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਓਕਟੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ ਜਾਂ ਡੀਨੇਚਰਡ ਅਲਕੋਹਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ EN590 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਸਾਇਣਕ ਐਡਿਟਿਵ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਹੱਲ ਹੈ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਹੀਟਰ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨਾਂ ਵੀ। ਇਸ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ ਅਜਿਹੀ ਡਿਵਾਈਸ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ.
ਪਰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਮੱਸਿਆ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਜੋ ਬਚਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਨਿੱਘਾ ਗੈਰੇਜ ਹੈ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਜਾਂ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉਡਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਵੱਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਪੈਰਾਫਿਨ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਨ ਲਈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਹਰ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਕਈ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ! ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।
