ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ VAZ 2107 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਪਿਛਲਾ ਧੁਰਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਬਲਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਇਸਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਅਸੀਂ VAZ 2107 ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸੰਭਾਵਤ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰੀਏ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ.

ਅਰਧ-ਸ਼ਾਫਟ ਕੀ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, "ਸੱਤ" ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਮੋਹਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਟਾਰਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵ (ਕਾਰਡਨ) ਸ਼ਾਫਟ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਅੱਧੇ-ਧੁਰੇ ਹਨ: ਹਰੇਕ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਲਈ ਇੱਕ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਰੀਡਿerਸਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਐਕਸਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਆਲ-ਮੈਟਲ ਸ਼ਾਫਟ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲੈਂਜ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਰੀਡਿਊਸਰ ਦੇ ਗੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਸਲਾਟ ਹਨ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਸੈਮੀ-ਐਕਸਲ ਅਸੈਂਬਲੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਤੇਲ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲਾ;
• ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ;
• ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ (ਕਫ਼);
• ਬੇਅਰਿੰਗ
  

  ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਲ ਡਿਫਲੈਕਟਰ, ਗੈਸਕੇਟ, ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਹਰੇਕ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰੀ (ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ) ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੇਲ ਦੀ ਬੇਫਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚੋਂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਤੱਕ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਲੋਡ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

1 - ਤੇਲ deflector; 2 - ਗੈਸਕੇਟ; 3 - ਸੀਲੈਂਟ; 4 - ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ; 5 - ਸੈਮੀਐਕਸਿਸ; 6 - ਕੇਸਿੰਗ; 7 - ਬੇਅਰਿੰਗ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪਲੇਟ; 8 - ਬ੍ਰੇਕ ਢਾਲ; 9 - ਬੇਅਰਿੰਗ; 10 - ਫਿਕਸਿੰਗ ਸਲੀਵ

VAZ 2107 ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਤੱਤ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਰੂਸ ਵਿੱਚ "ਸੱਤ" ਲਈ ਅਰਧ-ਐਕਸਲ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ 21030-2403069-00 ਦੇ ਤਹਿਤ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਕੁਝ ਹੋਰ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਸੱਜਾ ਅਤੇ ਖੱਬਾ ਭਾਗ VAZ 2107 ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਆਸ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਈ) ਅਤੇ 22 ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਹਨ। ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ 24 ਸਪਲਾਈਨਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅਖੌਤੀ ਰੀਫੋਰੈਂਸਡ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਐਕਸਲ ਬੇਅਰਿੰਗ

ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਡਾਂ ਲਈ ਖਾਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਸਰੋਤ ਲਗਭਗ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ, ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਅੱਜ, ਵੋਲੋਗਡਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਨ, ਜੋ ਲੇਖ 2101–2403080 ਅਤੇ 180306 ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਿਰਮਿਤ ਹਨ। ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਐਨਾਲਾਗਸ ਦਾ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ 6306 2RS ਹੈ।

ਸਾਰਣੀ: ਬੇਅਰਿੰਗ ਮਾਪ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 2101–2403080

ਸਥਿਤੀ	ਸੂਚਕ
ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਬਾਲ-ਬੇਅਰਿੰਗ
ਕਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ	1
ਲੋਡ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ	ਦੋਹਰਾ
ਬਾਹਰੀ/ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	72/30
ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	19
ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਡਾਇਨਾਮਿਕ/ਸਟੈਟਿਕ, ਐਨ	28100/14600
ਭਾਰ, ਜੀ	350

ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ

ਸੈਮੀਐਕਸਿਸ ਕਾਲਰ ਕੋਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਸਰੋਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਰਬੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਹਰ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਐਕਸਲ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ 2101–2401034 ਦੇ ਅਧੀਨ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.

ਸਾਰਣੀ: ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ VAZ 2107 ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਸਥਿਤੀ	ਸੂਚਕ
ਫਰੇਮ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਰਬੜਿਆ ਹੋਇਆ
GOST ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰਬੜ ਦੀ ਕਿਸਮ	8752-79
ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	30
ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	45
ਕੱਦ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	8
ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ, 0С	-45 - +100

VAZ 2107 ਸੈਮੀਐਕਸ ਦੇ ਖਰਾਬੀ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਲੱਛਣ

ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਕਾਰ;
• ਭੰਜਨ;
• ਕਟਾਈ ਜਾਂ ਕਟਾਈ
• ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਸਕ ਦੇ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ.

ਵਿਕਾਰ

ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਉੱਚ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਿਗੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਅਕਸਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਜਾਮਿੰਗ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਡੂੰਘੇ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਰਿਮ ਦੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਰੰਬਲ, ਦਸਤਕ, ਦਰਾੜ ਦੇ ਨਾਲ.

ਫਰੈਕਚਰ

ਪਹੀਏ ਦੇ ਟੋਏ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ, ਜਾਂ ਧੱਕੇ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਭਾਵ, ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਡਿਊਸਰ ਦੇ ਗੀਅਰ ਵੀ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਪਹਿਨੇ ਜਾਂ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਸਪਲਾਇਨ

ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪਲਿਨਸ ਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਪਹਿਰਾਵਾ 200-300 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੱਟਣਾ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਅਰਧ-ਸ਼ਾਫਟ ਗੇਅਰ ਦੰਦਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਕੱਟੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਪਲਾਈਨਸ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਕੰਬਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ.

ਸਪਲਾਈਨਸ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਕਟਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਕਰੰਚ (ਕਰੈਕਲ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ startingਲਾਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੀਅਰ ਦੇ ਦੰਦ ਅੱਧੇ-ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਿਸਕ ਰਹੇ ਹਨ.

ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਪਹੀਏ ਦੇ ਮਾਂਡ ਧਾਗੇ

ਫਲੇਂਜ 'ਤੇ ਧਾਗਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬੋਲਟ ਦੇ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਕੱਸਣ ਵੇਲੇ ਬੋਲਟ ਦੀ ਗਲਤ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ, ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਥ੍ਰੈੱਡਡ ਪਿੱਚ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਧਾਗੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪਹੀਆ ਖੇਡਣਾ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰਨਆਉਟ ਹੋਣਾ ਹੈ.

ਜੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਖਰਾਬੀਆਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ (ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ) ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ.

ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਸੈਮੀਐਕਸਿਸ, ਇਸਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ:

• ਬੈਲੂਨ ਰੈਂਚ;
• ਇੱਕ ਜੈਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਟੈਂਡ (ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟੁੰਡ ਜਾਂ ਕੁਝ ਇੱਟਾਂ);
• ਪਹੀਆ ਰੁਕਦਾ ਹੈ;
• ਉਲਟਾ ਹਥੌੜਾ;
• ਰੈਂਚ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 17 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• slotted screwdriver;
• ਬਲਗੇਰੀਅਨ;
• ਗੋਲ ਚਮਕਦਾਰ;
• ਹਥੌੜਾ;
• ਛੀਸੀ;
• ਇੱਕ ਉਪ ਦੇ ਨਾਲ workbench;
• ਬਲੋਟਾਰਚ ਜਾਂ ਗੈਸ ਟਾਰਚ;
• ਲੱਕੜ ਜਾਂ ਨਰਮ ਧਾਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਸਪੇਸਰ;
• 33-35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ;
• ਲਿਟੋਲ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੀਸ;
• ਸੁੱਕੇ ਸਾਫ਼ ਕੱਪੜੇ.

ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ

ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

1. ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰੋ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੁਕੋ।
2. ਵ੍ਹੀਲ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟਸ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।
3. ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰੋ.
4. ਪਹੀਏ ਦੇ ਬੋਲਟ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
5. ਇੱਕ 8 ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਡਰੱਮ ਪਿੰਨ ਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
6. ਢੋਲ ਢਾਹ ਦਿਓ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਪੈਡਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਪੇਸਰ ਅਤੇ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟੋ।
   

   ਜੇਕਰ ਡਰੱਮ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਸਪੇਸਰ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਖੜਕਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
7. ਇੱਕ 17 ਰੈਂਚ (ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ (4 ਪੀਸੀਐਸ) ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਇਹ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਪਰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਰਕੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਛੇਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
   

   ਬੋਲਟ ਇੱਕ ਸਾਕੇਟ ਰੈਂਚ 17 ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ
8. ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਗੋਲ-ਨੱਕ ਪਲੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ।
   

   ਵਾਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਗੋਲ-ਨੱਕ ਪਲੇਅਰ ਜਾਂ ਪਲੇਅਰ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
9. ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚ ਕੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਜੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਤਾਂ ਉਲਟਾ ਹਥੌੜਾ ਵਰਤੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਟੂਲ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਫਲੈਂਜ ਨਾਲ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ। ਜੇਕਰ ਰਿਵਰਸ ਹਥੌੜਾ ਤੁਹਾਡੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਅਸਲੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਹਟਾਏ ਗਏ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਨਾਲ ਪੇਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੋਂ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਮਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਕੇਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆ ਜਾਂਦਾ।
   

   ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਥੌੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਹਟਾਏ ਗਏ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
10. ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਫਿਕਸਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
    

    ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਤੇਲ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
11. ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
    

    ਗੈਸਕੇਟ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
12. ਗੋਲ-ਨੱਕ ਪਲੇਅਰ ਜਾਂ ਪਲੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਹਟਾਓ।
    

    ਗੋਲ-ਨੱਕ ਦੇ ਚਿਮਟੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗਲੈਂਡ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ

ਜੇ ਸੈਮੀਐਕਸਿਸ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੋੜਨ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਵੀ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਸ਼ਾਫਟ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੁਰੰਤ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਟੁੱਟਿਆ ਸਿਰਾ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਅੱਧੇ-ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਜੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਲਟ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ, ਪੁਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਪਾਈ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਅਤਿ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ

ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਪੁਰਾਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:

1. ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕਰੋ।
2. ਇੱਕ ਚੱਕੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਰਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੋਂ ਵੇਖਿਆ.
   

   ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਛੀਸਲ ਨਾਲ ਤੋੜੋ
3. ਰਿੰਗ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਛੀਸਲ ਅਤੇ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਵੰਡੋ।
4. ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਰਿੰਗ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
5. ਉਸੇ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖੜਕਾਓ। ਸਿਰਫ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੌੜ ਤੇ ਧੱਕਾ ਲਗਾਓ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਓਗੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ.
6. ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸ ਲਈ ਨਵੇਂ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
   

   ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
7. ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਰਬੜ ਦੇ ਬੂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
8. ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੇਸਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਰੀਸ ਲਗਾਓ।
9. ਬੂਟ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਓ।
10. ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਪਾਓ। ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ: ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਐਂਥਰ ਤੇਲ ਦੇ ਡਿਫਲੈਕਟਰ 'ਤੇ "ਵੇਖਦਾ" ਹੋਵੇ।
11. ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੌੜ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਾਮ ਕਰ ਸਕਣ.
12. ਪਾਈਪ ਦੇ ਵਿਪਰੀਤ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਹਲਕੇ ਝਟਕੇ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ' ਤੇ ਬਿਠਾਓ.
13. ਬਲੋਟਾਰਚ ਜਾਂ ਗੈਸ ਬਰਨਰ (ਤੁਸੀਂ ਰਵਾਇਤੀ ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਸਟੋਵ ਦੇ ਬਰਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫਿਕਸਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਕਰੋ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਲ-ਗਰਮ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਿੱਟੇ ਪਰਤ ਲਈ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
    

    ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਚਿੱਟੀ ਪਰਤ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ।
14. ਪਲੇਅਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਤੇ ਪਾਉ.
15. ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਮਾਰ ਕੇ ਸੁੰਗੜੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਪਾਓ।
    

    ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨਾਲ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤੇਲ ਸੀਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤੇਲ ਸੀਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

1. ਸੀਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼, ਸੁੱਕੇ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ।
2. ਬੈਠਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ।
3. ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ.
4. ਭਾਗ ਨੂੰ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ.
   

   ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
5. ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਦਬਾਓ.

ਇੱਕ ਸੈਮੀਐਕਸਿਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ

ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

1. ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
2. ਅਸੀਂ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ. ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਕੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਸਪਲਾਈਸ ਗੀਅਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜਾਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
3. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੈਠਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਫਲੈਂਜ 'ਤੇ ਕੁਝ ਹਲਕੇ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਝਟਕੇ ਲਗਾਓ।
4. ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਸਟਡਸ ਤੇ ਬਸੰਤ ਵਾਸ਼ਰ ਲਗਾਉ. 17 ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਫਸਟਨਿੰਗ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੱਸੋ.
5. ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ।
6. ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮਾਂਟ ਕਰੋ.
7. ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਧੁਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖੇਡ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.
8. ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸਟਾਪਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
9. ਪਹੀਏ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.
10. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸੜਕ ਦੇ ਸਮਤਲ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਅਰਧ-ਧੁਰਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ.

ਵੀਡੀਓ: VAZ 2107 'ਤੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ VAZ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106 ਅਤੇ 2107 ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕਿਸੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.