ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ
ਠੰਡ, ਬਰਫ਼, ਬਰਫ਼। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। 
ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਈਪਰ, ਵਾਸ਼ਰ, ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਲ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਗੰਜੇ ਟਾਇਰ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਬਰੇਕ ਸਿਸਟਮ - ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ.
ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੱਟ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਪਹੀਆ ਬੰਪਰਾਂ ਨਾਲ ਚਿਪਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੁੱਟੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਿ ਕੀ ਸਾਡਾ ਮੁਅੱਤਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਤਰ ਫਿਸਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਸਾਰੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਧੋਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਮਨਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਣਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ. ਗਰਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਜਾਂ ਦੋ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਭੁੰਲਨ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਹੈ. ਬਲੋਅਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਵੀ ਇਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਸਾਫ਼ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਇੱਕ ਤੱਤ ਹਨ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਰਮ, ਗੈਰ-ਖੁਰਚਣ ਵਾਲੇ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਲੈਂਪ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਮਾਸਕ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਣਉਚਿਤ ਪਲ 'ਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਛਾਲੇ ਉੱਡ ਜਾਣਗੇ.
ਪਰ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਅਤੇ ਦੂਰਅੰਦੇਸ਼ੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਘੱਟ ਸਖ਼ਤ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਖਰਾਬ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸ ਨੇ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀਆਂ ਹਨ: "ਇਹ ਇੰਨੀ ਤਿਲਕਣ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਸੜਕ ਤੋਂ ਚਲੀ ਗਈ" ਜਾਂ "ਮੈਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ।" ਰੈਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਮਾਰਸਿਨ ਟਰਸਕੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
- ਅਕਸਰ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਿੱਖੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਿੱਲਜੁਲ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਦੇ-ਕਦੇ ਅਸੀਂ ਫਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟੀ ਟੋਪੀ ਵਿਚ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮਿਲਦੇ ਹਾਂ। ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਕਾਰਫ਼, ਇੱਕ ਟੋਪੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਟਰਸਕੀ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਝੌਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪੈਰ ਨੂੰ ਅੱਡੀ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉੱਚੀ ਅੱਡੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਮੋਟੇ ਤਲੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਫੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਾਬੂ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਚੰਗੇ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਤੱਕ - ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲ ਅਜੇ ਤੱਕ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਜਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਕਿ ਹੁਣ ਕੋਈ ਵੀ ਗਲਤੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੀ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ, ਹਰ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣਾ, ਆਦਿ, ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਪਕੜ ਦਾ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਖਤਰਨਾਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਰੁਕਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਇੱਕ ਭੱਤਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਤੋਂ "ਭੱਜਣਾ" ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ABS 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਵੀ ਅਸਰਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਉਤਰਾਈ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸੜਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤਿਲਕਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉਤਰਨ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਚੜ੍ਹਨ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਪਕੜ ਨਾ ਗੁਆਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਅਭਿਆਸ ਸੰਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਬਾਰੇ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦੇ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਖਾਲੀ ਵਰਗ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਜਾਂ ਖੇਡ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਉੱਥੇ, ਸਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਬਿਨਾਂ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਡਰ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਲਵਾਂਗੇ।
ਇੱਥੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ:
“ਅਸੀਂ ਚੱਕਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਛੱਡੋ, ਜਾਂ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਕਲੱਚ ਛੱਡੋ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਸਲੈਲੋਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਮੋੜਣ ਵੇਲੇ ਗੈਸ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਕਿਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੋਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੇਪਰ ਬਾਕਸ। ABS ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰਨ ਵੇਲੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਦਬਾਓ - ਕਾਰ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡਦੇ ਹਾਂ, ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ABS ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ।
Piotr Vrublevsky, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ
ਜਿਵੇਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਪੌੜੀਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਕਲਪਨਾ ਹੈ: ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਆਈਸਿੰਗ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੁਲਾਂ 'ਤੇ, ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ, ਜੰਗਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਅਚਾਨਕ ਅੰਦੋਲਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅੰਦੋਲਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਬਚਾਅ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹਨ. ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਵਰਗ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਅਧਿਐਨ ਨਾਲ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਾਡੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਆਸ-ਪਾਸ ਦੇ ਦੂਸਰਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
