ਫੋਰਡ ਜਾਂ ਨਦੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਡੂੰਘਾਈ, ਕਰੰਟ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ...
ਪਾਣੀ, ਚੱਟਾਨਾਂ ਅਤੇ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਸੁਝਾਅ ਬਿਨਾਂ ਗੁਦਗੁਦਾਈ ਦੇ
ਮਨੁੱਖ ਇੰਨਾ ਮਹਾਨ (ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ) ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਜੋ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਪੁਲ ਲਓ: ਜੇ ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਢ ਰੋਮਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹੈ। ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ 5 ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਵਾਲਟਡ, ਬੀਮਡ, ਆਰਚਡ, ਸਸਪੈਂਡਡ ਅਤੇ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ। ਬੱਸ, ਇਹ "ਬਾਈਕਰਸ ਡੇਨ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਮ ਗਿਆਨ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰੋ" ਭਾਗ ਸੀ।
ਅਤੇ ਫਿਰ, ਡਾਇਨਾਮਾਈਟ ਦੀ ਕਾਢ ਨਾਲ, ਮਨੁੱਖ ਨੇ, ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਪਣੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਪੁਲ ਜੋ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ। ਜੰਗ ਦੀਆਂ ਫਿਲਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ, ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ.
ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਘਾਟੀਆਂ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਦਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁਲ ਹਨ। ਇਹ ਆਖਰੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਾਂਗੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੀ ਜੇ ਪੁਲ ਛਾਲ ਮਾਰ ਗਿਆ ਜਾਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ? ਕੀ ਜੇ ਇਹ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੀ? ਹਾ, ਇਸ ਨਦੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਪਹੁੰਚ: ਫੀਲਡ ਸ਼ੂਟਿੰਗ
ਇਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਚੁੱਪਚਾਪ ਚੱਲਦੇ ਹੋ, ਪੇਨਾਰਡ, ਬੁਕੋਲਿਕ ਰੂਹ ਅਤੇ ਅਨੰਦਮਈ ਮੂਡ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਰਸਤੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਅਸਫਾਲਟ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ, ਬੈਂਗ, ਕੋਈ ਹੋਰ ਪੁਲ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਪਰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਨਦੀ. ਹੱਸੋ ਨਾ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਓ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਲੇ-ਡੀ-ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਆਈਸਲੈਂਡ, ਮੋਰੋਕੋ, ਮੋਜ਼ਾਮਬੀਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਕਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕੋਗੇ।
ਧਾਰਾ ਇੱਕ ਅਭੇਦਯੋਗ ਕੁਦਰਤੀ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਮਿਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੌਜੂਦਾ ਦੀ ਤਾਕਤ ਕੀ ਹੈ? ਡੂੰਘਾਈ? ਕੀ ਇਹ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੋਰੀ ਜਾਂ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਉੱਤੇ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ? ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਸੁਭਾਅ ਕੀ ਹੈ? ਪੱਥਰ? ਕੰਕਰ? ਝੱਗ? ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰੁੱਖ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਦੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵਹੌਰ ਜਾਂ ਵੌਰਟੈਕਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਣੋ ਕਿ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਜ਼ਰੂਰ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ.
ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਨਦੀ ਤੰਗ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਜਾਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ.
ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਜਿੱਥੋਂ ਤੁਸੀਂ ਐਂਪਰੇਜ ਸਮੇਤ, ਆਪਣੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਓਗੇ। ਐਗਜ਼ਿਟ ਪੁਆਇੰਟ ਲਈ, ਐਗਜ਼ਿਟ ਟੀਚੇ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਓ: ਜੇਕਰ ਵਰਤਮਾਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੋਗੇ। ਹਾਂ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗਿੱਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗੁੰਦਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਅਸੰਭਵ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਫੜਦਾ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਫੋਰਡ ਥੋੜਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ (ਡੂੰਘਾਈ 20-30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ, ਫੋਰਡ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਲਕਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, 50 ਤੋਂ 60 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ), ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਨੇੜੇ ਦੇ ਸਾਥੀ ਰੱਖੋ ...
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤਿਆਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਆਖਰੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ: ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 1,5 ਬਾਰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਪੂਰੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ: ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿੜਤਾ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਾ ਹੀ ਪਵੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਿਚਕਾਰੋਂ ਮੋੜਨਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਨਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਦ੍ਰਿੜ ਇਰਾਦੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਰ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਨਾ ਕਰੋ. ਅਸੀਂ ਮੋਟਰਸਾਇਕਲ ਦੇ ਗਰਮ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਹੀਟਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਰਾਈਡਿੰਗ ਦੇ ਮੁਢਲੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ, ਦੂਰ ਤੱਕ ਦੇਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਬਾਈਕ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਕਰਿਆ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ। ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੁਆਰਾ ਬਿਹਤਰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸ਼ਾਟ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਉੱਪਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਹੁਨਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?
ਤੁਸੀਂ ਝਿਜਕਦੇ ਹੋ, ਰੁਕਦੇ ਹੋ, ਡਿੱਗਦੇ ਹੋ: ਜੇ ਇਹ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?
ਕੀ ਮੌਜੂਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਕੰਕਰ ਅਤੇ ਜੜ੍ਹਾਂ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਲੰਘਣ ਯੋਗ ਹਨ? ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਉੱਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰਸਾਇਕਲ ਨੂੰ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਕੜ ਦੇਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਪੇਡ ਵੱਲ ਰੋਕ ਕੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਉਤਰੋ। ਉੱਥੇ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਖੇਡਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖੋ ...
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਰੁਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਅਤੇ ਇਨਲੇਟ ਪੋਰਟ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੱਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਹੱਦ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਤੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਝਟਕਿਆਂ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬੈਂਕ 'ਤੇ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੱਖਰੇ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮਿਸ਼ਨ ਸਫਲ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ: ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੁੰਦਰ ਹੈ, ਫੋਰਡ ਦਾ ਅੰਸ਼। ਉਹ ਸੁੰਦਰ ਫੋਟੋਆਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਛਿੱਟੇ ਦੇ ਨਾਲ! ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੋਗੇ, ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੋਗੇ।
ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ। ਬਰੇਕਾਂ ਜੋ ਗਿੱਲੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੀਵਰਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
