ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EVs) ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਲਗਾਤਾਰ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਮੰਗ ਵਧਣ ਅਤੇ ਰਾਜ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਕਾਰਾਂ ਟੈਕਸ ਬਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦੇਣਗੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸਸਤੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਂਗ, ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਨ।
ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਸੱਤ ਤੋਂ XNUMX ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵੀ ਘੱਟ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ EV ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ 96 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲ ਹਲਕੇ ਵਜ਼ਨ ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਰੇਂਜ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਜੇ ਵੀ 70 ਤੋਂ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਇਹਨਾਂ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪੂਰਕ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੋਲਰ ਅਤੇ ਵਿੰਡ ਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਹੋਰ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਿਤੇ ਹੋਰ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ, ਐਲੀਵੇਟਰਾਂ ਦਾ ਬੈਕਅੱਪ ਕਰਨ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜੋ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਧੂ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਦੋ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ:
ਪੀਹਣਾ. ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਿੱਤਲ, ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਛਾਂਟਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹਨਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅੱਗੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਿਘਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੰਮਣਾ। ਬਾਕੀ ਚਾਰਜ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤਰਲ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਵਿੱਚ ਜੰਮ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਤਰਲ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਢਾਹੁਣ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸਦਮੇ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਫਿਰ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਿੱਥੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ?
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਾਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਘਟਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵਾਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਪੁਰਾਣੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਉਚਿਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਿਜਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ 3 ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਰੈੱਡਵੁੱਡ ਸਮੱਗਰੀ: ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰੀਟ੍ਰੀਵ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਜ਼: 20 ਮਿਲੀਅਨ ਪੌਂਡ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ 25 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ।
ਆਨਟੂ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ: ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਭਰੋਸਾ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਊਰਜਾ-ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਘਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ, ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਧਾਤੂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
