ਪਾਰਕ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਪਾਰਕਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਸੰਦੀਦਾ ਚਾਲ ਹੈ। ਕਰਬ 'ਤੇ ਕਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ.
ਪਾਰਕਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਸੰਦੀਦਾ ਚਾਲ ਹੈ। ਕਰਬ 'ਤੇ ਕਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ. 
1993 ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਸੈਂਸਰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇੱਕ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਵੇਵ ਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 
ਇੱਕ ਤਰੰਗ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਾਪਸੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮੇਂ ਦਾ ਅੰਤਰ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂ ਸੁਣਨਯੋਗ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 
ਕਰਬ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ. ਬੌਸ਼ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਦੋ ਵਾਧੂ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਲੰਘ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨਾਲ ਮਾਪੀ ਗਈ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੇਗਾ 
ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਿਸਟਮ 2006 ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਯੰਤਰ ਚੁਣੀ ਗਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ (ਕਰਬ ਤੱਕ) ਨੂੰ ਮਾਪੇਗਾ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚਲਾਕੀ ਦਿਖਾਏਗਾ। 
ਇਹ ਸਿਸਟਮ 2007 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬੋਸ਼ ਮਾਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੜਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋੜ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਗਿਆਨਕ ਕਲਪਨਾ ਫਿਲਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੌਸ਼ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੰਪਿਊਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਢੁਕਵੇਂ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਸਹੀ ਗੇਅਰ (ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਉਲਟ) ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਜੇ ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮਾਰਟ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਖਰੀਦਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੀ ਮੰਗ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ।
