ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਉਤਸੁਕ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਈਂਧਣ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਸਮੀਕਰਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਬੁਨਿਆਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਹਨ।
ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਆਪਣੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਟੌਪ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ, ਜਾਂ ਟੀਡੀਸੀ), ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। . ਸਟ੍ਰੋਕ (ਹੇਠਲਾ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ, ਜਾਂ ਬੀ.ਡੀ.ਸੀ.)। ਸਾਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਸੰਕੁਚਿਤ ਗੈਸ ਅਤੇ ਅਣਕੰਪਰੈੱਸਡ ਗੈਸ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਕੱਸ ਕੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਸੰਘਣਾ ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਣ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਇਹ ਸੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਹਿਲਾ ਮੈਨੁਅਲ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਗਣਿਤ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ—ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ — ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਪਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵਿਧੀ 1 ਵਿੱਚੋਂ 2: ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਮਾਪੋ
ਇਸ ਵਿਧੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਟੀਕ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਟੀਕ ਔਜ਼ਾਰ, ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਇੰਜਣ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮ ਦੀ ਡਬਲ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਟੂਲ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਜਣ ਖਤਮ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਸੈਂਬਲ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਰੋ ਅਤੇ 2 ਵਿੱਚੋਂ 2 ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
- ਨਿਊਟਰੋਮੀਟਰ
- ਕੈਲਕੂਲੇਟਰ
- ਡੀਗਰੇਜ਼ਰ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਰਾਗ (ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ)
- ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਮੈਨੂਅਲ (ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਦਾ ਮੈਨੂਅਲ)
- ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ
- ਨੋਟਪੈਡ, ਪੈੱਨ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼
- ਸ਼ਾਸਕ ਜਾਂ ਟੇਪ ਮਾਪ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)
ਕਦਮ 1: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਡੀਗਰੇਜ਼ਰ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਰਾਗ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 2: ਮੋਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਲੱਭੋ. ਇੱਕ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੋਰ ਗੇਜ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ। ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਲਗਭਗ ਵਿਆਸ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੋਰ ਗੇਜ ਨਾਲ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰੋ। ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਪਾਓ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬੋਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ। ਔਸਤ ਵਿਆਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੇ ਲਏ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ) ਨਾਲ ਵੰਡੋ। ਔਸਤ ਮੋਰੀ ਦਾ ਘੇਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਮਾਪ ਨੂੰ 2 ਨਾਲ ਵੰਡੋ।
ਕਦਮ 3: ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਸਹੀ ਸ਼ਾਸਕ ਜਾਂ ਟੇਪ ਮਾਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਪਰ ਤੱਕ ਮਾਪੋ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸ਼ਾਸਕ ਸਿੱਧਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੰਬਰ ਸਟਰੋਕ, ਜਾਂ ਖੇਤਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ: V = π r2 h
ਕਦਮ 4: ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ. ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲੱਭੋ। ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਕਿਊਬਿਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (CC) ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨੇ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।
ਕਦਮ 5: ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਉਚਾਈ ਲੱਭੋ. ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਉਚਾਈ ਲੱਭੋ। ਇਹ ਮਾਪ ਪਿੰਨ ਹੋਲ ਦੀ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਖਰ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਹੈ।
ਕਦਮ 6: ਪਿਸਟਨ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਮਾਪੋ. ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ, ਗੁੰਬਦ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਹੈੱਡ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲੱਭੋ, ਜੋ ਕਿ ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ CC ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਇੱਕ "ਗੁੰਬਦ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ "ਪੌਪੇਟ" ਵਾਲਵ ਜੇਬਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁੰਬਦ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੋਪੇਟ ਦੋਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਵਾਲੀਅਮ ਦੋਵਾਂ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਜੋੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਗੁੰਬਦ ਘਟਾਓ ਪੌਪਪੇਟ)।
ਕਦਮ 7: ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਡੈੱਕ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਲੱਭੋ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਣਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਡੈੱਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ: (ਬੋਰ [ਕਦਮ 2 ਤੋਂ ਮਾਪ] + ਬੋਰ ਵਿਆਸ × 0.7854 [ਸਥਿਰ ਜੋ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਘਣ ਇੰਚ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ] × ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ [ਟੀਡੀਸੀ] ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਡੈੱਕ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ। ).
ਕਦਮ 8: ਪੈਡ ਵਾਲੀਅਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ. ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਡੈੱਕ ਗੈਪ (ਪੜਾਅ 7) ਲਈ ਕੀਤਾ ਸੀ: (ਮੋਰੀ [ਪੜਾਅ 8 ਤੋਂ ਮਾਪ] + ਮੋਰੀ ਦਾ ਵਿਆਸ × 0.7854 × ਗੈਸਕੇਟ ਮੋਟਾਈ)।
ਕਦਮ 9: ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ. ਇਸ ਸਮੀਕਰਨ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਕੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ:
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਨੰਬਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 8.75 ਕਹੋ, ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 8.75:1 ਹੋਵੇਗਾ।
- ਫੰਕਸ਼ਨA: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਕਈ ਔਨਲਾਈਨ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ; ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ.
ਵਿਧੀ 2 ਵਿੱਚੋਂ 2: ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੰਜਣ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਦੋਸਤ ਦੀ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
- ਦਬਾਅ ਗੇਜ
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਰੈਂਚ
- ਕੰਮ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ
ਕਦਮ 1: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚਲਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਠੰਡੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਰੀਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗੀ।
ਕਦਮ 2: ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹਟਾਓ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਤਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਤੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹਟਾਓ।
- ਫੰਕਸ਼ਨ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਗੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਕੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਦਮ 3: ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਪਾਓ. ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦੀ ਨੋਕ ਨੂੰ ਉਸ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਜਿੱਥੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਨੋਜ਼ਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਵੇ।
ਕਦਮ 4: ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੇਜ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੋ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਗੇਜ ਟਿਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹੀ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦੁਹਰਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰ ਲੈਂਦੇ।
ਕਦਮ 5: ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਨੰਬਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 6: PSI ਤੋਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ. PSI ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਗੇਜ ਰੀਡਿੰਗ ਲਗਭਗ 15 ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 10:1 ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ PSI 150, ਜਾਂ 15x10/1 ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
