ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? [ਮੋਡਲ ਸੂਚੀ]

ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੀਂ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਵਿੱਚ ਸਵਿਫਟ ਐਂਟਰੀ ਸਕੈਂਡਲ ਬਾਰੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਚਰਚਾ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (TMS) ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੂਲਿੰਗ / ਹੀਟਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਾ-ਸੂਚੀ

• TMS = ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ
  • ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ
    • ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐੱਸ, ਮਾਡਲ ਐਕਸ
    • ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਬੋਲਟ / ਓਪਲ ਐਂਪੀਅਰ
    • BMW i3
    • ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3
    • ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ
  • ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ
    • ਰੇਨੋਲ ਜ਼ੋ
    • ਹੁੰਡਈ ਆਇਓਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ
    • ਕਿਆ ਸੋਲ ਈਵੀ
    • ਨਿਸਾਨ ਈ-ਐਨਵੀ200
  • ਪੈਸਿਵਲੀ ਕੂਲਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ
    • ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ (2018) ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ
    • ਵੀਡਬਲਯੂ ਈ-ਗੋਲਫ
    • VW ਈ-ਅੱਪ

ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਕੂਲਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ TMS ਸਿਸਟਮ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਜੰਮਣ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਅਸਥਾਈ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਇੱਕ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸੈੱਲ ਬੈਟਰੀ (ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀ ਹੀਟਰ ਸੰਭਵ ਹਨ, BMW i3 ਦੇਖੋ),
• ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਜੋ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੈਟਰੀ, ਪਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ (ਵਾਧੂ ਸੈੱਲ ਹੀਟਰ ਸੰਭਵ ਹਨ, ਵੇਖੋ: Hyundai Ioniq Electric)
• ਪੈਸਿਵ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੇਸ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਨਾਲ।

> ਰੈਪਿਡਗੇਟ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ (2018) ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ - ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖਰੀਦ ਦੇ ਨਾਲ ਉਡੀਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ

ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐੱਸ, ਮਾਡਲ ਐਕਸ

ਟੇਸਲਾ ਐਸ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਐਕਸ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ 18650 ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਬੈਂਡਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਕੂਲੈਂਟ / ਹੀਟਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫੀਡ ਲਿੰਕਾਂ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹਨ। ਟੇਸਲਾ P100D ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਫੋਟੋ, wk057 ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ, ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਰਾਂ (ਟਿਊਬਾਂ) ਨੂੰ ਟੇਪਾਂ (ਸੰਤਰੀ) ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਤੱਕ ਕੂਲੈਂਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਬੋਲਟ / ਓਪਲ ਐਂਪੀਅਰ

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਬੋਲਟ / ਓਪੇਲ ਐਂਪੇਰਾ ਈ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੈੱਲ ਬਲਾਕ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤੱਤਾਂ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਵਾਲੇ ਖੋਖਲੇ ਚੈਨਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਹੇਠਾਂ ਤਸਵੀਰ ਦੇਖੋ)। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਹੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹਨ ਜਾਂ ਜੇ ਉਹ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

BMW i3

BMW i3 ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਤਰਲ-ਠੰਢੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬੋਲਟ/ਵੋਲਟ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿੱਥੇ ਕੂਲੈਂਟ ਇੱਕ ਗਲਾਈਕੋਲ ਘੋਲ ਹੈ, BMW ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ R134a ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਧਕ ਹੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3

ਟੇਸਲਾ 21 ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸੈੱਲ 70, 3 ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਐਸ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਐਕਸ ਵਾਂਗ ਹੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਠੰਡਾ (ਅਤੇ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਚੈਨਲਾਂ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਪੱਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਤਰਲ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਗਲਾਈਕੋਲ ਹੈ।

ਮਾਡਲ 3 ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਹੀਟਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਰਮੀ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

> ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੇਗਾ ਜੇਕਰ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ 21 70 ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ [ਫੋਟੋਆਂ]

ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ

ਲਾਂਚ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤਰਲ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ, ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ.

ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ

ਰੇਨੋਲ ਜ਼ੋ

Renault Zoe 22 kWh ਅਤੇ Renault Zoe ZE 40 ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਹਨ (ਹੇਠਾਂ ਤਸਵੀਰ: ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ)। ਇੱਕ ਇਨਲੇਟ, ਦੋ ਏਅਰ ਆਊਟਲੇਟ। ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਆਪਣਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਹੈ, ਜੋ ਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਠੰਡੀ ਜਾਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪੱਖੇ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹੁੰਡਈ ਆਇਓਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ

Hyundai Ioniq ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਬੈਟਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਬੈਟਰੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਧਕ ਹੀਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕਿਆ ਸੋਲ ਈਵੀ

Kia Soul EV ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ (ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: Hyundai Ioniq ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ)। ਹਵਾ ਕੇਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਖੁੱਲਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਚੈਨਲ ਰਾਹੀਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੀ ਹੈ।

ਨਿਸਾਨ ਈ-ਐਨਵੀ200

ਨਿਸਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਏਅਰ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਜੋ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਰਵੋਤਮ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ / ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੈੱਲ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਢੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.

ਪੈਸਿਵਲੀ ਕੂਲਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ

ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ (2018) ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ

ਸਾਰੇ ਸੰਕੇਤ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ (2018) ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ, ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਾਂਗ, ਪੈਸਿਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਢੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਜਾਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਹਵਾ ਦਾ ਗੇੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਕੇਸ ਰਾਹੀਂ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਰੋਧਕ ਹੀਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਣ 'ਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਵੀਡਬਲਯੂ ਈ-ਗੋਲਫ

ਲਾਂਚ ਦੇ ਸਮੇਂ, VW ਈ-ਗੋਲਫ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿੱਚ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਐਡਵਾਂਸ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬੇਲੋੜਾ ਸੀ। ਕਾਰ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

VW ਈ-ਅੱਪ

VW ਈ-ਗੋਲਫ ਦੇਖੋ।

/ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸੋ /

ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ

ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: