ਬਰਸਾਤ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਨਾ ਡਿੱਗਣਾ ਹੈ

ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਅਸਫਾਲਟ ਇੱਕ ਬਰਫੀਲੀ ਸੜਕ ਵਾਂਗ ਹੀ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਇਸ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਹਲਕੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਾਟਰ ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਪਕੜ ਲਗਭਗ ਦੋ ਗੁਣਾ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਦੇ ਦੌਰਾਨ - ਪੰਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ . ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਪੈਦਲ ਦੀ ਪਕੜ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਾਰਸ਼ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਸਦੇ ਜੈੱਟਾਂ ਕੋਲ ਅਜੇ ਤੱਕ ਰਬੜ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੇ ਸੂਖਮ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਅਸਫਾਲਟ ਤੋਂ ਧੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਸੁਝਾਵਾਂ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ: ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸੰਚਿਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੜਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕਿਸਮ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਡਰਾਈਵ ਆਦਿ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਬਚਾਏਗੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਐਕਵਾਪਲੇਨਿੰਗ ਤੋਂ, ਜੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੈਟਰਨ ਨਾਲ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਖੇਚਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਫਾਲਟ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਵੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਚੌੜੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਡਰੇਨੇਜ ਚੈਨਲਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਪੌਲੀਮਰ ਅਤੇ ਸਿਲਿਕਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਵਿੱਚ "ਸਿਲਿਕਾ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰੇਡ ਵੀਅਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਵੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਰੂਸ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮ "ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 1,6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਢਣ ਲਈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 4-5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਗਲਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਮਤਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਪਹੀਆ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਮੋਢੇ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਯਾਦ ਨਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਰਫੀਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਚਾਨਕ "ਸਰੀਰ ਦੀ ਹਰਕਤ" ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ - ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ, ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਜਾਂ ਛੱਡਣਾ, ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ। ਫਰਸ਼ ਤੱਕ ". ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਝਰਨੇ ਬੇਕਾਬੂ ਖਿਸਕਣ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਫਿਸਲਣ ਅਤੇ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।