ਪੰਪ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਫੁੱਲਣਾ ਹੈ: ਮੁਸ਼ਕਲ ਪਰ ਸੰਭਵ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਸੜਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਣਸੁਖਾਵੇਂ ਅਚੰਭੇ ਸੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਪੰਕਚਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਿਨਾਂ ਪੰਪ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪੰਪ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਫੁੱਲਣਾ ਹੈ
ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਪਵਾਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਪੰਪ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਤਰੀਕੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਵੀ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਰਸਤਾ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਦੂਸਰੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜੋਖਮ ਭਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਫੁੱਲਣਾ
ਪੰਪਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ. ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ 2 ਜਾਂ ਵੱਧ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਤੱਕ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਹਵਾ ਨਾਲ ਪੰਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਅਡਾਪਟਰ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਲੋੜ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਐਕਸਗੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੋਵੇਗੀ।
ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਫੁੱਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਗੈਸ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਫੀ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੇਪ, ਵਾਸ਼ਰ, ਬੋਤਲ ਕੈਪਸ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਕੈਟੈਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੋਰੇਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ
ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਪਰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਔਖਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਦੂਜੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਹਵਾ ਪੰਪ ਕਰਨਾ। ਨਿੱਪਲ ਵਿਧੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਪੂਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਈ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਬਚਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਿਯਮਤ ਕਾਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਟਿਪਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਡਾਪਟਰ ਵੀ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸਦਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਟਾਕ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਤੋਂ ਹਵਾ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗੀ।
ਪੰਪਿੰਗ ਲਈ, ਕਈ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਲ ਦਾ ਲਗਭਗ 75% ਹੋਵੇਗਾ (ਹਰੇਕ 1,5 ਤੋਂ 1,8 ਬਾਰ ਤੱਕ)।
ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ
ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਫੁੱਲਣਾ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (OC) ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਪਾਊਡਰ ਨਹੀਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਔਸਤ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਊਡਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿੱਪਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟਰਿੱਗਰ ਗਾਰਡ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਸੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੇ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਤਰਲ ਤੋਂ ਗੈਸੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋਜ਼ ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਡਾਪਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਰੀਕੇ
ਹੋਰ ਪੰਪਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਫਵਾਹਾਂ ਹਨ ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਖਾਮੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ.
- ਐਰੋਸੋਲ ਕੈਨ ਨਾਲ ਪੰਪਿੰਗ. ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਤੂਸ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ 2-2,5 ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵ੍ਹੀਲ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਲੱਸ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਨਿੱਪਲ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 25 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ. ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਮੁੱਲਾਂ ਤੱਕ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਦਰਜਨ ਕਾਰਤੂਸ ਲੱਗਣਗੇ।
- ਵਿਸਫੋਟਕ ਪੰਪਿੰਗ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਤਰਲ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਡਬਲਯੂਡੀ-40, ਜਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਲੀਨਰ ਦੇ ਭਾਫ਼ਾਂ ਦੀ ਵਿਸਫੋਟਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਇਹ ਵਿਧੀ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਇਹ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ - ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ 0,1-0,3 ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਵਧਦਾ.
- ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਪੰਪਿੰਗ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟਾਇਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਫਿਟਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਹਵਾ ਚਲਾਉਣਾ. ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੁੱਲਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ.
- ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਵੀ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ।
ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੇ ਲੋਕ ਤਰੀਕੇ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਜਾਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪੰਪ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਵੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਕਲਪਕ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
