ਕਿਵੇਂ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਨਿਸਾਨ ਅਤੇ ਰੇਨੋ ਨਾਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ
Mitsubishi Nissan ਅਤੇ Renault ਦੇ ਨਾਲ ਗਠਜੋੜ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੀ ਕਿ ਇਸਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਗੁਆ ਦੇਣ।
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਆਉਟਲੈਂਡਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ, ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਅਤੇ ਰੇਨੋ ਕੋਲੀਓਸ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਪਛਾਣ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2016 ਵਿੱਚ Nissan ਅਤੇ Renault ਦੇ ਨਾਲ ਗਠਜੋੜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਨੇ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਲਈ ਆਪਣੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ ਹੈ - ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ - ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਵਾਂ ਆਉਟਲੈਂਡਰ CMF-CD ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਅਤੇ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ 2.5-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (CVT) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲਾਂਚ ਕਰੋ।
ਪਰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਰਣਨੀਤੀ ਓਲੀਵਰ ਮਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: ਕਾਰ ਗਾਈਡ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਮਹਿਸੂਸ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
“ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਜੋ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ, ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਛੂਹਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੈ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ, ਅਤੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਗੱਠਜੋੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਟਰੇਨ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੁਪਰ ਆਲ ਵ੍ਹੀਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਰਾਸਤ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾਣ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ।"
ਬ੍ਰਾਂਡ ਪਬਲਿਕ ਰਿਲੇਸ਼ਨਜ਼ ਮੈਨੇਜਰ ਕੈਥਰੀਨ ਹੰਫਰੀਜ਼-ਸਕੌਟ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ" ਮਹਿਸੂਸ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਵੀ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
"ਜੇ ਦਾਨੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਦੇ ਵੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਵਾਂਗੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
“ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਛੂਹ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਿਸੇ ਗੱਠਜੋੜ ਪਾਰਟਨਰ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਾਡੇ ਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਦੇਖਾਂਗੇ।
"ਅਸੀਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ।"
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਫ਼ਲਸਫ਼ੇ ਦਾ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ 2020 ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵਪਾਰਕ ਵੈਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਇੱਕ ਰੀਬੈਜਡ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ।
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੇ 2021 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਜ਼ੀਰੋ-ਸਟਾਰ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (AEB) ਅਤੇ ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਸਹਾਇਤਾ ਵਰਗੀਆਂ ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ - ਇਸਨੂੰ 2015 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਸਖ਼ਤ, ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨੋਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦੋ SUV ਅਤੇ ਕਾਰ-ਕੇਂਦਰਿਤ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਸ੍ਰੀ ਮਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
"ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਗਠਜੋੜ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸੋਚ ਨਾਲ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
“ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੰਨ੍ਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
"ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਲਾਇੰਸ ਸਾਨੂੰ ਜੋ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਜਿਸ 'ਤੇ ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅਲਾਇੰਸ ਦੇ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ।"
