ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ?
ਸਟੀਰੀਓਟਾਈਪਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਪੋਲਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਪੁਲਿਸ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਤੋਂ ਮਾਰੇਕ ਕੋਨਕੋਲੇਵਸਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਅਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਸਕ੍ਰਿਤ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸੜਕ ਦੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ," ਪੁਲਿਸ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਤੋਂ ਮਾਰੇਕ ਕੋਨਕੋਲੇਵਸਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਣਾ ਪਏਗਾ. ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ ਹਨ ਜੋ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਟੀਰੀਓਟਾਈਪਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਪੋਲਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਪੁਲਿਸ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਤੋਂ ਮਾਰੇਕ ਕੋਨਕੋਲੇਵਸਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਅਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਸਕ੍ਰਿਤ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸੜਕ ਦੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ," ਪੁਲਿਸ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਤੋਂ ਮਾਰੇਕ ਕੋਨਕੋਲੇਵਸਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਣਾ ਪਏਗਾ. ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ ਹਨ ਜੋ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜ਼ਿਪ ਸਵਾਰੀ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੱਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ 
"ਜ਼ਿਪਰ" ਜਾਂ "ਜ਼ਿਪਰ" ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ, ਯਾਨੀ. ਸੜਕ ਦੇ ਤੰਗ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਲੇਨਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਆਪਸੀ ਲੰਘਣਾ ਇੱਕ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਹੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅੰਤਿਮ ਲੇਨ ਤੋਂ ਕੋਈ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਸਤਾ ਦਿਓ। ਪਰ ਸਲਾਈਡਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤੰਗ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਾ ਬਦਲੋ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕਰੋਗੇ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਹੱਥ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹੱਥ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 30-40% ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ 70 ਫੀਸਦੀ ਜੀ. ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਅਤੇ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ। ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਗੋਡਿਆਂ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਬੁਰੀ ਆਦਤ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। "ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ," ਪੁਲਿਸ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਤੋਂ ਮਾਰੇਕ ਕੋਨਕੋਲੇਵਸਕੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਦੇਖੋ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਮਿਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਲਈ 40 ਮੀਟਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਇਹ ਲੰਬਾਈ 200 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ! ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸੜਕਾਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ - ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀ ਮਾਰਗ 'ਤੇ, ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਧੀਮੀ ਗਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਨਿਰਵਿਘਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵੀ ਹੈ—ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਹਰੀ ਲਹਿਰ ਹੋਵੇ।
ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਪਿੱਠ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਮਤਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਪੱਟਾਂ ਸੀਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ "ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ" ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਲੱਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ. ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਉਦਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖੱਬਾ ਪੈਰ 
ਰਾਈਡਰ ਦਾ ਗੋਡਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਝੁਕਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੱਧੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਨਾਲ 12:00 ਵਜੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਗੁੱਟ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਮੋੜ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਚਾਲ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਕਿੱਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਥ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਖੌਤੀ "XNUMX:XNUMX" ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:
1. ਰੇਸ ਵਾਰੀ : ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮੋੜ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਭਿਆਸ ਦਾ ਮੂਲ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ (ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਤਿੰਨ) ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸੜਕੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੋਇਆਂ) ਤੋਂ ਬਚਣ ਵੇਲੇ, 45 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਕੋਮਲ ਮੋੜ, ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਮੋੜ ਅਕਸਰ ਉਪਯੋਗੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2. ਸੜਕ ਦਾ ਮੋੜ : ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ (ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖ ਕੇ) ਬਾਰੇ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੋੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਮੋੜ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਾਉਂਟਰ ਜਾਂ ਡੂੰਘਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਅਭਿਆਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ (ਲਗਭਗ 10:00) ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, (ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੁੜਨ ਵੇਲੇ) ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਹੱਥ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲਏ ਬਿਨਾਂ, ਰੇਸਿੰਗ ਮੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਨਿਰਵਿਘਨ 90 ਡਿਗਰੀ ਵਾਰੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
3. ਰੈਲੀ ਉਲਟਾ : ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਔਖਾ ਅਭਿਆਸ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੱਥ ਬਦਲਣ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੋੜਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਹੁਨਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਚਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸਲੈਲੋਮ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਮੋੜ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ (ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ), ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਅਭਿਆਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਸਾਡੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਪਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸੱਜਾ ਹੱਥ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਮੋੜਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ, ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਮਰੋੜਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਆਪਸੀ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਤਾਲੇ ਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਾਂਗੇ।
ਰੋਡਜ਼ ਆਫ਼ ਟਰੱਸਟ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਖੇਤਰੀ ਵਿਕਾਸ ਫੰਡ ਤੋਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿ-ਵਿੱਤੀ ਹੈ।
