ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਨਿਰਮਾਤਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ
ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਦੂਰੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਹਨੇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਹੋਵੇ.
2007 ਤੋਂ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਬਿਨਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 2011 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 3,5 ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
"ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਲਾਸਿਕ ਡਿੱਪਡ ਬੀਮ ਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ," ਆਟੋ ਸਕੋਡਾ ਸਕੂਲ ਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ, ਰਾਡੋਸਲਾ ਜਾਸਕੁਲਸਕੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਵੇਰ ਤੋਂ ਸ਼ਾਮ ਤੱਕ ਮੀਂਹ ਜਾਂ ਘੱਟ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹਵਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧੁੰਦ, ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਿਨਿਯਮ ਡੁਬੋਏ ਹੋਏ ਬੀਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡੁਬੋਇਆ ਬੀਮ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਆ ਰਹੇ ਅਤੇ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਅੰਨ੍ਹਾ ਜਾਂ ਬੇਅਰਾਮੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੇਕਰਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਪਿਤ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹੈਲੋਜਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੈਨਨ ਬਲਬਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ LEDs 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਨਵੀਨਤਮ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਕੋਡਾ ਆਟੋ ਲਾਈਟ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਡਿੱਪ ਬੀਮ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਬੀਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਦਾ ਚਲਦਾ? ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਕੈਮਰਾ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉੱਚ ਬੀਮ ਤੋਂ ਲੋਅ ਬੀਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਉਦੋਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਸਕੋਡਾ ਡਰਾਈਵਰ ਉੱਚ ਨਕਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵੀ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਲਾਈਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਹੱਲ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਈਟਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ, ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੇਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ ਵਿੱਚ ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਲਾਈਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਡੈਪਟਿਵ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ AFS ਹੈ। 15-50 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਈਟ ਬੀਮ ਲੰਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਸਪੀਡ (90 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ) 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖੱਬੀ ਲੇਨ ਵੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੜਕ ਦੇ ਲੰਬੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਈਟ ਬੀਮ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। AFS ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਤੀਜਾ ਮੋਡ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਡੁਬੋਇਆ ਬੀਮ ਫੰਕਸ਼ਨ - ਇਹ 50 ਤੋਂ 90 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, AFS ਸਿਸਟਮ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਤੋਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਦੇ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੁਝ ਵੀ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। "ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਸਵਿਚ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ," ਰਾਡੋਸਲਾਵ ਜੈਸਕੁਲਸਕੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ੇਨਨ ਅਤੇ ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਧਿਆਨ ਦਿਓ! ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਘੱਟ ਬੀਮ ਜਾਂ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ PLN 100 ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਤੇ 2 ਪੈਨਲਟੀ ਪੁਆਇੰਟ ਹੋਣਗੇ। ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਜਾਂ ਰੋਡ ਲੈਂਪ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵੀ ਇਹੀ ਸਜ਼ਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
