ਸਟੈਬੀਲਾਇਜ਼ਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਿਉਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਾਰਨਰਿੰਗ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਇਕ ਸਮਾਨ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਟੈਬੀਲਾਇਜ਼ਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਇਕ ਡੰਡਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਕ ਪਾਸੇ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੇ ਲੀਵਰ ਨਾਲ. ਇੱਕ ਮੈਕਫੈਰਸਨ ਸਟ੍ਰਟ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਰੈਕ ਵਾਹਨ ਪਹੀਏ ਦਾ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਕੈਬਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਪੈਚ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਕਾਰ ਝੁਕਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੋਂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟ੍ਰਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੋ ਇਕ ਚੀਜ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਨਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਰੋਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ.
ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਦੀਆਂ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਣ wayੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵਾਰੀ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਵਰ ਟੋਰਸਨ ਬਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਉਲਟ ਸਿਰੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚ ਮਰੋੜ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਰੀਰ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਝੁਕਾਅ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਸਟੈਬੀਲਾਇਜ਼ਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ - ਇਸ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੁਅੱਤਲੀ ਨਿਰਭਰ ਬਸੰਤ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ). ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖਟਕਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਕਰਾਸ ਸਟੈਬੀਲਾਇਜ਼ਰ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਇਸ ਨੋਡ ਵਿਚਲੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਰੁਟੀਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰਬੜ ਦੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਰ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਵਿਗੜਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਚੀਰਦੇ ਹਨ, ਤੋੜਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜਦੇ ਹਨ. ਤਜ਼ਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਹਰ ਬਸਤੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਬਜਾਏ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਉਹ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਕੁਝ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਜੋ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ:
- ਝੁਕਣ 'ਤੇ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਵਿਚ ਪਲਟਵਾਰ ਹੈ (ਬਦਲੇ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ ਇੱਥੇ);
- ਜਦੋਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ, ਕੁੱਟਣਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਝੁਕਣ 'ਤੇ, ਸਰੀਰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਚਿਕਨਾਈ ਜਾਂ ਧੱਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ;
- ਸਿੱਧੇ ਭਾਗਾਂ ਤੇ, ਕਾਰ ਸਾਈਡ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਅਕਸਰ ਝਾੜੀਆਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਲੱਛਣ ਹਨ.
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਟੈਬਲਾਇਜ਼ਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ। ਫਰਕ ਸਿਰਫ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ VAZ 2108-99 'ਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਵੱਖਰੀ ਸਮੀਖਿਆ. ਇੱਥੇ ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਵਿਧੀ ਹੈ:
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਿਫਟ ਤੇ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਕ ਓਵਰਪਾਸ ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਨ (ਜੇ ਉਹ ਕੰਮ ਵਿਚ ਦਖਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ);
- ਸਟੈਬੀਲਾਇਜ਼ਰ ਮਾ mountਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
- ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਰੈਕ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਫਿਕਸਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਬੋਲਟ ਬੇਕਾਰ ਹਨ;
- ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਝਾੜੀ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਝਾੜੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਿਲਿਕੋਨ ਪੇਸਟ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਤਰਲ ਸਾਬਣ ਜਾਂ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ). ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਏਗੀ, ਬਲਕਿ ਝਾੜੂ ਝਾੜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ;
- ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਝਾੜੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਕਾਰ ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਰੀਅਰ ਸਟੈਬੀਲਾਇਜ਼ਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਇਹ ਮੁਅੱਤਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਵੀ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸਟੈਬਲਾਇਜ਼ਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼
ਕਈ ਵਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਇਕ ਚੀਕ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਆਓ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇਹ ਨਵੇਂ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਹੱਲ ਕੀ ਹੈ.
ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਰਬੜ ਸਟੈਬੀਲਾਇਜ਼ਰ ਤੱਤ ਦਾ ਭਾਂਡਾ ਭਾਂਤ ਜਾਂ ਤਾਂ ਖੁਸ਼ਕ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਨਾਲ ਜੁੜੇ.
ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਸਸਤੇ ਝਾੜੀਆਂ - ਉਹ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਸ ਤੋਂ ਉਹ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰ ਹੋਣ ਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਨਿਚੋੜ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਠੰਡੇ ਵਿਚ, ਰਬੜ ਮੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਲਚਕੀਲੇਪਨ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
- ਭਾਰੀ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ (ਸਮੱਸਿਆ ਅਕਸਰ ਦਲਦਲ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ);
- ਵਾਹਨ ਦੀ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ.
ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ .ੰਗ
ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਜੇ ਇਹ ਸਲੀਵ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਟੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਤਕ ਸਹਿਣਾ ਪਏਗਾ, ਜਾਂ ਭਾਗ ਨੂੰ ਇਕ ਬਿਹਤਰ ਐਨਾਲਾਗ ਨਾਲ ਬਦਲੋ.
ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਰਬੜ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਤੇਲ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਿੱਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੱਤ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.
ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਕਸਰ ਗਰੀਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਝਾੜੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਠੀ ਨੂੰ ਸੀਟ' ਤੇ ਪਕੜ ਕੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ angleਾਂਚੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏ ਹੋਏ ਨਾ ਰੁਕੇ. ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਸਟੈਬਲਾਇਜ਼ਰ ਨੂੰ ਝਾੜੀ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੋਂ ਇਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੌਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਰੇਤ ਦੇ ਦਾਣੇ ਹਿੱਟਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਿੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਨਵੀਂ ਝਾੜੀ ਵਿਚ ਫਸਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰਬੜ ਅਜੇ ਤੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਘਸਿਆ. ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਹਿੱਸਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਨਵੀਂ ਝਾੜੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਸਟੈਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਸੀਟ ਨੂੰ ਕੱਪੜੇ ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਤ ਨਾਲ ਮੋਹਰ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਸਾਈਕਲ ਟਿ ofਬ ਦਾ ਟੁਕੜਾ). ਪੌਲੀਉਰੇਥੇਨ ਝਾੜੀਆਂ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਹੰurableਣਸਾਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਵਿਚ ਰੰਗੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.
ਖਾਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚਲੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾੱਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਟੇਬਲ ਇਹ ਹੈ:
| ਕਾਰ ਦਾ ਨਮੂਨਾ: | ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ: | ਹੱਲ ਵਿਕਲਪ: |
| ਰੇਨੋਲਟ ਮੇਗਨੇ | ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਅਣਉਚਿਤ ਝਾੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾੱਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਡਿ dutyਟੀ ਮੁਅੱਤਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸਟੈਬੀਲਾਇਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ | ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹਿੱਸਾ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਲੀਵਰ ਵਿਚ ਵਿਆਸ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਕ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਲੀਵ ਖਰਾਬ ਨਾ ਹੋਵੇ |
| ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ | ਝਾੜੀਆਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ | ਇਸ ਨੂੰ ਪੌਲੀਯੂਰਥੇਨ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਬਦਲ ਕੇ ਚੀਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਬਜਟ ਹੱਲ ਵੀ ਹੈ - ਵਰਤੀ ਗਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਝਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਣਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੇ ਦੰਦ ਝਾੜੀ ਦੇ ਪਾਸੇ ਹੋਣ. ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਝਾੜੀ ਲਗਾਉਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਟੋਯੋਟਾ ਕੈਮਰੀ |
| ਲਾਡਾ ਵੇਸਟਾ | ਸਟ੍ਰੇਟ ਮਾ mountਂਟਿੰਗਾਂ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਮੁਅੱਤਲ ਯਾਤਰਾ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੈਬੀਲਾਇਜ਼ਰ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. | ਇਕ ਹੱਲ ਹੈ ਮੁਅੱਤਲ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨਾ (ਕਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬਣਾਉ). ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਲੀਕੋਨ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਤੁਸੀਂ ਤੇਲ ਅਧਾਰਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਸ਼ਟ ਕਰਦੇ ਹਨ). ਇਹ ਚਿਕਨਾਈ ਧੋਤੇਗੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਇੱਕਠਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ. |
| ਸਕੋਡਾ ਰੈਪਿਡ | ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿਚ ਕੁਦਰਤੀ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਲੋ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹੀ ਨਿਚੋੜ ਜਿਮਬਲ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਸਾਥੀ ਹੈ. | ਕੁਝ ਦੂਸਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਫਾਬੀਆ ਤੋਂ, ਅਸਲ ਡਬਲਯੂਏਜੀ ਝਾੜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ. ਅਕਸਰ ਇਹ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਵਿਆਸ ਇਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. |
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਂਥਰਜ਼ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਝਾੜੀਆਂ ਨਹੀਂ ਬਣਦੀਆਂ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿਚ ਨਮੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੋਧ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸੋਚਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਲਾਸਿਕ ਹਮਾਇਤੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਹੋਵੇਗੀ.
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵੀਡੀਓ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ VAZ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਝਾੜੀਆਂ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ:
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਕਿੰਨੇ ਲੰਬੇ ਹਨ? ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਔਸਤਨ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਵਰਣਿਤ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਖੜਕ ਰਹੀਆਂ ਹਨ? ਕੰਨ ਦੁਆਰਾ, ਇਹਨਾਂ ਝਾੜੀਆਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਸਤਕ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਮਾਰਦੀ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਫਟੇ ਝਾੜੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੱਬ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪਹੀਏ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਕੀ ਹਨ? ਉਹ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਰਬੜ ਜਾਂ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਹਨ। ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ.
ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਖਿੱਚੋ)। ਦਸਤਕ ਜਾਂ ਚੀਕਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਖਰਾਬ ਝਾੜੀਆਂ ਦਾ ਲੱਛਣ ਹੈ।
ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ
ਜੈਨ ਵਿਕਨੀਅਰਜ਼
ਵਧੀਆ ਵੇਰਵਾ.