ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਅੱਗੇ, SZ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਨੁਕਸ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਹਾਊਸਿੰਗ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਦੀ ਇੱਕ ਚਾਪ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ (0,5-0,8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ) ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਸਟਾਰਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਇੰਜਣ ਅਚਾਨਕ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ SZ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕੇ ਹਨ।
ਚਿੰਨ੍ਹ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਲਈ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੱਛਣਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤ:
- ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਗੈਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
- ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਅਣ-ਸੜਿਆ ਈਂਧਨ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ SZ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਚੀਰ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ।
ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮਕਾਜ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਪਾਰਕ
ਮੁਸ਼ਕਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਨੇਰਾ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ
ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਆਮ ਲੱਛਣ ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਜਲਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਰੁਕਦਾ ਹੈ।
NW ਵਿੱਚ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਕਾਰਨ:
- ਹੜ੍ਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ;
- ਟੁੱਟਿਆ ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੰਪਰਕ;
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ;
- ਸਰੋਤ ਵਿਕਾਸ;
- SZ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸੂਟ;
- ਸਲੈਗ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ, ਉਤਪਾਦ ਪਿਘਲਣਾ;
- ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਚੀਰ ਅਤੇ ਚਿਪਸ;
- ਕਾਰ ECU ਅਸਫਲਤਾ.
SZ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਨੂੰ ਖੁਦ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਕਸਰ SZ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਪਾਰਕ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ:
- ਇੱਕ SZ ਲਈ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬੰਦ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ - ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼.
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ "ਪੁੰਜ" ਲਈ ਇੱਕ ਚਾਪ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਿਸੇ ਸਤਹ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਕਰੇਗਾ।
- ਇੱਕ ਬੰਦੂਕ ਜਿਸ ਵਿੱਚ NW ਉੱਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਪੀਜ਼ੋ ਲਾਈਟਰ।
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਗੈਪ ਕੰਟਰੋਲ.
ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, SZ ਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੇ
ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਅੱਗੇ, SZ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਨੁਕਸ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾੜੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ।
ਸਟਾਰਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਟੀਕੇ 'ਤੇ
ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, CZ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
SZ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੇਬਲਾਂ, ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਪੋ। ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਲਈ ਆਮ ਆਕਾਰ 1,0-1,3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਚਬੀਓ ਦੇ ਨਾਲ - 0,7-0,9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
