ਗੈਸ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਚੰਗੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਾਲੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਮਬੱਤੀ ਮਾਡਲ ਸਾਰੇ HBOs ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ 4 ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ. ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਨਮੂਨੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਜਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।
ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਅਕਸਰ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗੈਸ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੋਂ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਗਨੀਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਮਾਹਰਾਂ ਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ ਦਾ ਹਰੇਕ ਮਾਲਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਗੈਸ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਹਰ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਸ-ਬਲੂਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੈਸ ਬਲਦੀ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਗਨੀਟਰ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਅਣਉਚਿਤ ਪਲ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣ ਦਿਓ।
ਗੈਸ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਾਹਰ ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ ਗਲੋ ਇੰਡੈਕਸ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
ਗੈਸ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਿਉਂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਚਿਤ ਬਾਲਣ ਅਗਲੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਉਲਟ "ਪੌਪ" ਦੇਵੇਗਾ. ਅਜਿਹੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਅਸਥਿਰ ਕਾਰਜ ਅਕਸਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਪਲ ਇਗਨੀਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਮਾਹਰ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਗੈਸ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਢੁਕਵੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਲੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਐਲਪੀਜੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਸੂਚਕ 0.8-1.0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ 0.4-0.7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਗੈਸ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਇੰਜਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਲਤੀ ਨਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਗੈਸ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਇਗਨੀਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਮਾਈਲੇਜ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਇਹ ਅੰਕੜਾ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਿਅਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸੁਣ ਕੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਕੇ, ਜੇ ਸਪਾਰਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੈਸ ਨੂੰ ਜਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਿਰਫ਼ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਜਾਣਗੇ। . ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿਣਗੀਆਂ, ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ:
- ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਡੰਡੇ ਦੇ ਨਾਲ FR7DC/Chrome Nickel ਵਿੱਚ 0.9mm ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਅਧਿਕਤਮ ਮਾਈਲੇਜ 35000KM ਹੈ।
- YR6DES/ਸਿਲਵਰ 0.7mm ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਪੇਸਿੰਗ ਅਤੇ 40000 ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਤਮ ਹੈ।
- 7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨਾਲ WR0.8DP/ਪਲਾਟੀਨਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਗਨੀਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ 60000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ।
ਸੁਝਾਅ ਅਤੇ ਟਰਿੱਕ
ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਹੁਣ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਤਜ਼ਰਬਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ. ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਝਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਗਨੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ 7% ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।
HBO ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਮਾਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਐਲਪੀਜੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਦੋਨਾਂ ਈਂਧਨਾਂ 'ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਇਗਨੀਟਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਉਤਪਾਦ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ।
