ਹੋਲਡਨ ਫੇਲ ਹੋਣ 'ਤੇ GMSV ਕਿਵੇਂ ਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕਾਰਵੇਟ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਾਸੀਆਂ ਦੇ ਦਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਟੂਏ ਜਿੱਤਣ ਲਈ GMSV ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਾਡਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹੋਲਡਨ ਦਾ ਦਿਹਾਂਤ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉਦਾਸ ਦਿਨ ਸੀ। ਪਰ ਉਸ ਕਾਲੇ ਦਿਨ 'ਤੇ ਵੀ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਦੀ ਕਿਰਨ ਦਿੱਤੀ।
ਹੋਲਡਨ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋ ਦਿੱਗਜ ਦੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਪ੍ਰਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਫਿਸਲ ਗਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸੰਚਾਲਨ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਸਪੈਸ਼ਲਿਟੀ ਵਹੀਕਲਜ਼ (GMSV) ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਆਯਾਤਕ/ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਤਾ (ਸ਼ੈਵਰਲੇ ਕੈਮਾਰੋ ਅਤੇ ਸਿਲਵੇਰਾਡੋ 2500 ਸਮੇਤ) ਵਜੋਂ HSV ਦੇ ਸਫਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਲਡਨ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਤਾਂ ਫਿਰ ਡੀਟ੍ਰੋਇਟ ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਕਿਉਂ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੀਐਮਐਸਵੀ ਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹੋਲਡਨ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ? ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਈ ਸੰਭਵ ਜਵਾਬ ਹਨ।
ਨਵੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਲਡਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉਸਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਕਠੋਰ ਹਕੀਕਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੋਹਰੀ ਸਥਿਤੀ ਗੁਆ ਬੈਠਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਟੋਇਟਾ, ਮਾਜ਼ਦਾ, ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਹੋਲਡਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ। ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਡੀਲਰ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ। ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਉਸਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ.
GMSV ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ Walkinshaw ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗਰੁੱਪ (WAG) ਮੇਲਬੋਰਨ ਵਿੱਚ Chevrolet Silverado 1500 ਅਤੇ 2500 ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰੇਗਾ, ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਮੋਡੋਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹੋਲਡਨ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਡੀਲਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ (ਮਨਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ) ਸੁੰਗੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਤਾਂ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਮੁੱਖ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਹੀ ਰਹਿ ਗਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ GMSV ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੋ ਗਈ।
ਹੋਲਡਨ ਤੋਂ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਬੈਜ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੁਣ ਲਈ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਲੱਸ ਪੁਆਇੰਟ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਲਡਨ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਅਤੇ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ), ਸ਼ੇਰ ਪ੍ਰਤੀਕ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬਣ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਮੀਦਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਨ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਸਨ।
ਕੋਈ ਕਮੋਡੋਰ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ
ਕਿਤੇ ਵੀ ਹੋਲਡਨ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰ ਨਵੀਨਤਮ ZB ਕਮੋਡੋਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨੇਮਪਲੇਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਮਾਡਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਮੀਦਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਨ।
ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਕਮੋਡੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਵਿਕੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। ZB ਕਮੋਡੋਰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਸੀ, ਪਰ ਆਈਕੋਨਿਕ ਬੈਜ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ।
ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ GMSV ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ Chevrolet ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕੈਡਿਲੈਕ ਅਤੇ GMC ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਸਪੈਸ਼ਲਿਟੀ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜੀਐਮਐਸਵੀ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਕਮੋਡੋਰ ਦੇ ਉਲਟ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਇਹ 2021 ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਕੋਰਵੇਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਨੇਮਪਲੇਟ ਹੈ, ਪਰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਈਕੋਨਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਮਿਡ-ਇੰਜਨ ਵਾਲੀ C8 ਦੀ ਮੰਗ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਸਟਿੰਗਰੇ GMSV ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸੁਪਰਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ GMSV ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੀਰੋ ਕਾਰ।
ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਹੀਂ ਮਾਤਰਾ
ਹੋਲਡਨ ਇੰਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇੰਨਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਲੀਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੁਝ ਵੀ ਇੱਕ ਕਦਮ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲੀਡ ਵਿੱਚ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦੂਜਾ ਸਥਾਨ ਬੁਰਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹੋ।
ਆਪਣੀ ਅੰਤਿਮ ਮੌਤ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਨੇ ਟੋਇਟਾ ਵਿਕਰੀ ਚਾਰਟ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਕਿ ਹੋਲਡਨ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਸੀ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਵੱਡੀ ਸੇਡਾਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਮੋਡੋਰ ਤੋਂ SUV ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸੀ, ਜੋ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਗਈ। ਹੋਲਡਨ ਕਮੋਡੋਰ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਸੀ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ, ਮਜ਼ਦਾ ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਓਨੀ ਜਲਦੀ SUV ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹੋਲਡਨ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਵਿਕਰੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨ ਰੱਖੇ. ਇਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਿਆ।
ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, GMSV ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੋਲਡਨ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ। GM ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿ GMSV ਇੱਕ "ਨਿਸ਼ਾਨ" ਕਾਰਜ ਸੀ - ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚਣਾ।
ਸਿਲਵੇਰਾਡੋ 1500, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦੀ ਕੀਮਤ $100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਲਡਨ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਹੈ। ਪਰ GMSV ਕੋਲੋਰਾਡੋਜ਼ ਜਿੰਨੇ ਸਿਲਵੇਰਾਡੋ ਨਹੀਂ ਵੇਚੇਗਾ, ਮਾਤਰਾ ਵੱਧ ਗੁਣਵੱਤਾ।
ਵਧਣ ਲਈ ਕਮਰਾ
GMSV ਦੀ ਨਵੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੋਕਸ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੋਲਡਨ ਨੇ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ GMSV ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੈਚਬੈਕ ਜਾਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ।
ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲਵੇਰਾਡੋ ਅਤੇ ਕੋਰਵੇਟ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਫੋਕਸ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕਈ GM ਮਾਡਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ GM ਐਗਜ਼ੈਕਟਿਵਜ਼ ਨੂੰ ਕੈਡਿਲੈਕ ਡਾਊਨ ਅੰਡਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗੀ। ਫਿਰ GMC ਦੀ ਵਾਹਨ ਲਾਈਨਅੱਪ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਮਰ ਹੈ।
