ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਪਾਰਕ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗਲਤ ਅੱਗਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮਿਸਫਾਇਰ ਇੱਕ ਆਮ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਕਾਰਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਲੰਡਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਾਂ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ। ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਗਲਤ ਅੱਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗਲਤ ਅੱਗ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਇੰਨੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਹਿੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਲੰਡਰ ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਾਈਟ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਫਲੈਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਮਿਸਫਾਇਰਿੰਗ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ; ਜਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ.

ਇਹ ਲੇਖ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਗਲਤ ਅੱਗ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਲੱਭਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਸਪਾਰਕ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਗੈਪ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ, ਗੰਦੇ, ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ, ਜਾਂ ਫਟੇ ਹੋਏ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਕਦੇ-ਕਦੇ ਗਲਤ ਅੱਗ ਸਪਾਰਕ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਗਲਤ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਜਾਂ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਲੀਕ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

1 ਵਿੱਚੋਂ ਭਾਗ 4: ਮਿਸਫਾਇਰ ਸਿਲੰਡਰ ਲੱਭੋ

ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ

• ਸਕੈਨ ਟੂਲ

ਕਦਮ 1: ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਗਲਤ ਅੱਗ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰੋ।. ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (DTC) ਨੰਬਰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਸਥਾਨਕ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿੱਚ ਸਕੈਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 2: ਸਾਰੇ ਕੋਡ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਿੰਟਆਊਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਡੀਟੀਸੀ ਨੰਬਰ ਖਾਸ ਹਾਲਾਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਡੇਟਾ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਮੁੱਲਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ।

ਮਿਸਫਾਇਰ ਕੋਡ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ P0300 ਤੋਂ P03xx ਤੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। "ਪੀ" ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 030x ਖੋਜੀਆਂ ਗਲਤ ਅੱਗਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। "X" ਉਸ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: P0300 ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਮਿਸਫਾਇਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, P0304 ਸਿਲੰਡਰ 4 ਮਿਸਫਾਇਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ P0301 ਸਿਲੰਡਰ 1 ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ।

ਸਾਰੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਰਕਟ ਕੋਡਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਹੋਰ ਡੀਟੀਸੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਇਲ ਕੋਡ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਸਪਾਰਕ, ​​ਜਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਕੋਡ, ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕਦਮ 3: ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ. ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਪਰਸਪਰ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਪੰਪ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਥਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਸਿਲੰਡਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਨਲਾਈਨ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਨੰਬਰ 1 ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ V-ਟਵਿਨ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਦੇਖੋ। ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਸਿਲੰਡਰ ਨੰਬਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾਓ।

2 ਦਾ ਭਾਗ 4: ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ

ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਮਿਸਫਾਇਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ

• ਡਾਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਰੀਸ
• ਓਹਮੀਟਰ
• ਰੇਚ

ਕਦਮ 1: ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਲੱਭੋ. ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰੋ। ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ।

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਜਾਂਦਾ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੈਗ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

• ਫੰਕਸ਼ਨ: ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਈਡ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਰੋਕਥਾਮ: ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵੇਲੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ।

ਕੋਇਲ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਅਤੇ ਕੇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਸੂਚਕ ਰੰਗੀਨ ਹੈ।

• ਫੰਕਸ਼ਨ: ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ ਤਾਂ ਬੂਟ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਬੂਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜੋ, ਮਰੋੜੋ ਅਤੇ ਖਿੱਚੋ। ਜੇ ਬੂਟ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕੁਝ ਤਾਕਤ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 2: ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਪੋਰਸਿਲੇਨ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਇੱਕ ਕਾਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲੱਭੋ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੰਗਿਆੜੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਰਾਹੀਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ।

ਕਦਮ 3: ਪਲੱਗ ਬਦਲੋ. ਜੇਕਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਗਲਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਵਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਰੀਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਰੀਸ ਜਾਂ ਸਿਲੀਕੋਨ ਗਰੀਸ ਇੱਕ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗਰੀਸ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਗਾੜ੍ਹੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਲੀਕੋਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਕੇ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲਈ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਆਰਸਿੰਗ ਦੇ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 4: ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਬੰਪਰ ਪੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਰੋਲ ਬਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਟੋਰਕਸ ਹੈੱਡ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਹਟਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਜਿਸ ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਸ ਵਿੱਚੋਂ ਹੇਠਲੀ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ।

ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 5: ਕੋਇਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਪੇਚਾਂ ਛੱਡੋ ਅਤੇ ਕਾਂਟੇ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਕਰੋ। ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।

• ਰੋਕਥਾਮ: ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਕੋਈ ਹਿੱਸਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਛੂਹਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਪੂਲ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ¼ ਇੰਚ ਚੁੱਕੋ। ਆਰਕਸ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਲਿੱਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣੋ, ਜੋ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਲੀਕ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚਾਪ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਇਲ ਲਿਫਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ½ ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਵਧਾਓ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਸਪਾਰਕ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਪਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਤਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ, ਰੋਟਰ, ਕਾਰਬਨ ਟਿਪ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਸਪਰਿੰਗ, ਜਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਜਾਂਦੀ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੂਟ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਚਾਪ ਦੀ ਸੁਸਤੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।

ਸਾਰੀਆਂ ਕੋਇਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ।

• ਫੰਕਸ਼ਨ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਧੀਆਂ ਕੋਇਲਾਂ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਿਸਫਾਇਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਟੇਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਦਲੋ, ਕਿਸੇ ਉਪਲਬਧ ਬੈਂਕ ਤੋਂ ਜਾਣੀਆਂ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਕੋਇਲਾਂ ਲਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ। ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਤਮਕ ਕੋਇਲਾਂ ਦਾ ਟੈਸਟ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

3 ਵਿੱਚੋਂ ਭਾਗ 4: ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੋਇਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਦਮ 1: ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਹਟਾਓ. ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਲੱਗਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਲੀਕ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ।

ਤਾਰ ਜਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੱਟ ਜਾਂ ਸਾੜ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇਖੋ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਖੋਰ ਲਈ ਖੇਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

• ਫੰਕਸ਼ਨ: ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 2: ਤਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਤਣਾਅ ਜਾਂਚ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਰ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਉੱਤੇ ਵਾਪਸ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ। ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਾਰ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ ਲੋਡ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਗਰਾਊਂਡ ਕਰਨ ਲਈ ਜੰਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਬੂਟਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ, ਹਰੇਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚਲਾਓ।

ਆਰਕਸ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਲਿੱਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣੋ, ਜੋ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਲੀਕ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤਾਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਰਕ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤਾਰ ਖਰਾਬ ਹੈ।

4 ਦਾ ਭਾਗ 4: ਵਿਤਰਕ

ਵਿਤਰਕ ਦਾ ਕੰਮ ਉਹ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਨਾਮ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵੰਡਣਾ। ਵਿਤਰਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਲੋਬਸ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੇਂਦਰੀ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਅੰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਲੋਬ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੈਬ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹਰੇਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵੰਡਦੀ ਹੈ। ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਆਰਡਰ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ; ਸਟੈਂਡਰਡ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ V-8 ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰਵੋਤਮ ਇੰਜਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਅੱਗ (ਜਾਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ)। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੋਟਰ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਾਇਰਿੰਗ ਆਰਡਰ ਹੈ: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7, ਅਤੇ 2।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਅਤੇ ਪੁਆਇੰਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ECM ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰੇਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਰੰਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?

ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਿੰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭਾਗ ਹਨ ਜੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਵਿਤਰਕ ਰੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਮੀ ਜਾਂ ਸੰਘਣਾਪਣ

ਵਿਤਰਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸਹੀ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 1: ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 2005 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਤਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਹੈ। 2006 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ SUV ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ECM ਸਿਸਟਮ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕਦਮ 2: ਬਾਹਰੋਂ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਢਿੱਲੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ 'ਤੇ ਟੁੱਟੀਆਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਦਰਾੜਾਂ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਦੇ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਕਦਮ 3: ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ: ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਔਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਾਂ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੈਪ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਚਾਂਦੀ ਜਾਂ ਲਾਲ ਮਾਰਕਰ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਵਿਤਰਕ 'ਤੇ ਹੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਖਿੱਚਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੈਪ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਕਦਮ 4: ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਹਟਾਓ: ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੈਪ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੋਗੇ। ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਬਸ ਉਹਨਾਂ ਕਲਿੱਪਾਂ ਜਾਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਕਵਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕਦਮ 5: ਰੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਰੋਟਰ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਟੁਕੜਾ ਹੈ। ਸੰਪਰਕ ਪੋਸਟ ਤੋਂ ਬਸ ਸਲਾਈਡ ਕਰਕੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਰੋਟਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਕਾਲਾ ਪਾਊਡਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੱਕਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 6: ਸੰਘਣਾਪਣ ਲਈ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਰੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ, ਤਾਂ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਘਣਾਪਣ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਸਪਾਰਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕੈਪ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਕਦਮ 7: ਵਿਤਰਕ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਤਰਕ ਖੁਦ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਵਿਤਰਕ ਦੀ ਅਕਸਰ ਚੰਗਿਆੜੀ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਪਾਵਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਿਸਫਾਇਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਇਹ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਰਾਮਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ AvtoTachki ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ। ਸਾਡਾ ਮੋਬਾਈਲ ਮਕੈਨਿਕ ਤੁਹਾਡੇ ਮਿਸਫਾਇਰਿੰਗ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਜਾਂ ਦਫਤਰ ਆਵੇਗਾ।