ਚੇਵੀ ਕੈਮਾਰੋ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ

ਪਹਿਲੀ ਸ਼ੈਵਰਲੇ ਕੈਮਾਰੋ ਨੂੰ ਸਤੰਬਰ 1966 ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਅਸਲ ਚਮਤਕਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਇਹ 2020 ਦਾ ਦਹਾਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅਜੇ ਵੀ ਹਰ ਸਾਲ ਕੈਮੇਰੋਸ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ। ਇਕੱਲੇ 2017 ਵਿੱਚ, 67,940 ਕੈਮੇਰੋ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਇਹ ਕਾਰ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਰਪੱਖ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੀ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ ਕਿ ਕੈਮਾਰੋ ਅੱਜ ਦੀ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਕਿਉਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ।

ਅਸਲੀ ਨਾਮ "ਪੈਂਥਰ" ਸੀ।

ਜਦੋਂ ਚੇਵੀ ਕੈਮਾਰੋ ਅਜੇ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਤਾਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਕੋਡ ਨਾਮ ਨਾਲ ਕਿਹਾ: "ਪੈਂਥਰ"। ਚੇਵੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਟੀਮ ਨੇ "ਕੈਮਰੋ" 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 2,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ। ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਨਾਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਜਨਤਕ ਹੋਵੇ।

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਨੇ 1966 ਵਿੱਚ ਕੈਮਾਰੋ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੂਲ ਕੀਮਤ $2,466 ਸੀ (ਜੋ ਕਿ ਅੱਜ ਲਗਭਗ $19,250 ਹੈ)। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸ ਸਾਲ ਮਸਟੈਂਗ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਇਹ ਕੈਮਾਰੋ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਤਾਂ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕੈਮਾਰੋ ਨਾਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ? ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ

ਇੱਕ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ?

ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ 2,000 ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨਾਂ ਕੀ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੈਮਾਰੋ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਚੁਣਿਆ? ਖੈਰ, ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਸਟੰਗ ਕੀ ਹੈ. ਕੈਮਾਰੋ ਅਜਿਹਾ ਆਮ ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚੇਵੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਦੋਸਤੀ ਅਤੇ ਦੋਸਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਗਾਲੀ-ਗਲੋਚ ਸ਼ਬਦ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਜੀਐਮ ਐਗਜ਼ੈਕਟਿਵਜ਼ ਨੇ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ "ਇੱਕ ਵਹਿਸ਼ੀ ਛੋਟਾ ਜਾਨਵਰ ਹੈ ਜੋ ਮਸਟੰਗਾਂ ਨੂੰ ਖਾਂਦਾ ਹੈ"।

ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ। ਚੇਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਦੇਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ "C" ਅੱਖਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਕੈਮਾਰੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ

21 ਮਈ, 1966 ਨੂੰ, ਜੀਐਮ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾ ਕੈਮਾਰੋ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤਾ। ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, ਨੰਬਰ 10001, ਨੋਰਵੁੱਡ, ਓਹੀਓ ਵਿੱਚ ਸਿਨਸਿਨਾਟੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ GM ਅਸੈਂਬਲੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ ਇਸ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ 49 ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਵਿੱਚ ਵੈਨ ਨੁਇਸ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਏ।

ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੂੰ ਉੱਚ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਨੋਰਵੁੱਡ ਪਲਾਂਟ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕੈਮਾਰੋ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਹਿਸਟੋਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (HVA) ਨੇ ਆਪਣੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਿਸਟੋਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਰਜਿਸਟਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੈਮਾਰੋ ਨੂੰ ਵੀ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਦੁਨੀਆ 28 ਜੂਨ 1966 ਨੂੰ ਕੈਮਾਰੋ ਨੂੰ ਮਿਲੀ।

ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕੈਮਾਰੋ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆਇਆ, ਤਾਂ ਚੇਵੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨਾਮ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਨ ਸੰਪਰਕ ਟੀਮ ਨੇ 28 ਜੂਨ, 1966 ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟੈਲੀਕਾਨਫਰੰਸ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ। ਐਗਜ਼ੈਕਟਿਵ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਮੈਂਬਰ 14 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯੂਐਸ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਟਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਚੇਵੀ ਨੇ ਕੀ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਬੇਲ ਦੇ ਸੌ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਟੈਂਡਬਾਏ 'ਤੇ ਸਨ ਕਿ ਕਾਲ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਟੈਲੀਕਾਨਫਰੰਸ ਇੱਕ ਸਫਲ ਸੀ, ਅਤੇ 1970 ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ।

ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ ਕਿ ਸਿੰਗਲ ਰਾਈਡਰ ਸੋਧਾਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮਿਆਰੀ ਕਿਵੇਂ ਬਣ ਗਈਆਂ।

ਸੱਤ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪ

ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਕੈਮਰੋ ਕੋਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਦੋ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਸੱਤ ਸਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਵਿਕਲਪ ਸਿੰਗਲ-ਬੈਰਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਾਲਾ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਸੀ। ਖਪਤਕਾਰ 26 hp ਦੇ ਨਾਲ L230 140 CID ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਾਂ L22 250 CID 155 hp ਨਾਲ

ਚੀਵੀ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਚਾਰ-ਬੈਰਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਦੋ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਸਨ, 35 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ L396 325 CID ਅਤੇ 78 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ L396 375 CID।

ਯੇਨਕੋ ਕੈਮਾਰੋ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ

ਕੈਮਾਰੋ ਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਡੌਨ ਯੇਨਕੋ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਅਤੇ ਯੇਨਕੋ ਸੁਪਰ ਕੈਮਰੋ ਬਣਾਇਆ। ਕੈਮਾਰੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਯੇਨਕੋ ਨੇ ਕਦਮ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ।

1967 ਵਿੱਚ, ਯੇਨਕੋ ਨੇ ਕੁਝ SS ਕੈਮਰੋਜ਼ ਲਏ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ 72 ਕਿਊਬਿਕ-ਇੰਚ (427 L) ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕਾਰਵੇਟ L7.0 V8 ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ! ਜੇਨਕੋ ਨੇ ਕੈਮਾਰੋ ਦੇ ਸੰਕਲਪ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸੋਚਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।

ਟਾਇਰ ਸਪਰੇਅ ਵਿਕਲਪ

1967 ਕੈਮਾਰੋ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ V75 ਲਿਕਵਿਡ ਐਰੋਸੋਲ ਟਾਇਰ ਚੇਨ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨੋ ਚੇਨ ਦਾ ਬਦਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਐਰੋਸੋਲ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਖੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਲੁਕਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਰੇਅ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਕੋਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਦੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਜਿੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਿੱਟ ਨਾ ਹੋਈ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਕੈਮਾਰੋ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਉਭਾਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਸੀ।

1969 ਕੈਮਾਰੋ ਅਸਲੀ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ

1969 ਵਿੱਚ, ਚੇਵੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੈਮਾਰੋ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ, ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਮਾਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। 1969 ਕੈਮਾਰੋ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਕੈਮਾਰੋ ਬਣ ਗਿਆ। '69 ਵਿੱਚ, ਚੇਵੀ ਨੇ ਕੈਮਾਰੋ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਮੇਕਓਵਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਇਕੱਲੇ ਇਸ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 250,000 ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ ਗਏ ਹਨ।

1969 ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ "ਗਲੇ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨੌਜਵਾਨ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਲੋਅਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਬੰਪਰ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ, ਅਤੇ ਗੋਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕੈਮਾਰੋ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਐਮ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੈਮਾਰੋ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਸੀ, ਚੇਵੀ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਕਬਜ਼ਾ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ। 1967 ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ Z/28 ਮਾਡਲ ਬਣਾਇਆ, ਜੋ 290 hp ਵਾਲੇ 302-ਲੀਟਰ V-4.9 ਹਾਈ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ DZ8 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਟੀਮ ਦੇ ਮਾਲਕ ਰੋਜਰ ਪੇਂਸਕੇ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਮਾਰਕ ਡੋਨੋਘੂ ਨੇ SCCA ਟ੍ਰਾਂਸ-ਏਮ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਯੋਗਤਾ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਇਸ ਕਾਰ ਨਾਲ, ਡੋਨੋਘੂ ਕਈ ਰੇਸ ਜਿੱਤਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਕੈਮਾਰੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੀ।

ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਫੇਰਾਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਲਈ

ਕੈਮਾਰੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਆਈਕਾਨਿਕ ਸਲੀਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਲਈ ਜਿਸ ਲਈ ਫੇਰਾਰੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਤਸਵੀਰ ਐਰਿਕ ਕਲੈਪਟਨ ਦੀ 1964 GT ਬਰਲਿਨੇਟਾ ਲੂਸੋ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ?

1970 ਵਿੱਚ, ਜੀਐਮ ਨੇ ਲਗਭਗ 125,000 ਕੈਮਾਰੋਜ਼ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ (ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਿਰਫ 350 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ)। ਫੇਰਾਰੀ ਲੂਸੋ 250 ਜੀਟੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 150 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸੱਤ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀ।

Camaro Z/28 ਨੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਚੇਵੀ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ

ਕੈਮਾਰੋ 60 ਅਤੇ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਗਿਆ, ਪਰ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਅਤੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 1979 ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਸਾਲ ਸੀ। ਖਪਤਕਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮੋਹਿਤ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ 282,571 ਕੈਮੇਰੋਜ਼ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 85,000 Z/28 ਸਨ।

1979 Chevy Camaro Z 28 ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਸਪੀਡ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਰਿਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕੂਪ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ 350 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 170 ਪੌਂਡ-ਫੁੱਟ ਟਾਰਕ ਵਾਲਾ 263 ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ ਇੰਜਣ ਸੀ। 105 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੇ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 9.4 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜੀ ਅਤੇ 17.2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚੌਥਾਈ ਮੀਲ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ।

ਫਿਰ ਚੇਵੀ ਨੇ ਇਹ ਅਗਲਾ ਪਾਗਲ ਕੈਮਾਰੋ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ.

ਲੋਕ IROC-Z ਲਈ ਪਾਗਲ ਸਨ

1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਜੀਐਮ ਨੇ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਸ ਆਫ਼ ਚੈਂਪੀਅਨਜ਼ ਦੇ ਨਾਮ ਉੱਤੇ ਆਈਆਰਓਸੀ-ਜ਼ੈਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਮਾਰੋ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ 16-ਇੰਚ ਦੇ ਪੰਜ-ਸਪੋਕ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ 5.0 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ 8-ਲਿਟਰ V-215 ਦਾ ਇੱਕ ਟਿਊਨਡ ਪੋਰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ (TPI) ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ।

ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਮੁਅੱਤਲ, ਡੇਲਕੋ-ਬਿਲਸਟਾਈਨ ਡੈਂਪਰ, ਵੱਡੇ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ, ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫਰੇਮ ਬਰੇਸ ਜਿਸਨੂੰ "ਵੰਡਰ ਬਾਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟਿੱਕਰ ਪੈਕ ਵੀ ਸੀ। ਇਸ 'ਤੇ ਸੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ 1985 ਲਈ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਸ ਮੈਗਜ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ IROC-Z ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੁੱਲ 250 ਕਾਲੀਆਂ ਅਤੇ 250 ਲਾਲ ਕਾਰਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ।

ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕਿਵੇਂ 2002 ਦੀ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜ਼ਿੰਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

2002 ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤ

XNUMX ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਕੈਮਾਰੋ ਦਾ ਸਮਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ "ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਅਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ" ਸੀ। ਕਾਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ. 2002 ਵਿੱਚ, ਕੈਮਾਰੋ ਦੀ 35ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਮਨਾਉਣ ਲਈ, ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ Z28 SS ਕੂਪ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਪੈਕੇਜ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। ਫਿਰ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਨੇ 2010 ਵਿੱਚ ਕੈਮਾਰੋ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਬੇਸ ਅਤੇ RS ਮਾਡਲ ਇੱਕ 304-ਹਾਰਸਪਾਵਰ, 3.6-ਲੀਟਰ, 24-ਵਾਲਵ, DOHC V-6 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਨ, ਅਤੇ SS ਮਾਡਲ 6.2 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ LS-ਸੀਰੀਜ਼ 8-ਲੀਟਰ V-426 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਨ। ਕੈਮਾਰੋ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਕਦਮ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਦੇਖੋ ਕਿ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਕਿਹੜਾ ਅਭਿਨੇਤਾ ਕੈਮਰੋ ਦਾ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੈ.

ਦੁਰਲੱਭ ਸੰਸਕਰਨ

ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੈਮਰੋਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਸੈਂਟਰਲ ਆਫਿਸ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਆਰਡਰ (ਸੀਓਪੀਓ) ਕੈਮਾਰੋ। ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਘਟਨਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਟ੍ਰੈਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਡਾਈ-ਹਾਰਡ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਟਰੀ ਜਿੱਤਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਔਸਤ Camaro ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ 20 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ COPO ਨੂੰ 10 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ। ਹਰੇਕ ਸਪੈਸ਼ਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕੁਝ ਆਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ। Chevrolet ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ $110,000 ਵਿੱਚ ਵੇਚਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਖਪਤਕਾਰ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ COPO ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜੇ ਹੋਰ ਲਈ ਵੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਵਿੱਚ ਭੰਬਲਬੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੈਮਾਰੋ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਨੇ 2002 ਵਿੱਚ ਕੈਮਾਰੋ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ 2007 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਸੀ। 'ਚ ਪਹਿਲੀ ਫਿਲਮ 'ਚ ਇਹ ਕਾਰ ਨਜ਼ਰ ਆਈ ਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਫਰੈਂਚਾਇਜ਼ੀ। ਉਹ ਬੰਬਲਬੀ ਦੇ ਕਿਰਦਾਰ ਵਜੋਂ ਨਜ਼ਰ ਆਇਆ। ਫਿਲਮ ਲਈ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸੰਸਕਰਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਡਿਜ਼ਾਇਨਰਾਂ ਨੇ ਬੰਬਲੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ 2010 ਮਾਡਲ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਕਲਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। Camaro ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਇਹ ਕਿਰਦਾਰ ਸੰਪੂਰਨ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਕਾਰ ਨੱਕ 'ਤੇ ਭੰਬਲਬੀ ਸਟ੍ਰਿਪ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਸਟਰਾਈਪ ਅਸਲ ਵਿੱਚ SS ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ 1967 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਸੀ।

ਸਿਲਵੇਸਟਰ ਸਟੈਲੋਨ ਇੱਕ ਕੈਮਰੋ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੈ

ਐਕਸ਼ਨ ਸਟਾਰ ਸਿਲਵੇਸਟਰ ਸਟੈਲੋਨ ਇੱਕ ਕੈਮਰੋ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਸਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ, ਇੱਕ LS3-ਪਾਵਰਡ SS ਸਮੇਤ। ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਦੀ 25ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਹੈਂਡਰਿਕਸ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟਸ ਐਸ.ਐਸ. ਕਸਟਮਾਈਜ਼ਡ 2010 ਕਾਰ ਵਿੱਚ 582 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਨੀਵਰਸਰੀ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੋਧਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਇੱਕ ਕਾਲਵੇ ਈਟਨ TVS ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟਰ, ਰਿਅਰ ਸਪੋਇਲਰ, ਰੀਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਸਿਲਸ। ਇਸ ਨੇ 11.89 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 120.1 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਮੀਲ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ 60 ਸਕਿੰਟ ਦਾ 3.9 ਤੋਂ 76,181 ਸਮਾਂ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ਇਸਦਾ ਅਧਾਰ MSRP $25 ਸੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਿਰਫ XNUMX ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੀ।

ਨੀਮਨ ਮਾਰਕਸ ਲਿਮਿਟੇਡ ਐਡੀਸ਼ਨ

ਕੈਮਰੋ ਨੀਮਨ ਮਾਰਕਸ ਐਡੀਸ਼ਨ ਸਮੇਤ ਕਈ ਕੈਮਰੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। 2011 ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਭੂਤ ਧਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਬਰਗੰਡੀ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ $75,000 ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਿਮਨ ਮਾਰਕਸ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹਿੱਟ ਸੀ ਕਿ ਸਾਰੇ 100 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕ ਗਏ। ਨੀਮਨ ਮਾਰਕਸ ਕੈਮਾਰੋਸ ਨੂੰ 21-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਅੰਬਰ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਸਮੇਤ ਕਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। Camaro ਇੱਕ 426 ਹਾਰਸਪਾਵਰ LS3 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਇੱਕ ਮਾਡਲ 2016 ਵਿੱਚ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਵਿੱਚ $40,700 ਵਿੱਚ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਦੁਬਈ ਪੁਲਿਸ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਵਾਹਨ

2013 ਵਿੱਚ, ਦੁਬਈ ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਕੈਮਾਰੋ ਐਸਐਸ ਕੂਪ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ, ਕੈਮੇਰੋਜ਼ ਨੂੰ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਗਸ਼ਤੀ ਕਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। Camaro SS ਇੱਕ 6.2-ਲੀਟਰ V8 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ 426 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ 420 lb-ft ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 160 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 4.7 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਦੁਬਈ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਚੀਫ਼ ਮੇਜਰ ਜਨਰਲ ਖਾਮਿਸ ਮੱਟਰ ਅਲ ਮਜ਼ੀਨਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕੈਮਰੋ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।" "ਇਹ ਦੁਬਈ ਪੁਲਿਸ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਵਾਹਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਮੀਰਾਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।"

ਇੰਡੀ 500 ਰਿਕਾਰਡ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ

ਤੁਸੀਂ ਕੈਮਾਰੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੇਸ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ 1967 ਵਿੱਚ ਇੱਕ 325-ਹਾਰਸਪਾਵਰ, 396-ਹਾਰਸਪਾਵਰ V-8 ਕੈਮਾਰੋ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਨੂੰ ਇੰਡੀਆਨਾਪੋਲਿਸ 500 ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਸ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਰੇਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਪਹਿਲੀਆਂ ਰੇਸਾਂ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਏ ਗਏ ਡਬਲਜ਼ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸਨ। ਕੈਮਾਰੋ ਪਹਿਲੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਇੰਡੀ 500 ਰੇਸ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਇੰਡੀ 500 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੁੱਲ ਅੱਠ ਵਾਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ ਜਾਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਕਾਰ ਚਲ ਸਕਦੀ ਹੈ!

ਅੱਗੇ Camaro ਦਾ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅੱਜ ਵੀ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ।

ਛੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰੀਰ ਸ਼ੈਲੀ

ਕੈਮਾਰੋ ਦੀਆਂ ਛੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (1967-69) ਇੱਕ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੂਪ ਜਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਮਾਡਲ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ GM F-ਬਾਡੀ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸੀ। ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (1970-1981) ਨੇ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੇਖੀਆਂ। ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (1982-1992) ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਬਾਡੀਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।

ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (1993–2002) ਇੱਕ 2 ਪਲੱਸ 2 ਸੀਟ ਕੂਪ ਜਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸੀ। ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ (2010-2015) ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 2006 ਕੈਮਾਰੋ ਸੰਕਲਪ ਅਤੇ 2007 ਕੈਮਾਰੋ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸੰਕਲਪ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ। ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਕੈਮਾਰੋ (2016–ਮੌਜੂਦਾ) ਕਾਰ ਦੀ 16ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ 2015 ਮਈ 50 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੈਮਰੋ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇਸ ਦੁਰਲੱਭ ਸੰਸਕਰਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ।

1969 ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ

1969 ਵਿੱਚ, ਚੇਵੀ ਨੇ ਕੈਮਾਰੋ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ। ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 425 hp 427 hp ਵੱਡਾ ਬਲਾਕ V-8 ਇੰਜਣ ਸੀ। ਇਹ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਾਨਵਰ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈਪਰਲ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। ਰੇਸਿੰਗ ਟੀਮ ਨੇ ਕੈਨ ਐਮ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਰਾਖਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ। ਇਹ ਖਾਸ ਜਾਨਵਰ COPO ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ 430 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੀ!

ਇਹ ਇੱਕ ਦੌੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

COPO Camaro ਨੂੰ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਆਇਆ। ਇਸਦੀ ਰੇਸਿੰਗ ਵੰਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਨੂੰ "ਪਾਰਕ" ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਕੈਮੇਰੋਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਇਆ, ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ.

ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੈਮਾਰੋ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਬਲ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੈਮਰੋ ਹੋਰ ਕਿਸ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ? ਜਵਾਬ ਟੈਕਸੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਾਲਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ!

ਕੋਈ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਬਲਾਕ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ

1972 ਵਿੱਚ, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਨੇ ਵੱਡੇ-ਬਲਾਕ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਕੈਮਾਰੋ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ ਛੋਟੇ-ਬਲਾਕ 96 ਨਾਲੋਂ $350 ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ਼ ਛੋਟੇ-ਬਲਾਕ ਵਿਕਲਪ ਸਨ।

6,562 ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 1972 1,000 ਕੈਮਰੋ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਉਸ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚੋਂ, XNUMX ਤੋਂ ਘੱਟ ਵੱਡੇ-ਬਲਾਕ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੈਮਾਰੋ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਸਨ, ਇਹ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਹੈਚਬੈਕ ਨੂੰ 1982 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

1982 ਵਿੱਚ, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਨੇ ਕੁਝ ਪਾਗਲ ਕੀਤਾ. ਇਸਨੇ ਕੈਮਾਰੋ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਹੈਚਬੈਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦਿੱਤਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਕੈਮਰੋ ਦਾ ਟੀਚਾ ਮਸਟੈਂਗ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਸੀ. ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਹੈਚਬੈਕ ਨਾਲ ਮਸਟੈਂਗ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਚੇਵੀ ਨੂੰ ਕੈਮਾਰੋ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

ਕੈਮਾਰੋ ਹੈਚਬੈਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਾਬਤ ਹੋਈ। ਅਗਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਲਈ, ਚੇਵੀ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। 2002 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 2010 ਵਿੱਚ ਕੈਮਾਰੋ ਆਪਣੇ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਸ ਵਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ

ਇਹ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਸੌਦਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ, ਪਰ ਕੈਮਾਰੋ ਦੀ ਹੋਂਦ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਇੱਕ ਖਰੀਦ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੇਵੀ ਨੇ ਵਿਹਾਰਕ ਚੀਜ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ.

ਪਹਿਲਾ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਮਾਡਲ 28 ਵਿੱਚ Z1973 ਸੀ। ਜੋੜ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 255 ਤੋਂ 245 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਡਿਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਯੂਨਿਟ ਲਗਾਇਆ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਮਾਰੂਥਲ ਵਿੱਚ ਕੈਮਾਰੋ ਦੇ ਮਾਲਕ ਆਖਰਕਾਰ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ!

ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ 1978

1978 ਵਿੱਚ ਚੇਵੀ ਨੇ ਐਲੋਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਮੇਰੋਜ਼ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਾਲ ਸੀ। ਉਹ Z28 ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਨ ਅਤੇ ਸਫ਼ੈਦ ਅੱਖਰਾਂ ਵਾਲੇ GR15-7 ਵਾਲੇ ਪੰਜ ਸਪੋਕ 70X15 ਟਾਇਰ ਸਨ। ਇਹ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਪੋਂਟੀਆਕ ਨੇ ਟ੍ਰਾਂਸ ਐਮ ਨੂੰ ਉਸੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ।

ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਜੋੜ ਕੇ ਅਤੇ ਟੀ-ਟਾਪ ਕੈਮਾਰੋ ਖਰੀਦ ਕੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਟੀ-ਸ਼ਰਟਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ $625 ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀ। ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ 10,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਧਾਰੀਦਾਰ ਕੈਮਰੋਜ਼ ਦੀ ਬਹਾਲੀ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਧਾਰੀਦਾਰ ਕੈਮਾਰੋ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦਾ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। Chevy ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕੈਮੇਰੋਜ਼ 'ਤੇ SS ਬੈਜਾਂ ਨਾਲ ਧਾਰੀਆਂ ਲਗਾਈਆਂ ਹਨ। ਦੋ ਚੌੜੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦੌੜਦੀਆਂ ਸਨ। ਅਤੇ ਸਿਰਫ 1967 ਤੋਂ 1973 ਤੱਕ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪੱਟੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ.

ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕੈਮਾਰੋ ਕੋਲ ਇਹ ਧਾਰੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨਿਯਮ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਅਪਵਾਦ 1969 ਦੀਆਂ ਕੈਮਾਰੋ ਪੇਸ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ SS ਬੈਜ ਸਨ ਪਰ ਕੋਈ ਧਾਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਸਨ।

ਇਸ ਨੂੰ ਲਪੇਟ ਕੇ ਰੱਖੋ

ਜਦੋਂ ਚੇਵੀ ਨੇ ਕੈਮਾਰੋ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਪੇਟ ਕੇ ਰੱਖਿਆ। ਉਸ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੋਡ ਨਾਮ "ਪੈਂਥਰ" ਲਿਆ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਉਹ ਅੱਖਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਦੇ ਰਹੱਸ ਨੇ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਲਈ ਆਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਰਣਨੀਤੀ ਫੋਰਡ ਦੇ ਉਲਟ ਸੀ।

ਕੈਮਰੋ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ, ਚੇਵੀ ਨੇ ਕੈਮਾਰੋ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ "ਪੋਨੀ ਕਾਰ ਵਾਰਜ਼" ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਲੜਾਈ ਜੋ ਅੱਜ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤਵਰ

2012 ਕੈਮਾਰੋ ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ। 580 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਸਲ 155 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੇਕ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 1979 ਕੈਮਾਰੋ ਕੋਲ ਸਿਰਫ 170 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਈ ਵੀ ਕੈਮਾਰੋ 2018 ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. 6.2L LT4 V-8 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਇਸ ਖਰਾਬ ਮੁੰਡੇ ਕੋਲ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ 650 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ!

ਸਾਰੇ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ

1970 ਵਿੱਚ, ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੇ ਕੈਮੇਰੋਜ਼ ਨਹੀਂ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਖੈਰ, ਇੰਨਾ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਜਿੰਨਾ ਰਿਲੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 1970 ਕੈਮੇਰੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 1969 ਕੈਮਾਰੋ ਸਨ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਨੂੰ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਫਿਸ਼ਰ ਨੇ ਡਰਾਇੰਗ ਡਾਈਜ਼ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ... ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਵੇਂ ਡਾਈਜ਼ ਤੋਂ ਸਟੈਂਪ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁਆਰਟਰ ਪੈਨਲ, ਪਿਛਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਮਾੜੇ ਸਨ। ਮੈਂ ਕੀ ਕਰਾਂ? ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਨੇ ਫਿਰ ਕੈਮਾਰੋ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਸ਼ਰ ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਡੀਜ਼ ਬਣਾਈ ਹੈ।

ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਕੈਮਾਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਸੀ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹੈਚਬੈਕ ਵੇਰੀਐਂਟ ਇੱਕ ਬੁਰੀ ਚੀਜ਼ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ Chevy ਨੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਆਧੁਨਿਕ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਸੀ ਜੋ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਫੁਟਬਾਲ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ।

ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਸਨ ਤਾਂ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ। ਆਓ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਰਾਹਤ ਦਾ ਸਾਹ ਲਿਆਏ ਕਿ ਕੈਮਾਰੋ ਦਾ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਕਦੇ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਇਆ!

Cabriolet Camaro

ਇਸ ਦੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੈਮਾਰੋ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸੰਸਕਰਣ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. 1969 ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜੀਐਮ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਪੀਟ ਐਸਟੇਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ Z28 ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ।

ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬੌਸ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਬਣਾਇਆ। ਐਸਟਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸੰਸਕਰਣ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਸਟੇਸ ਦੇ ਕੈਮਾਰੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼

Mustangs ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ, Chevrolet ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ; ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਓ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਚੇਵੀ ਨੇ ਕੈਮਾਰੋ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸੋਧਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕੈਮਾਰੋ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 0.3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘਟਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਪੌਂਡ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਤੇ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ।

COPO ਦਾ ਮਤਲਬ ਕੀ ਹੈ?

ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸਿਰਫ਼ ਸੱਚੇ ਕੈਮਾਰੋ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਸੀਓਪੀਓ ਕੈਮਾਰੋ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਪੱਤਰ ਕੇਂਦਰੀ ਦਫਤਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਆਰਡਰ ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ? ਨਿਵੇਕਲੀ ਕਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ "ਫਲੀਟ" ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹਨ।

Chevy ਕਾਰ ਦੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਅਸਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਵੇਚਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅੱਜ ਕਿਸੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕੱਲੇ ਨਹੀਂ ਹੋ। ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਦਸ ਦਿਨ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਕੈਮਰੋ 20 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਡੇਟ੍ਰੋਇਟ ਕਾਰ ਨਹੀਂ

ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚੋ ਕਿ ਚੇਵੀ ਕੈਮਾਰੋ ਇੱਕ ਡੇਟ੍ਰੋਇਟ ਬੱਚਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਹੋ. ਕੈਮਰੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਡੀ ਪਿਛਲੀ ਸਲਾਈਡ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਸੋਚੋ। ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਬਣਾਇਆ ਸੀ? ਡੇਟ੍ਰੋਇਟ ਨਾਲ ਚੇਵੀ ਦੇ ਜੁੜੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸਲੀ ਕੈਮਾਰੋ ਨੂੰ ਸਿਨਸਿਨਾਟੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਨਸਿਨਾਟੀ ਨੂੰ ਚਿਲੀ ਸਪੈਗੇਟੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਰਵੁੱਡ, ਓਹੀਓ ਵਿੱਚ ਸੀ ਕਿ ਚੇਵੀ ਨੇ ਕੈਮਾਰੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਫਲੀਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ। ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਕਵਿਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਸਵਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਸੌਂ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ।

Mustang ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਉੱਠਣਾ

ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਕੈਮਾਰੋ ਅਤੇ ਮਸਟੈਂਗ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਚੇਵੀ ਕੋਰਵਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸੀ ਜਦੋਂ ਫੋਰਡ ਨੇ ਮਸਟੈਂਗ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਗੱਦੀ ਸੰਭਾਲੀ। ਆਪਣੇ ਤਾਜ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਚੇਵੀ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਕੈਮਾਰੋ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਯੁੱਧਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ।

1965 ਵਿੱਚ ਅੱਧਾ ਮਿਲੀਅਨ ਮਸਟੈਂਗ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ। ਕੈਮਾਰੋ ਦੀ ਹੋਂਦ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, 400,000 ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਸਟੈਂਗ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੱਥ ਸੀ, ਪਰ ਕੈਮਾਰੋ ਅੱਜ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਲਮ ਫ੍ਰੈਂਚਾਇਜ਼ੀਜ਼ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ.

ਗੋਲਡਨ ਕੈਮਾਰੋ

ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੈਮਾਰੋ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਾਰੇ ਕੀ ਖਾਸ ਹੈ? ਚੇਵੀ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਸੋਨੇ ਦੇ ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਸੁਨਹਿਰੀ ਅਹਿਸਾਸ ਸਿਰਫ਼ ਚੇਵੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।

ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਰੇਕ "ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ" ਕੈਮਾਰੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਇਲਾਜ ਮਿਲਿਆ। ਮਿਡਾਸ ਟਚ ਨੇ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੇ ਵੱਡੀਆਂ, ਤੇਜ਼, ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਮੂੰਹ ਮੋੜ ਲਿਆ।

ਚੇਵੀ ਦਾ ਮਾਣ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ੀ

ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਲਈ ਕੈਮਾਰੋ ਨਾਲੋਂ ਕੋਈ ਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਰਹੀ ਹੈ। ਕਾਰਵੇਟ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਕੈਮਾਰੋ ਨੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਾਈਲਾਈਟ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਕੈਮਾਰੋ ਸਸਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਵੀ.

ਕੈਮਾਰੋ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਚੇਵੀ 50 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅੱਜ, ਕੰਪਨੀ ਚਮਕਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜਿੱਤਦੀ ਹੈ, ਪੱਥਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਹੋਰ ਵੀ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਅੱਜ, ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਕੈਮਾਰੋ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਤੀਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕੁਲੈਕਟਰ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਹੈਗਰਟੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੀਮੇ ਵਾਲੇ ਸੀਆਈਟੀ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਚਲਨ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੈਮਾਰੋ ਮਸਟੈਂਗ ਅਤੇ ਕੋਰਵੇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਚੇਵੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਦੋ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ!

ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਮਸਟੈਂਗ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ "ਯੁੱਧ" ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਠੀਕ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਪਤਲੇ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿਣਯੋਗ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ!

ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਟੁਕੜਾ

ਤੁਸੀਂ ਸੋਚੋਗੇ ਕਿ ਕੈਮਾਰੋ ਕਿੰਨੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ 2018 ਤੋਂ ਜਲਦੀ HVA ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਿਸਟੋਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਰਜਿਸਟਰੀ 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਹੁਣ ਬੱਗ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਕੈਮਾਰੋ ਆਪਣੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਭਰਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਵਾਰ ਮਾਪਿਆ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸ਼ੈਲਬੀ ਕੋਬਰਾ ਡੇਟੋਨਾ, ਫਰਟਰਲਿਨਰ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਮੇਅਰਸ ਮੈਨਕਸ ਡੂਨ ਬੱਗੀ ਦੇ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।