ਮੈਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਕੂਲੈਂਟ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
"ਕੂਲੈਂਟ" ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਕੰਮ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣਾ ਹੈ, ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਕੁਝ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਵਗਦਾ ਹੈ...
"ਕੂਲੈਂਟ" ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਕੰਮ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣਾ ਹੈ, ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਕੁਝ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਪਾਈਪਾਂ ਜਾਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਰੇਡੀਏਟਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੱਖੇ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਗਰਮ ਕੂਲੈਂਟ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਧੱਕਣ ਦੁਆਰਾ ਹੋਜ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤਰਲ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਿੱਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਕੂਲੈਂਟ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਕੂਲੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਕਸਰ ਉਦੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦਾ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਔਸਤ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੀਕ ਜਾਂ ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਲੀਕ ਗੈਸਕੇਟ, ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਹੋਜ਼ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਕਡ ਰੇਡੀਏਟਰ। ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਲੀਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਛੱਪੜ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਲੀਕ ਜਾਂ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਘਾਤਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਟਾਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
