ਕਿਵੇਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਅਚਾਨਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਚਾਨਕ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਪਿਘਲਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੱਗ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖ਼ਤਰਾ ਉੱਥੋਂ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਧਾਰਣ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਵੀ ਬਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪੋਰਟਲ "AvtoVzglyad" ਨੂੰ ਲੱਭਿਆ.

ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਆਦੀ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੌਸ਼ਨੀ ਲਈ ਹੋਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਕਸਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਇੱਕ ਸਟੋਵ ਅਤੇ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਕਲਿਆ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਅੱਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਪਰ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਚੀਜ਼ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਈ ਸੀ। ਜਾਂ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ. ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਗਲਤ ਹੈ। ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਫਾਇਰਪਰੂਫ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਬੱਚਤ ਹੈ.

ਕੂਲੈਂਟ ਈਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੇਈਮਾਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਤਰਕ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਖਰਚ ਕਿਉਂ ਕਰੋ, ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਨੂੰ ਉਹੀ ਛੱਡੋ, ਪਰ ਹੋਰ ਕਮਾਓ। ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਗਲੀਸਰੀਨ ਜਾਂ ਮੀਥੇਨੌਲ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੂਲੈਂਟ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ)।

+64 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਮੀਥੇਨੌਲ ਉਬਾਲਣ 'ਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼. ਅਤੇ ਈਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ 'ਤੇ ਸਹੀ ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਰਫ +108 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਉਬਾਲੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਤਰਲ, ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਭਾਫ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪਲੱਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਾਲ-ਗਰਮ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ 'ਤੇ, ਤਾਂ ਮੁਸੀਬਤ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ. ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਚਮਕਦਾਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਈਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਕੂਲੈਂਟ, ਜਿਸਦਾ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ 95 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਬਲਦਾ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਇਹ ਸਿੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਪਵਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ ਕਈ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵੀ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੈਸਾ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਉਹਨਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਡੱਬਿਆਂ ਦਾ ਅਹੁਦਾ G-12 / G-12 + ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਐਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਹਨ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਉਬਾਲਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਡਿਟਿਵ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। , ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਐਂਟੀ-ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ (ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਉਬਾਲਣ 'ਤੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਨਹੀਂ ਬਣਦੇ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ)।

ਮਿਥੇਨੌਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਲਕੋਹਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟੈਸਟ ਸਟ੍ਰਿਪਾਂ ਨਾਲ। ਪਰ ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਖਰੀਦੋ, ਬੇਸ਼ਕ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.