ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ

ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ, ਇਸਦੇ ਸਰੋਤ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੂੜੇ ਲਈ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਧਾਰਨ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਤੇਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਡੱਬੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਲੇਬਲ

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਕਲੀ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਮੱਧ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੋਬਾਈਲ, ਰੋਸਨੇਫਟ, ਸ਼ੈੱਲ, ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ, ਗਜ਼ਪ੍ਰੋਮਨੇਫਟ, ਕੁੱਲ, ਤਰਲ ਮੋਲੀ, ਲੂਕੋਇਲ ਅਤੇ ਹੋਰ)। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਨਵੀਨਤਮ ਰੁਝਾਨ ਕੋਡ, ਇੱਕ QR ਕੋਡ, ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਔਨਲਾਈਨ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਆਪਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੱਬੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਲੇਬਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਗਏ ਤੇਲ ਬਾਰੇ ਸੰਚਾਲਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਲੇਸ, API ਅਤੇ ACEA ਮਿਆਰ, ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ)।

ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਲੇਬਲਿੰਗ

ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦੇ ਡੱਬੇ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਆਖਿਆ। ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਤੇਲ API, SAE, ACEA, ILSAC ਅਤੇ GOST ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

 

ਜੇ ਲੇਬਲ 'ਤੇ ਫੌਂਟ ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਛਿੱਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨਕਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਦੋ ਗਲਾਸ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ (ਲਗਭਗ 20 ... 30 ਗ੍ਰਾਮ) ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਛੋਟਾ ਚੁੰਬਕ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਈ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਨ ਦਿਓ. ਜੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੇਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੁੰਬਕ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੇਤਰਹੀਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਚੁੰਬਕ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਲਈ ਛੂਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਕੂੜਾ ਬਹੁਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਤੇਲ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਕੱਚ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਹੈ. ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਗਲਾਸ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ 2 ... 3 ਬੂੰਦਾਂ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜੇ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪੀਸ ਲਓ। ਜੇ ਪੀਸਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਕ੍ਰੈਕ ਜਾਂ ਕਰੰਚ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰੋ.

ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੰਟਰੋਲ

ਨਾਲ ਹੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ 30 ... 45 ° ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਬੂੰਦਾਂ ਸੁੱਟਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਕਾਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਉੱਤੇ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਪਗਡੰਡੀ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਗੂੜ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਰ ਜਾਂ ਟਾਰ)। ਟਰੇਸ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਕਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਧਾਤ ਦੇ ਗੁੰਬਦ ਹਨ। ਕੋਈ ਵੱਖਰੇ ਕਾਲੇ ਚਟਾਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ, ਤੇਲ ਦਾ ਟਰੇਸ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਤੇਲ ਦਾ ਰੰਗ ਗੂੜਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰਲ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਤੇਲ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਨੇਰਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ.

ਘਰ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ

ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਤੇਲ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਰਕਮ (100 ... 150 ਗ੍ਰਾਮ) ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਬੀਕਰ ਜਾਂ ਫਲਾਸਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੇਲ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅੰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਭਾਵ, ਤਲ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਰੀ ਹਿੱਸੇ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਉੱਪਰ - ਹਲਕੇ ਭਾਗ. ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ.

ਮੱਖਣ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਵਿਚਾਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਸਤੇ (ਜਾਂ ਨਕਲੀ) ਤੇਲ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ।

ਆਲ-ਮੌਸਮ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ 100 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟੋਵ ਜਾਂ ਓਵਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰੂਬਲ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਨਾਲ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪਤਲੀ ਗਰਦਨ (ਲਗਭਗ 1-2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੋਂ ਉਸੇ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ (ਉਸੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ) ਤੇਲ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ DRY ਫਨਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ. ਇੱਕ ਘੜੀ (ਸਟੌਪਵਾਚ) ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਟਪਕਣਗੀਆਂ। ਜੇ ਇਹ ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਤਮਕ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਤੇਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਿੱਧੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਇਸਦੀ ਸੜੀ ਹੋਈ ਗੰਧ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੇ ਪਹਿਲੂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਜਾਂਚਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਨਾਲ ਹੀ, ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਜਲਣ ਦੀ ਗੰਧ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਕਰੋ।

ਇੱਕ "ਘਰ" ਟੈਸਟ ਵੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:

• ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰੋ (ਜਾਂ ਇਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ);
• ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ;
• ਇੱਕ ਰਾਗ ਲਓ, ਡਿਪਸਟਿਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇਸਨੂੰ ਸੁੱਕਾ ਪੂੰਝੋ;
• ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਪਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉੱਥੋਂ ਹਟਾਓ;
• ਪ੍ਰਤੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ ਕਿ ਡਿਪਸਟਿਕ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਬੂੰਦ ਕਿਵੇਂ ਬਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਬਣਦੀ ਹੈ।

ਜੇ ਬੂੰਦ ਦੀ ਔਸਤ ਘਣਤਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤਰਲ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਮੋਟੀ ਨਹੀਂ), ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੇਲ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵਗਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹਨੇਰਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵੀ ਇੱਕ ਅਸਿੱਧੇ ਸੰਕੇਤ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨਕਲੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੋਈ ਵੀ ਸਵੈ-ਮਾਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਬੇਈਮਾਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨਾ ਹੋਵੋ।

ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ (ਡੀਲਰਾਂ) ਨਾਲ ਸਮਝੌਤੇ ਹਨ।

ਤੇਲ ਡਰਾਪ ਟੈਸਟ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਡਰਾਪ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ। ਇਸ ਦੀ ਖੋਜ ਸ਼ੇਲ ਦੁਆਰਾ 1948 ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟੈਸਟ ਨਮੂਨਾ ਅਕਸਰ ਤਾਜ਼ੇ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਡ੍ਰੌਪ ਟੈਸਟ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਗੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:

• ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਦੇ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ;
• ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਗੁਣ;
• ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (ਅਰਥਾਤ, ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ);
• ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਤੇਲ ਟੈਸਟ ਨਮੂਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਐਲਗੋਰਿਦਮ

ਡ੍ਰਿੱਪ ਟੈਸਟ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

1. ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰੋ (ਇਹ ਲਗਭਗ +50 ... + 60 ° С ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਨਮੂਨਾ ਲੈਣ ਵੇਲੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਾ ਸਾੜੋ)।
2. ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਚਿੱਟੀ ਸ਼ੀਟ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕਰੋ (ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ, ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ A4 ਸ਼ੀਟ ਦੋ ਜਾਂ ਚਾਰ ਲੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਕਰੇਗੀ)।
3. ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਫਿਲਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਬੂੰਦਾਂ ਪਾਉਣ ਲਈ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ)।
4. 15…20 ਮਿੰਟ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਤੇਲ ਕਾਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਵੇ।

ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਗੜਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਵਾਂਗ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਜਿੰਨਾ ਪੁਰਾਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਹ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਦਾਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਾਟ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਚਾਰ ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੇ ਰੰਗ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

1. ਸਪਾਟ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ! ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੂਟ ਕਣ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਦਰਤੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਪਰ ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਥਾਨ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸਾ ਬਾਕੀ ਦੇ ਨਾਲੋਂ ਗਹਿਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2. ਦੂਜਾ ਹਿੱਸਾ ਬਿਲਕੁਲ ਤੇਲ ਦਾ ਦਾਗ ਹੈ. ਭਾਵ, ਉਹ ਤੇਲ ਜੋ ਕਾਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਤੇਲ ਜਿੰਨਾ ਗੂੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਪੁਰਾਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਤਿਮ ਹੱਲ ਲਈ ਵਾਧੂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਗੂੜ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇਕਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਮਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡ੍ਰੌਪ ਨਮੂਨੇ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਯਾਨੀ, ਰੰਗ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
3. ਤੀਜਾ ਜ਼ੋਨ, ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਰਿਮੋਟ, ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ, ਪਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਕੋਈ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣਗੇ. ਜੇ ਪਾਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋਰ ਜ਼ਿਗਜ਼ੈਗ ਹੋਣਗੇ. ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦੋ ਮੂਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਸੰਘਣਾਪਣ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ। ਪਹਿਲਾ ਮਾਮਲਾ ਇੰਨਾ ਭਿਆਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਗਲਾਈਕੋਲ-ਅਧਾਰਤ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪੀਲੀ ਰਿੰਗ, ਅਖੌਤੀ ਤਾਜ, ਜ਼ਿਗਜ਼ੈਗ ਬਾਰਡਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। ਜੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੂਟ, ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੀਜੇ ਸਰਕੂਲਰ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
4. ਚੌਥੇ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸੇਵਾਯੋਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜ਼ੋਨ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇ ਚੌਥਾ ਜ਼ੋਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਚੌਥੇ ਜ਼ੋਨ ਦਾ ਵਿਆਸ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਈ ਵਾਰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਕਾਗਜ਼ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੀਸਰਾ ਜ਼ੋਨ ਸੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰੈਕਲਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਿੱਲੀ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਸਾੜਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਕ੍ਰੈਕਲਿੰਗ. ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕੋਝਾ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ:

• ਤੇਲ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੁਣ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਡਿਟਰਜੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸਪਰਸੈਂਟਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਧਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੇ ਕਣ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
• ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ (ਇਕਸਾਰਤਾ) ਵਧਦਾ ਹੈ।
• ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਪਤਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤੁਪਕਾ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦੇ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਗੁਣ ਕਿੰਨੇ ਚੰਗੇ ਹਨ। ਇਸ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਆਰਬਿਟਰਰੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੁਆਰਾ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: Ds = 1 - (d2/d3)², ਜਿੱਥੇ d2 ਦੂਜੇ ਆਇਲ ਸਪਾਟ ਜ਼ੋਨ ਦਾ ਵਿਆਸ ਹੈ, ਅਤੇ d3 ਤੀਜਾ ਹੈ। ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੇਕਰ Ds ਦਾ ਮੁੱਲ 0,3 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ (ਤਾਜ਼ੇ) ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਾਹਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਹਰ ਡੇਢ ਤੋਂ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਦਾ ਡ੍ਰਿੱਪ ਟੈਸਟ ਕਰੋ ਕਾਰ.

ਡਰਾਪ ਟੈਸਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸਾਰਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਮੁੱਲ	ਡਿਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ	ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ
1, 2, 3	ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਧੂੜ, ਮੈਲ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਕਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜਾਂ ਉਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ	ICE ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ
4, 5, 6	ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਧੂੜ, ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।	ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ
7, 8, 9	ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਅਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ	ICE ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਰੰਗ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਕਾਲੇ ਹੋਣ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਐਲਪੀਜੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਤੇਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹਲਕਾ ਰੰਗਤ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਗੈਸਾਂ (ਮੀਥੇਨ, ਪ੍ਰੋਪੇਨ, ਬਿਊਟੇਨ) ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਵਾਧੂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਐਲਪੀਜੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਕਾਫ਼ੀ ਗੂੜ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਰਾਪ ਵਿਧੀ

ਡਰਾਪ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕਲਾਸੀਕਲ ਤਰੀਕਾ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਹੁਣ ਲਕਸਮਬਰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ MOTORcheckUP AG ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੁਧਾਰੇ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਉਸੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਆਮ ਖਾਲੀ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਗਜ਼ "ਫਿਲਟਰ" ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਤੇਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਲਾਸਿਕ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਚਾਰ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ICE ਵਿੱਚ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, VAG ਤੋਂ TFSI ਲੜੀ), ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਲੈਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਂਸਰ ਦੋਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੰਵੇਦਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਤੇਲ ਦੇ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰਾਂਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, "ਸਮਾਰਟ" ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਮਦਦ ਲੈਣੀ ਬਾਕੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਣ।

ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦੇ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲਿਕੁਈ ਮੋਲੀ (ਮੋਲੀਜਨ ਸੀਰੀਜ਼) ਅਤੇ ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ (ਐਜ, ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਸੀਰੀਜ਼), ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਕਿਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚਮਕਣ ਵਾਲੇ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਜਾਂ ਲੈਂਪ ਨਾਲ ਮੌਲਿਕਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪੋਰਟੇਬਲ ਜੇਬ ਤੇਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ

ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ "ਅੱਖਾਂ ਦੁਆਰਾ" ਜਾਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਡਰਾਪ ਟੈਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਸਗੋਂ ਵਾਧੂ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਵੀ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਰਥਾਤ, ਅਸੀਂ ਪੋਰਟੇਬਲ (ਜੇਬ) ਤੇਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਖੁਦ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਏਮਬੇਡ ਕੀਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਇਸਦੀ ਰਚਨਾ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਹ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਤਸਵੀਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਕਸਰ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਲੁਬਰੀਚੇਕ ਵਾਂਗ, ਉਹ ਇੱਕ ਇੰਟਰਫੇਰੋਮੀਟਰ (ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ (ਜਾਂ ਕੁਝ ਸੂਚੀਬੱਧ) ​​ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਸੂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ;
• ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਵਸਥਾਵਾਂ;
• ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਡਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ;
• ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ;
• ਫਾਸਫੋਰਸ ਵਿਰੋਧੀ ਜ਼ਬਤ additives;
• ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ;
• ਗਲਾਈਕੋਲ (ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼) ਸਮੱਗਰੀ;
• ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਸਮੱਗਰੀ;
• ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਮੱਗਰੀ;
• ਕੁੱਲ ਐਸਿਡ ਨੰਬਰ;
• ਕੁੱਲ ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ;
• ਲੇਸ (ਲੇਸਕਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ)।

ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ

ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ, ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ, ਖਾਰੀ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤਕ। ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਆਉ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

 

ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਆਦਿ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਮਾਡਲ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ USB ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੁਆਰਾ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਭੀਰ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਨਮੂਨੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 10-ਪੁਆਇੰਟ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ) ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਆਮ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ.