K130 - ਦੂਜੀ ਲੜੀ

ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ ਦਾ ਆਖਰੀ ਕਾਰਵੇਟ K130 - ਲੁਡਵਿਗਸ਼ਾਫੇਨ ਐਮ ਰਾਇਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ। Lürssen ਫੋਟੋ

ਇਸ ਸਾਲ 21 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਬੁੰਡੇਸਟੈਗ ਦੀ ਬਜਟ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਪੰਜ ਕਲਾਸ 130 ਕਾਰਵੇਟਸ ਦੀ ਦੂਜੀ ਲੜੀ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫੰਡ ਅਲਾਟ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਘ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਹੋਇਆ। 2023 ਤੱਕ ਸਹਿਮਤ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਦੇ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਈਰਖਾ ਨਾਲ ਬੈਠ ਕੇ ਰੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਹੰਝੂ ਪੂੰਝਣ ਲਈ ਪੋਲਿਸ਼ ਨੇਵੀ ਲਈ ਨਵੇਂ ... ਟੱਗ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਜਰਮਨ ਸੰਸਦ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਦਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਅਸ਼ਾਂਤੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਊਸ਼ ਮਰੀਨ ਲਈ ਪੰਜ ਹੋਰ ਕਾਰਵੇਟਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਟੋ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਜਰਮਨੀ ਦੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ। ਉਪਰੋਕਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਮੁੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 6 ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ, 9 ਫ੍ਰੀਗੇਟਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ (ਪਹਿਲਾ F125 ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਆਖਰੀ 2 F122 ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਅੰਤ ਵਿੱਚ 11 ਦੇ ਹੋਣਗੇ। ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ), 5 K130 ਕਾਰਵੇਟਸ, ਅਤੇ 2018 ਤੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 10 ਐਂਟੀ ਮਾਈਨ ਯੂਨਿਟ ਹੀ ਰਹਿਣਗੇ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਬੁੰਡੇਸ਼ਵੇਹਰ ਦੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ.

ਦੂਜੀ ਲੜੀ ਲਈ ਕੰਡੇਦਾਰ ਰਸਤਾ

ਮੌਜੂਦਾ 5 ਕਾਰਵੇਟਸ ਵਿੱਚੋਂ, 2 ਨਿਰੰਤਰ ਲੜਾਈ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਮ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਫਰੀਗੇਟਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਆਈਐਸਐਸ ਬਹੁ-ਉਦੇਸ਼ੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ 180ਵੀਂ ਲੜੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਰਣਨੀਤਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਲੰਬੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵਾਧੇ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨਾਲ ਝੰਡੇ ਨੂੰ ਲਹਿਰਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ। . ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਰਲਿਨ ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਆਪਣੇ ਅਮਲੇ ਲਈ ਦੂਜੇ ਪੰਜ K130 ਕਾਰਵੇਟਸ ਅਤੇ ਦੋ ਸਿਖਲਾਈ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਐਲਾਨ 2016 ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਰਸੁਲਾ ਵਾਨ ਡੇਰ ਲੇਅਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 1,5 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਾਲਟਿਕ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. "ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ" ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਥਾਈਸੇਨਕਰੁਪ ਮਰੀਨ ਸਿਸਟਮ (tkMS) ਅਤੇ Lürssen ਕਨਸੋਰਟੀਅਮ, ਜਿਸ ਨੇ ਕੋਰਵੇਟਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ ਬਣਾਈ ਸੀ, ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲੋੜ, ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ "ਹੈਰਾਨ" ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀਲ (ਜੀਐਨਵਾਈ) ਤੋਂ ਜਰਮਨ ਨੇਵਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਕੀਲ ਜੀਐਮਬੀਐਚ ਦੁਆਰਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਫੈਡਰਲ ਐਂਟੀਮੋਨੋਪੋਲੀ ਸਰਵਿਸ ਦੇ ਸਟੇਟ ਪ੍ਰੋਕਿਓਰਮੈਂਟ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲ ਕੋਲ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦਰਜ ਕਰਵਾਈ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ 15 ਮਈ ਨੂੰ. ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਸੀ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ AGRE K130 ਦੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਲੋੜਾਂ 2,9 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ (!) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ ਦੀ ਲਾਗਤ 1,104 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਨੇ ਜੀਐਨਵਾਈ ਨੂੰ ਕੋਰਵੇਟ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਕੰਟਰੈਕਟ ਮਾਲੀਆ ਤੋਂ 15% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਪਾਰਲੀਮੈਂਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਫੈਸਲੇ ਨੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਉਤਪਤ K130

90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬੁੰਡਸਮਾਰੀਨ ਦੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਬਾਲਟਿਕ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਫਲੀਟ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਪਰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕਮੀ ਆਈ। ਪੋਲੈਂਡ ਅਤੇ ਬਾਲਟਿਕ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਭਾਈਵਾਲੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਾਟੋ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਮਾਮੂਲੀ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਬੋਝ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਤਨਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ। ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਹਿੱਤਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।