ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ - ਤਾਰਾ ਅਜੇ ਵੀ ਚਮਕਦਾ ਹੈ

ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਹੈ। ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ! ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਟਵੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਹੇਠਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਉਸਾਰੀ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਦੂਰ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬੇਦਾਗ ਸਖ਼ਤ ਮੁੰਡਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਵੀਂ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਹੈ।

ਜੇਕੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਜੋ ਹੁਣੇ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਰਹੀ ਹੈ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ। ਓਹੀਓ ਫੈਕਟਰੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਖਰੀ ਅਸਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੋਧ ਦੇ ਸੜਕਾਂ, ਉਜਾੜ, ਦਰਿਆਵਾਂ, ਰੇਗਿਸਤਾਨਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੱਥਰੀ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਹਾਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਜਿੱਤਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸੰਕਲਪ ਉਹੀ ਰਿਹਾ. ਆਧਾਰ ਨਵੀਂ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ JL ਸੀਰੀਜ਼ ਇੱਕ ਇੰਜਣ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਰੀਡਿਊਸਰ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸਖ਼ਤ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸਹਾਇਕ ਫਰੇਮ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸੀਮਤ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਦੀ ਛੱਤ, ਪੂਰੇ ਹਾਰਡ-ਟੌਪ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਬੋਨਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਜੀਪ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਵੀ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚੁਣਿਆ। ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਵੱਖਰਾ ਦੱਸਣ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅੱਖ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਰੈਂਗਲਰ ਪੁਰਾਣੇ ਤੋਂ. ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਨਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬੰਪਰਾਂ ਅਤੇ LED ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ। ਇੰਜਣ ਹੁੱਡ ਹੁਣ ਉਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੂਖਮ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟੇਲਗੇਟ 'ਤੇ ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਮਾਊਂਟ ਵੀ ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜਿਹੜਾ ਅਜਿਹਾ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਉਹ ਗਲਤ ਹੈ ਨਵਾਂ ਰੈਂਗਲਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ.

ਕੁਆਲਿਟੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ

ਜੋ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਢਿੱਲੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਭਾਵ 2006 ਤੋਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਫੇਸਲਿਫਟ, ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਫਿਏਟ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਬਿਹਤਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ, ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੂਰ ਹੋ ਗਿਆ, ਪਰ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪਿਛਲੀ ਨੂੰ ਹਰਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਹੁਣ ਕੋਈ ਅਧੂਰਾ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲਣਗੇ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹੈ। ਇਹ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗਤਾ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਬੇਸਿਕ ਸਪੋਰਟ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਚੁਣਦੇ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਸਹਾਰਾ ਜਾਂ ਰੁਬੀਕਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੈਂਸੀ SUV ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਨਵੀਂ ਜੀਪ ਦੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਨਵਾਂ ਰੈਂਗਲਰ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰੀਲੋਡਿੰਗ ਹੈ। ਇਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਟਨ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸਦਾ ਇਹ ਵੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਬਟਨ ਕਿੱਥੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਹਨੇਰੇ ਰੀਸੈਸਸ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ, ESP ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ, ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ, ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੱਸਥੀਟਾਈਜ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਮਨੋਰੰਜਕ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਅੱਖ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੀਪ ਵਿਲੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਜਾਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਵਿਲੱਖਣ ਸੱਤ-ਸਲਾਟ ਗ੍ਰਿਲ।

ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ "ਸੁਹਾਵਣਾ" ਤੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇਖਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਖੇਤਰ ਵਿਚ. ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਿਮਿਟਰਾਂ ਦੀ ਦੋਹਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਨਾਲ ਬਣੇ ਵਾਧੂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਕ ਸਜਾਵਟੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਕੁਝ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ "ਦਾਖਲ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਹੈੱਡਰੂਮ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਅੱਗੇ ਝੁਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਪੱਟੀ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪੈਰਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਜੁੱਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਗੋਡਿਆਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪਾਗਲਪਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਛੋਟਾ ਸਰੀਰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਅੱਗੇ ਝੁਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਲਈ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਚੁਸਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਿੱਛੇ ਨੂੰ ਵੀ ਭੱਜਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਦਿੱਖ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਉੱਥੇ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੋਡਿਆਂ ਨੂੰ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਵੀ ਦੁੱਖ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਆਰਾਮ ਵੀ ਮੋਰਚੇ ਵਿਚ ਬੈਠੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਰਬਾਨੀਆਂ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਛੋਟੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਟਰੰਕ ਪ੍ਰਤੀਕਾਤਮਕ ਹੈ (192 l), ਇਸ ਲਈ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਛੋਟੇ ਬੈਕਪੈਕ ਚੁੱਕਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਡਬਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਮਤ ਸੰਸਕਰਣ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 533 ਲੀਟਰ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।

ਨਵੀਂ ਰੈਂਗਲਰ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਬਲੂਟੁੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਕਨੈਕਟ 7-ਇੰਚ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 8-ਇੰਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਹਾਇਕ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਦੋ ਦਿਲ, ਜਾਂ ਨਵੀਂ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਕਿਹੜੇ ਇੰਜਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਹੁਣ ਤੱਕ ਵਰਤੇ ਗਏ ਪੈਂਟਾਸਟਾਰ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਰਾਏ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਡੇ ਸਮਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਇਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਪਿਆ। ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਰੈਂਗਲਰ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਇਹ 2.0 hp ਅਤੇ 272 Nm ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 400 ਟਰਬੋ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਹੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ, ਇਸਲਈ ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਦੂਜੀ ਨਵੀਨਤਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪਿਆ।

ਇਹ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵੀ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 2.2 ਲੀਟਰ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ, 2.8 CRD ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਵਾਂਗ, 200 hp ਅਤੇ 450 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਜਨਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਵਪਾਰਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਵੀਂ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਤਿੰਨ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਬੇਸ ਸਪੋਰਟ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਸਹਾਰਾ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਰੁਬੀਕਨ। ਪਹਿਲੇ ਦੋ 2,72:1 ਕਟੌਤੀ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕਮਾਂਡ-ਟਰੈਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰੂਬੀਕਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਡਾਨਾ 44 ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ, 4,0:1 ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਰੇਸ਼ੋ ਵਾਲੀ ਰਾਕ-ਟਰੈਕ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ, ਫੁਲ ਐਕਸਲ ਲਾਕ, MT ਆਫ-ਰੋਡ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਕਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਗਨੇਜਯੋਗ ਫਰੰਟ ਸਵੇ ਬਾਰ ਹੈ।

ਸਾਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਅਤੇ ਰੂਬੀਕਨ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਰੂਟ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਘੱਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜਾਂ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਨ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀ. ਰੈਂਗਲਰ ਮੱਖਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਨ ਬਣ ਗਿਆ. ਦੋਵੇਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਰੂਟ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ।

ਇਹ ਰੁਬੀਕਨ ਦੀ "ਸਮੱਸਿਆ" ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਇਸ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਉੱਤਮਤਾ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਔਫ-ਰੋਡ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਇਸਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੁਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਔਫ-ਰੋਡ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ - ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 232 ਅਤੇ 260 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਕੋਣ ਆਫ-ਰੋਡ ਕਾਰਾਂ (ਸਾਹਮਣੇ: 35-36 ਡਿਗਰੀ) ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ ; ਪਿਛਲਾ: 29-31 ਡਿਗਰੀ)। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੰਪਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਉੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ "ਰਨ ਓਵਰ" ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹੇਠਲੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕਵਰ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਆਰੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੋਪਰ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਕੈਟਾਲਾਗ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕਾਰਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਆਵੇਗਾ ਰੈਂਗਲਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਵੇਡਿੰਗ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 762 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਵਾਧੂ ਪਾਣੀ (ਜਾਂ ਸਗੋਂ ਸਲੱਜ) ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਧੋਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੰਗੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ।

ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਨਵੀਂ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ. ਇਹ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਣ ਦਾ ਦਿਖਾਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਨਵੀਂ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸਪੋਰਟ ਵਰਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ PLN 201,9 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ ਸਹਾਰਾ ਅਤੇ ਰੁਬੀਕਨ ਦੀ ਇੱਕੋ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ 235,3 ਹਜ਼ਾਰ। ਜ਼ਲੋਟੀ ਬੇਸਿਕ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ 'ਚ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਦੋ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 220,3 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅਸੀਮਤ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਸਰਚਾਰਜ ਹਰੇਕ ਕੇਸ ਵਿੱਚ 17,2 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ