ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਜੀਪ ਕੰਪਾਸ: ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸੰਖੇਪ ਐਸਯੂਵੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਪੇਸ਼ਕਸ਼
ਜੀਪ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਵਰਗ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਸਿਰਫ ਸ਼ਬਦਾਂ ਅਤੇ ਤੱਥਾਂ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਿਆਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ, ਜੀਪ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਅਮਰੀਕੀ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਰਹੀ ਹੈ, ਨੇੜੇ-ਅਸੀਮਤ ਆਜ਼ਾਦੀ, ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਸਖ਼ਤ ਚਰਿੱਤਰ, ਧੀਰਜ...
ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਅੱਜ ਵੀ ਜੀਪ ਸ਼ਬਦ ਐਸਯੂਵੀ ਲਈ ਇੱਕ ਨਾਮ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬੋਲਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਜ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਅਣਗਿਣਤ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਐਸਯੂਵੀ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ, ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਜੀਪ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨਅਪ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਯੋਗ ਹੈ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਦੀਵੀ ਕਲਾਸਿਕ ਰੈਂਗਲਰ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਵਿੱਚ, ਇਤਾਲਵੀ ਮਾਲਕਾਂ ਵਾਲੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਚੀਆਂ ਸੱਚੀਆਂ SUVs ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਅਟੱਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਦੂਜਾ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਬੇਮਿਸਾਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਕਸਰ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਕਾਰਨ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, "ਕੰਪਾਸ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ।
ਸੰਖੇਪ ਐਸਯੂਵੀ ਮਾੱਡਲਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਐਸ.ਯੂ.ਵੀ.
ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਪਾਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉਚਿਤ ਹੋਵੇਗਾ: ਇਹ ਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਜੀਪ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ SUV ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਥਿਆਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਾਰ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਅਸਲ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਹਸੀ ਭਾਵਨਾ ਅਕਸਰ ਅਸਲ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਕੰਪਾਸ ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਮਾਸ-ਅਤੇ-ਲਹੂ ਵਾਲੀ ਜੀਪ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਡੀਐਨਏ ਵਿੱਚ ਸਨਮਾਨ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਅਮਰੀਕੀ ਸਟਾਈਲ ਹੈ। ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਯੈਂਕੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵੀ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੀਤ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਵਾਲੇ ਹਨ, ਪਰ ਛੋਟੇ ਰੇਨੇਗੇਡ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਥੇ ਉਹ ਸਰੋਤਿਆਂ ਵਿਚ ਪੁਰਾਣੇ ਮੂਡਾਂ ਨਾਲ ਖੇਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਕਲਾਸਿਕ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਇਕ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਆਖਿਆ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਜੀਪ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੀ ਖਾਸ ਹੈ - ਚੌੜੀਆਂ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ, ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ, ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ। ਇੱਥੇ ਸ਼ੈਲੀ ਉਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਜੋ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕੁਝ ਉਦੇਸ਼ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਪਾਸ ਇਸਦੇ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘਟੀਆ ਹੈ, ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਾਸ ਪੱਧਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਔਸਤ ਹੈ।
ਸੜਕ ਤੇ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਇਕ ਅਸਲ ਜੀਪ
ਕੰਪਾਸ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਹਿਲੇ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੀ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਰਾਇ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪੱਖਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਐਸਯੂਵੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਦੂਜੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ.
ਕਾਰ ਸੁਵਿਧਾ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੋੜ ਅਤੇ ਰੁਕਦਿਆਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡੁੱਬਣ 'ਤੇ ਜਾਂ ਠੋਕਰਾਂ' ਤੇ ਅਜੀਬ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਠੋਕਰ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ. ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਅਪਵਾਦਜਨਕ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਸਪੋਰਟਿਵ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਏ.
140 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ ਨੌ-ਸਪੀਡ ZF ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਹੈ - 1800 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਟੋਨ ਇਸਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਵਾਰਥ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਸਵਾਰਥੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਨਾਲ ਬੋਲਣਾ, ਕਿਉਂਕਿ 95 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਬਦ "ਸਪੋਰਟ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਵਹੀਕਲ" ਹਾਲੇ ਵੀ ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਟਾਕਰਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਕੰਪਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਹੈ.
ਦੋਹਰੀ ਸੰਚਾਰਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ofੰਗਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ 50:50 ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਟਾਰਕ ਦੇ ਦੋ ਧੁਰਾ ਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ, ਸਪਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਾਸ ਪੱਕਾ ਤੌਰ ਤੇ ਉਦੋਂ ਤਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਜਦੋਂ ਤਕ ਕਿ ਮੁ troublesਲੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਬਾਹਰੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀਆਂ. ਸੜਕਾਂ.
ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅੰਡਰਬੇਡੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਖੁਰਚਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਠੋਸ ਖੁਰਾਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਕਾਰ ਨਾਲ ਸ਼ਾਂਤ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਾੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੀਮਤ ਨੀਤੀ ਲਈ, ਇਹ ਜੀਪ ਰੈਂਕ ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ - ਕੰਪਾਸ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਖੇਪ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ offਫ-ਰੋਡ 'ਤੇ ਟਿਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਹੋਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇਹ ਕਾਰ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
