ਜੀਪ ਕਮਾਂਡਰ - ਮਿਸਫਾਇਰ?

ਜੀਪ ਇੱਕ ਦੰਤਕਥਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸ਼ੌਕੀਨ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ SUV ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਔਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲੀ ਗਈ ਹੈ, ਬੀਚਾਂ ਅਤੇ ਜੰਗਲਾਂ ਦੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਫੌਜ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ, ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਜੇ ਵੀ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ. ਜੀਪ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੋਣੀ ਆਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਸੀ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੇ ਚਮਕਦਾਰ ਧਾਤੂ ਪੇਂਟ ਵਾਲੀ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਇਹ 2006-2010 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਕਮਾਂਡਰ ਸੀ - ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ SUV.

ਸਰੀਰ ਦਾ ਕੋਣੀ ਆਕਾਰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦਾ ਮਜ਼ਾਕ ਉਡਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਟਾਈਲਿਸਟਾਂ ਨੇ ਜੀਪ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਾਂਗ "ਗੋਲ" ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ।

ਸਰੀਰ ਲਗਭਗ 4,8 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਚੌੜਾਈ 1,9 ਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 1,8 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ। ਕਮਾਂਡਰ ਦਾ ਭਾਰ ਦੋ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ 3.0 CRD ਇੰਜਣ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਔਖਾ ਕੰਮ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਿੱਖ ਹੈ - 6-ਹਾਰਸਪਾਵਰ V218 ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਸਾਧਨ ਹੈ - ਇਹ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜੀਪ ਨੂੰ 10 km/h ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ 190 km/h ਦੀ ਸਪੀਡ ਬਣਾਈ ਰੱਖੇਗਾ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਉਹ 5,7 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ 347 ਐਚਪੀ ਦੀ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਕਲਾਸਿਕ HEMI ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ 11 ਲੀਟਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 15 ਲੀਟਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਮਿਆਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਮਾਂਡਰ ਨੂੰ 9 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੀਂਦਾ ਹੈ - 20 ਲੀਟਰ ਵੀ. ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।

ਜੀਪ ਚੰਗੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਮਾਂਡਰ ਇੱਕ ਨਸਲੀ ਜਰਨੈਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣਾ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਵਾਡਰਾ-ਡਰਾਈਵ II ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ SUV ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇਹ ਕੁੱਟੇ ਹੋਏ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਰੈਂਗਲਰ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਜਾਵੋਗੇ। ਉਸ ਨੂੰ ਰਗੜਨਾ ਦੁੱਖ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ...

ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮਾਨ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ 212 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪੰਜ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1028 ਲੀਟਰ ਹੈ। ਜੀਪ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੰਦਰਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਮਾਂਡਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੱਲ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਸਰਸਰੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਨਜ਼ਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਹਰੇਕ ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਪਿਛਲੀ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੀ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਜੀਪ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਸਪੋਰਟ, ਲਿਮਿਟੇਡ ਅਤੇ ਓਵਰਲੈਂਡ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਕਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਲਈ ਪਰਦੇ ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਸਨ। ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਜਾਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ।

ਕਮਾਂਡਰ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਜੀਪ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਕਰੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ (88 ਅਤੇ 63 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਨਿਟ) ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। 2008 ਤੋਂ, ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ - 27 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ. ਕਾਪੀਆਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਭੈੜਾ ਸੀ - ਸਿਰਫ 12 ਹਜ਼ਾਰ. ਕਮਾਂਡਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਲਿਆ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 8 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਇਆ. ਕਾਰਾਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, 2009 ਦਾ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਿਆ। ਡੇਟਾ ਯੂਐਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਕਮਾਂਡਰ ਕਦੇ ਵੀ ਸਸਤੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਰਹੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੀ ਸੀ। ਅੱਜ ਵੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 100 ਜ਼ਲੋਟੀ ਹੈ. ਜ਼ਲੋਟੀ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਬਟੂਏ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।