ਪਹਿਨਿਆ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲ
ਸਮੱਗਰੀ
ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ, "ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ" ਵਜੋਂ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਸਰੋਤ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਲਗਭਗ ਹੈ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿ., ਪਰ ਹਮਲਾਵਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ (ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਦੇ ਲੰਬੇ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ। ਸੀਲ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਦੱਸਾਂਗੇ.
ਖਰਾਬ ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਚਿੰਨ੍ਹ - ਸਟਾਰਟਅੱਪ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਗੈਸ ਕਰਨਾ। ਚੱਲ ਰਹੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ, ਉੱਥੋਂ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਖੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਵਾਇਰ ਲਗਸ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਤੇਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ. ਤੇਲ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੀ ਪਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ 'ਤੇ.
ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਧਾਗੇ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ
ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ CPG ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਕੋਕਿੰਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੜਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਧੀ ਹੋਈ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ - ਅਚਨਚੇਤ ਟਾਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਸਕੋਰਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜਾਮਿੰਗ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹਨ। ਖਰਾਬ ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਲੱਛਣ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ ਜੋ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਲੱਛਣ, ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਸਾਰ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
| ਲੱਛਣ | ਦਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰਨ | ਨਤੀਜੇ | ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ .ੰਗ |
|---|---|---|---|
| ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਦਾ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ | ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਗਰਦਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਤੇਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਲਨ ਉਤਪਾਦ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਰੰਗ ਨੀਲਾ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। | ਤੇਲ ਦੇ ਬਲਨ ਉਤਪਾਦ ਸੂਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਰਿੰਗ "ਲੇਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ", ਵਾਲਵ ਹੁਣ ਸੁੰਗੜ ਕੇ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਸੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਿਊਨਤਮ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। | ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 2-3 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਵਿਹਲੇ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਜਾਂ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ 2-3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਤਿੱਖੀ ਨਿਚੋੜ ਦਿਓ। ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਰੰਗ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ। |
| ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ, ਤੇਲਯੁਕਤ ਧਾਗੇ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ | ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੇ ਧਾਗਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਓ-ਰਿੰਗ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। | ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਅਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ICEs 'ਤੇ, ECU ਗਲਤ ਅੱਗ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। | ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੇਲ ਅਤੇ ਸੂਟ ਲਈ ਧਾਗੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। |
| ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ | ਖਰਾਬ ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਤੇਲ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਦਾ ਹੈ। | ਮੋਟਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੂਟ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਗਿਰਾਵਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਘਾਤਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। | ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਪਹਿਨੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ 1 l / 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। |
| ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ | ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਵਗਦਾ ਤੇਲ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ "ਫੇਲ੍ਹ" ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਗੈਸ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਲ ਵਾਲੀ ਮੋਮਬੱਤੀ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨੂੰ ਬਦਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਜਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। | ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਲੋਡ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਵੀ ਬਦਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਦਾਲ ਨਾਲ ਢੱਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਾ ਸਾੜਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਅਤੇ ਲਾਂਬਡਾ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। | ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. |
| ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਗਰਦਨ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਦਾ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ | ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਗਰਦਨ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। | ਤੇਲ ਬਲਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਰੰਗ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਸਲੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. | ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਕੈਪ ਖੋਲ੍ਹੋ। |
ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਣਾ ਹੈ: ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਜਾਂ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ?
ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲ ਵੀਅਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਤਰੀਕਿਆਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹੀ ਲੱਛਣ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਪਹਿਨਣਾ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਕਾਰਜ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ। ਵਾਲਵ ਸੀਲ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
ਐਂਡੋਸਕੋਪ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ: ਵੀਡੀਓ
- ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ MSC ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, CPG ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਭਰਪੂਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕੋਲਡ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਆਮ ਹੈ (ਪੈਟਰੋਲ ਲਈ 10-15 ਏਟੀਐਮ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ 15-20 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਏਟੀਐਮ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੰਕੁਚਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ), ਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ (ਵਾਰਮ ਅਪ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਕੈਪਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਠੰਡੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ 10-20 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਤੇਲ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਰਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਜੇ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਗਰਦਨ ਤੋਂ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੱਕ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਹਵਾ ਦੇ ਰਿਸਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਿਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਢੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)। ਜੇ ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ ਪਹਿਨੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਧੂੰਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਗਰਦਨ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਰਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲੇਗਾ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ
- ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਪਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਸਿਗਰਟ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ ਪਹਿਨੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ) ਅਤੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਗੈਸ ਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ (ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਥਰੋਟਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੂਸਦਾ ਹੈ)। ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਧੂੰਆਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ, ਧੂੰਆਂ ਓਨਾ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਐਂਡੋਸਕੋਪ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੇ ਖੂਹਾਂ ਰਾਹੀਂ ਐਂਡੋਸਕੋਪ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਗਰਦਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ, ਵਾਲਵ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਬਣ ਜਾਣਗੇ। ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਦਾ ਆਉਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਜੇ ਵਾਲਵ ਸੁੱਕੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ.
ਲੀਕ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਜੇ ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:
- ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ;
- ਵਿਸ਼ੇਸ਼ additives ਵਰਤੋ.
ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ, ਸਿਰ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਵਿਸਥਾਪਨ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਚਿਮਟਿਆਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਨ
ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਰੈਂਚ / ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ (ਨੰਬਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ);
- ਵਾਲਵ desiccant;
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਲਈ ਰੈਂਚ;
- ਕੋਲੇਟ ਕੈਪ ਰਿਮੂਵਰ, ਜਾਂ ਗੋਲ ਪਕੜ ਵਾਲੇ ਲੰਬੇ ਨੱਕ ਦੇ ਪਲੇਅਰ, ਜਾਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਵੀਜ਼ਰ;
- 1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਅਤੇ 20-30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਲਚਕਦਾਰ ਟੀਨ ਦੀ ਡੰਡੇ;
- ਨਵੀਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਮੈਂਡਰਲ ਟਿਊਬ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੀਲਾਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਜਿਸਦੀ ਸੰਖਿਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
MSC ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:
ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ: ਵੀਡੀਓ
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ (V-ਆਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਕਵਰ) ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (ਵੀ-ਆਕਾਰ ਅਤੇ DOHC ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਾਫਟ) ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਵਾਲਵ ਪੁਸ਼ਰ (ਕੱਪ), ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ, ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਸ਼ਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਜੋ "ਕਰੈਕਰਸ" ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।
- ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸੁਕਾਓ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਇੱਕ ਕੋਲੇਟ, ਲੰਬੇ-ਨੱਕ ਦੇ ਚਿਮਟੇ ਜਾਂ ਟਵੀਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਡੰਡੀ ਨੂੰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੰਡਰੇਲ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਕੈਪ 'ਤੇ ਦਬਾਓ।
- ਵਾਲਵ ਐਕਟੁਏਟਰ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ।
- ਹੋਰ ਵਾਲਵ ਲਈ ਕਦਮ 4-8 ਦੁਹਰਾਓ।
- ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰੋ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ (ਨਾਲ ਹੀ ਨਵੀਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ) ਤੋਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਸਾਇਣ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਲੀਕ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਵਾਲਵ ਸੀਲ ਲੀਕ Additives
ਤੁਸੀਂ ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੇ ਉਹ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਿਗੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਉਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।
- Liqui Moly ਤੇਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਟਾਪ. ਐਡਿਟਿਵ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਲੇਸਦਾਰ ਗੁਣਾਂ ਲਈ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਬੜ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ 300 ਮਿਲੀਲੀਟਰ (1 ਬੋਤਲ) ਪ੍ਰਤੀ 3-4 ਲੀਟਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵ 600-800 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਵਿੰਡੀਗੋ (ਵੈਗਨਰ) ਆਇਲ ਸਟਾਪ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਲਈ ਇੱਕ ਐਡਿਟਿਵ ਜੋ ਇਸਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਨੂੰ 3-5% (30-50 ਮਿ.ਲੀ. ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ) ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਹਾਈ-ਗੇਅਰ HG2231. ਬਜਟ ਚੋਣਵੇਂ ਐਡਿਟਿਵ ਜੋ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਸਿਟੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ 1 ਬੋਤਲ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵ 1-2 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
Liqui Moly ਤੇਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਟਾਪ
ਵਿੰਡੀਗੋ (ਵੈਗਨਰ) ਆਇਲ ਸਟਾਪ
ਹਾਈ-ਗੀਅਰ HG 2231
ਤੇਲ ਐਡਿਟਿਵ ਇੱਕ ਰਾਮਬਾਣ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਇਹ ਵੀ ਸਮਰੱਥ ਹਨ ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਉਮਰ 10-30% ਵਧਾਓ, ਜਿਸਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਰੋਤ (100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ) ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਦਾ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਇਲਾਜ" ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਛੱਡੋ, ਪਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਾ ਕਰੋ।
ਜੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 1 ਲੀਟਰ / 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਜੋ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕ ਗਈਆਂ ਹਨ - ਪ੍ਰਭਾਵ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਅੰਸ਼ਕ ਹੋਵੇਗਾ . ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ 10-30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ?
ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਦਾ ਵਚਨਬੱਧ ਸਰੋਤ ਲਗਭਗ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਪਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਕੇ, ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਕਸਰ 50-90 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿਹਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਟੁੱਟੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਕੀ ਹਨ?
ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3 ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਗਰਦਨ ਤੋਂ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸੂਟ;
- ਵਧੀ ਹੋਈ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ.
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ?
ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਉਦੋਂ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਸਿਰਫ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਅਤੇ ਰੀਗੈਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਧੂੰਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਇਸ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ CPG, ਜਾਂ ਇੱਕ ਬੰਦ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੁੰਦਰੀਆਂ ਪਹਿਨੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਧੂੰਆਂ ਅਤੇ ਸੜੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਦੀ ਗੰਧ ਨਿਰੰਤਰ ਰਹੇਗੀ.
ਕੀ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋ ਰਸਾਇਣਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਤੇਲ ਜੋੜ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਿਕੁਈ ਮੋਲੀ ਆਇਲ ਵਰਲਸਟ ਸਟੌਪ, ਜੋ ਰਬੜ ਦੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੀਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
