ਕਾਰ ਦੇ ਬੱਲਬ ਬੁਝ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੱਚ ਦੇ ਬਲਬ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਦੀਵਿਆਂ ਦਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਹਿਨਣਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਰਮੋਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਵਿੱਚ ਥਰਿੱਡ 
ਉਹ ਟੰਗਸਟਨ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਧਾਤ ਜਿਸਦਾ ਪਿਘਲਣ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਲਗਭਗ 3400 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਪ੍ਰਗਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਧਾਤ ਦੇ ਪਰਮਾਣੂ ਇਸ ਤੋਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਟੰਗਸਟਨ ਪਰਮਾਣੂਆਂ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਬਣਨ ਦੀ ਇਹ ਘਟਨਾ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਏ ਟੰਗਸਟਨ ਪਰਮਾਣੂ ਫਲਾਸਕ ਦੇ ਕੱਚ ਦੇ ਫਲਾਸਕ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉੱਥੇ ਉਹ ਇੱਕ ਤੂਫ਼ਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਲਬ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹਨੇਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਧਾਗਾ ਸੜਨ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਉਡੀਕ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿਓ।
ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਰਵਾਇਤੀ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ। ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਤੋਂ ਟੰਗਸਟਨ ਪਰਮਾਣੂਆਂ ਦੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੋਮਾਈਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਗੈਸ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦੀ ਚਮਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਫਲਾਸਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟੰਗਸਟਨ ਪਰਮਾਣੂਆਂ ਦੀ ਨਿਰਲੇਪਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਭਾਫ਼ ਬਣਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹੈਲੋਜਨ ਗੈਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਟੰਗਸਟਨ ਹੈਲਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਲਾਮੈਂਟ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਫਲਾਸਕ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨਹੀਂ ਬਣਦੇ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਧਾਗਾ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।
