ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਬਹਾਲੀ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਡਿਸਕਸ, ਹੋਜ਼, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ, ਪੈਡ, ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ
- ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ZX6R 636 ਮਾਡਲ 2002 ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਗਾਥਾ: 22ਵਾਂ ਐਪੀਸੋਡ
- ਨਿਰਣੇ ਦੀ ਰਾਤ
- ਬ੍ਰੇਕ ਰੀਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਸੰਭਵ ਹੱਲ
- ਵਰਤੇ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਚੁਣੋ, ਅਸਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਪਲਿਟਰ ਨਾਲ 2-ਪੀਸ ਹੋਜ਼।
- ਵਰਤੇ ਗਏ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Brembo ਵਿੱਚ PR19।
- ਧੁਰੀ ਦੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਨੂੰ ਰੇਡੀਅਲ ਸਟਿਰੱਪਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਸਟਰੱਪਸ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਬਹਾਲੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ:
- ਬ੍ਰੇਕ ਰਿਪੇਅਰ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹੱਲ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਬਜਟ:
ਡਿਸਕਸ, ਹੋਜ਼, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ, ਪੈਡ, ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ
ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ZX6R 636 ਮਾਡਲ 2002 ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਗਾਥਾ: 22ਵਾਂ ਐਪੀਸੋਡ
ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਈਕ ਰੋਲਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਧੱਕਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਦੇ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ "ਨੁਕਸਾਨ" ਵੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੋ.
ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਡ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲੀਵਰ ਜਾਂ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਡਿਸਕ, ਕੈਲੀਪਰ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ, ਕੇਬਲਾਂ, ਰਾਡਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਦਲੀ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਦਲ: ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹਾਂ। ਪਰ ਭਾਵੇਂ ਮੈਂ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਿਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੈਡ 2/3 ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਾਂਗਾ।
ਨਿਰਣੇ ਦੀ ਰਾਤ
ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੱਸਦੇ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਵਿੱਚ 6 ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਖਤਰਬੰਦ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਫਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਚੰਗੇ ਲਈ ਬੁਰਾਈ! ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਵੀ. ਅਤੇ ਐਮ… ਡੀ. ਵੈਸੇ ਵੀ ਮੋਟਰਸਾਇਕਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਟੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਮੈਨੂੰ ਉਥੇ ਜਾਣਾ ਹੀ ਪਵੇਗਾ। ਚਲਾ ਗਿਆ। ਮੈਂ ਕਾਰਬਨ ਲੋਰੇਨ ਗਸਕੇਟ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਮਾਫ ਕਰਨਾ ਸੀ ਐਲ ਬ੍ਰੇਕ, ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸੜਕ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ. ਕੋਕੋਰੀਕੋ!
ਖੈਰ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਮੈਂ ਇਹ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਲ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਪਿਸਟਨ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਇਹ ਮੇਰਾ ਹੋਰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਅਤੇ ਪੈਡ ਹੀ ਬਦਲਦਾ ਹਾਂ। ਜੋ ਮੈਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸ਼ਾਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਲੀਵਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੋਈ ਝਿਜਕ ਜਾਂ ਸਪੌਂਜੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਲਗਭਗ 20 ਯੂਰੋ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੋਵੇਗਾ. ਭਵਿੱਖ ਹੀ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਭਵਿੱਖ ਹੈ...
ਬ੍ਰੇਕ ਰੀਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਸੰਭਵ ਹੱਲ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਕਈ ਮਾਰਗ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੱਲ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:
ਵਰਤੇ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਚੁਣੋ, ਅਸਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਪਲਿਟਰ ਨਾਲ 2-ਪੀਸ ਹੋਜ਼।
- ਨਵੇਂ ਮੂਲ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ: ਸਿਰਫ 182 ਯੂਰੋ, ਕੁੱਲ ਰਕਮ ਲਗਭਗ 300 ਯੂਰੋ (ਬੈਂਜੋ, ਸੀਲ, ਡਿਸਪੈਚਰ, ਆਦਿ) ਹੈ।
- ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲਾਗਤ: ਲਗਭਗ। 100 ਯੂਰੋ।
- ਨਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ (2 ਹੋਜ਼) ਦੀ ਲਾਗਤ: ਲਗਭਗ €75 ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਟ, ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ।
- ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ: ਮੇਰੀ ਖੋਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ। ਬੈਂਜੋ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਨਾਲ ਹੀ ਹੋਮੂਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਦੀ ਕੇਂਦਰ ਦੂਰੀ।
ਵਰਤੇ ਗਏ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Brembo ਵਿੱਚ PR19।
- ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਬੋ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੀਮਤ: ਲਗਭਗ 250 ਯੂਰੋ
- ਪੂਰਵ-ਮਾਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੀਮਤ: ਲਗਭਗ 150 ਯੂਰੋ
ਧੁਰੀ ਦੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਨੂੰ ਰੇਡੀਅਲ ਸਟਿਰੱਪਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਸਟਰੱਪਸ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਧੁਰੀ / ਰੇਡੀਅਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿੱਟ ਦੀ ਲਾਗਤ:
- ਨਵੇਂ ਰੇਡੀਅਲ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਕੀਮਤ: 500 ਯੂਰੋ ਤੋਂ... ਹਰੇਕ।
- ਸਪੇਸਰਾਂ ਵਾਲੇ ਰੇਡੀਅਲ ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਕੀਮਤ (ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 108 ਮਿਲੀਮੀਟਰ): ਪ੍ਰਤੀ ਜੋੜਾ 250 ਯੂਰੋ (ਨਿਸਿਨ ਜਾਂ ਟੋਕੀਕੋ) ਤੋਂ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜਾਪਾਨੀ 100mm ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ 108mm ਦੀ ਮੱਧ ਦੂਰੀ ਚੁਣੋ। ਕਾਰਨ? ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਔਸਤਨ, 2-3 ਗੁਣਾ ਸਸਤਾ.
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਬਹਾਲੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ:
- ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ
- ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ
- ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣੇ
- ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਬ੍ਰੇਕ ਰਿਪੇਅਰ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹੱਲ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਬਜਟ:
- ਗੁੱਡਰਿਜ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਸੈੱਟ (ਫੱਸੇਂਡ ਹੋਜ਼ + ਪੇਚ + ਵਾਸ਼ਰ / ਸ਼ਿਮਜ਼): ਲਗਭਗ। 80 €
- ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ: ਫਰੰਟ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਲਈ ਲਗਭਗ 40 ਯੂਰੋ। ਇਹ ਦੋ, ਜਾਂ 80 ਯੂਰੋ ਲਵੇਗਾ.
- ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ: ਲਗਭਗ. 60 €
- ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ: 9 ਯੂਰੋ ਤੋਂ
ਕੁੱਲ: ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ 230 ਯੂਰੋ। ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 30 ਯੂਰੋ ਜੋੜਨੇ ਪੈਣਗੇ। ਅਸੀਂ 260 ਯੂਰੋ 'ਤੇ ਹਾਂ। ਆਉਚ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਕਿੱਟਾਂ ਲਈ ਛੋਟੀਆਂ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਮੈਨੂੰ 160 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ! ਮੈਂ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਵਿੱਤ ਸਾਹ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਦੋ ਸਟਿਰਪ ਰਿਪੇਅਰ ਕਿੱਟ 'ਤੇ ਛੋਟ ਸੀ। ਬੈਂਕੋ!
ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਲੋੜ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਪਛਤਾਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇਹ ਬਾਈਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਾਈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਮੈਂ ਮੁੱਖ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ: ਸਿਰਫ ਖਰਚ ਕਰਨਾ। ਭਾਵ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਪਰ ਜੋ ਕੁਝ ਮੇਰੇ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਉਸ 'ਤੇ ਢਿੱਲ ਨਾ ਦਿਓ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਬਦਲਣਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਸੌ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਸੀ।
ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਕੀ ਜੇ ਮੈਂ ਪਿੱਛੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਹੈ? ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ? ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ? 15 € ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ, ਧੰਨਵਾਦ! ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਆਸਾਨ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਸਸਤਾ ਹੈ: 12 ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਰਫ 1 ਹਨ ...
ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖੋ, ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ!
