ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਅਤੇ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ?

ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਅਤੇ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਦੋਨੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ​​ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਮਾਂਡਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਕੀ ਗੁਣ ਹਨ? ਦੋਨਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਫਿਸਲਣ ਦਾ ਜਵਾਬ ਕਿਵੇਂ ਦੇਣਾ ਹੈ?

ਕਾਰ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ​​ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕਾਰ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੋੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋੜ ਤੋਂ "ਬਾਹਰ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ" - ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੱਧੀ ਵੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੁੜ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਅਕਸਰ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ।

ਕਾਰ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ - ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼ਾਂਤ ਰਹੋ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੀਆਂ - ਵਾਹਨ ਉੱਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਗੁਆਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ। ਕੋਈ ਵੀ ਹਿੰਸਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਈ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ। ਤਾਂ ਕੀ ਕਰੀਏ? ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ - ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਅਖੌਤੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਲੱਗ ਪਵੇ। ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਪ ਦੇ ਉਲਟ ਬਦਲੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਕਾਬੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਚਾਨਕ ਹਰਕਤ ਤੋਂ ਬਚੋ।

ਕੀ ਜੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ?

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਤਰੀਕੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫਿਰ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਅਕਸਰ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੱਲ, ਪਰ ਅੰਤਮ ਹੱਲ ਵੀ ਹੈ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਤੋਂ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਲਈ - ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਚਾਲ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ.

ਓਵਰਸਟੀਰ ਕੀ ਹੈ?

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਮੋੜ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ "ਛੱਡਣ" ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ "ਵਜਾਉਣਾ" ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਨਾ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਖੌਤੀ ਡਰਿਫਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਕਿਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ।

ਓਵਰਸਟੀਰ ਨਾਲ ਖਿਸਕਣਾ - ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆਉਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਘੁੰਮਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਗੰਭੀਰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਸਪਿਨ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਕੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਸੁਭਾਵਕ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੈ ਜੋ ਸਲਿੱਪ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਿਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਓਵਰਸਟੀਅਰ - ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਜੇ ਇਹ ਤਰੀਕੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ ਵਜ਼ਨ ਬਦਲ ਕੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਕਾਰ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਭਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।

ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਅਤੇ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ - ਕੁੰਜੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ!

ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਸੰਜਮ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਕਿਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ।